OLTエクスプレス

OLTエクスプレス

IATA 国際民間航空機関 コールサイン — ヤップ/JEA ホワイトケコ/ジェットエア
設立	2009年（イエス航空として）
営業停止	2012年7月31日
AOC #	PL-004/11 [1]
ハブ	ワルシャワ ショパン空港 グダニスク レフ ワレサ空港
艦隊規模	13
親会社	アンバーゴールド（会社）
本部	グダニスク/ワルシャワ、ポーランド
主要人物	ヤロスワフ・フランコフスキ ( CEO )
Webサイト	オルテックス

OLTエクスプレス・ポーランド（ICOA: YAP）はポーランドのチャーター航空会社で、正式名称はイエス航空です。2012年7月31日、姉妹航空会社OLTエクスプレス・リージョナルが全便を欠航してから1週間も経たないうちに、同社はすべてのチャーター便を停止しました。取り残された顧客はLOT便で帰国しました。^[2]リースされていた航空機はすべてリース会社に差し押さえられ、ウェットリースのパイロットも雇用主の航空会社に復帰しました。^[3]姉妹航空会社OLTエクスプレス・リージョナル（ICOA: JEA）は、ポーランド航空局により免許が停止された後、2012年7月27日に破産を申請しました。^{[4] [5]}

イエス航空は2009年に設立され、ワルシャワを拠点としていた。2011年4月下旬に運航を開始した。 ^[6]ポーランドの地方空港からツアーオペレーターに代わって飛行し、エアバス機を保有するポーランド初の航空会社となった。2012年初頭、イエス航空は、OLTエクスプレス・ドイツとOLTエクスプレス・リージョナルも管理する新オーナーのアンバー・ゴールドによってOLTエクスプレス・ポーランドに改名された。^[7] 航空会社の主要拠点はワルシャワ・ショパン空港にあった。^[8]

2012年7月31日、OLTエクスプレスポーランドは、姉妹航空会社OLTエクスプレスリージョナルに続いて全サービスを停止した。リースされた航空機はすべて所有者に返却された。3番目の姉妹会社であるOLTエクスプレスドイツは、事業を支援し、先に発表されたコンタクトエアの買収に資金を提供する外部投資家を探していると発表した。^[9]

OLTエクスプレスリージョナルは、2001年にジェットエアとして設立されました。ビジネス航空部門で事業を展開する航空会社で、地元の運航会社や企業にブローカーサービス（小型航空機やヘリコプター）を提供しています。ジェットエアは、2005/06年冬に3機のBAeジェットストリーム32を使用してLOTポーランド航空の国内定期便を開始し、需要の少ない路線（ジェロナ・グラ、ビドゴシュチュ、ジェシュフなど）を運航しています。

2007年10月11日、LOTポーランド航空は、ジェットストリーム機の人気の低下とジェットエアの就航地への需要の少なさを理由に、ジェットエアの運航路線数を削減すると発表した。最終的に、これによりジェットエアは独立した航空会社として独自の運営を開始することが可能になった。ジェットエアブランドのフライトは2007年後半に開始され、それ以降、同航空会社は急速に就航地の数を拡大した。2010年10月から、ジェットエアは東フリージシェ・ルフトトランスポート（OLT）に代わって、ブレーメン空港のハブからニュルンベルク空港とブリュッセル空港へのフライトを運航した。^[10]これらのフライトは2011年5月に廃止された。

2012年2月、アンバー・ゴールド・グループに買収されたジェットエア（現在はOLTジェットエア）は、OLTエクスプレス・リージョナルとして業務を再開した。同社は、新しい姉妹航空会社であるOLTエクスプレス・ポーランド（以前はポーランドのチャーター航空会社であるイエス・エアウェイズとして知られ、アンバー・ゴールドが85%の株式を取得した）の大型ジェット機を共通ブランドOLTエクスプレスで利用し始めた。両航空会社は技術的には独自の運航証明書を保持しているが、OLTエクスプレス・ドイツとともに、共通のマーケティング戦略、予約システム、および販売構造を使用している。^[11]それにもかかわらず、OLTエクスプレスの業務はOLTエクスプレス・ドイツの業務と統合されておらず、両航空会社は独自の路線網を運営している。OLTエクスプレス・リージョナルのワルシャワ・ショパン空港からグダニスク・レフ・ヴァレサ空港への初便は2012年4月1日に運行された。^[12]

同航空会社の定期国際線および国内線は、 OLT Express Regional と OLT Express Poland の両社の航空機を使用して、 IATA / ICAO 航空会社コードO2/JEA の下で運航されていました。一方、チャーター便は、OLT Express Poland が ICAO コード YAP の下で自社のエアバス A319 および A320 航空機を使用して単独で運航していました。

2012年7月25日、OLTは劇的な組織再編を行っていると発表しました。アンバー・ゴールドは、通常業務の継続に必要な資金を提供できる立場にありませんでした。

再編により、ATR機はすべて運航停止となる。同社は、ATR機の売却で800万ズウォティを調達する予定だとしているが、他の情報筋によると、一部の機体はスウィフトエアからリースされているという。同社によると、これらのフライトの搭乗率は11％だったが、2012年6月にはエアバス機を含めて75％だったと主張している。同社はこれらの機体で運航する14路線をキャンセルし、9月に予定されている新型エアバス機に一部の乗務員を異動させる。しかし、新型機を操縦するには完全に再訓練が必要なため、一部の乗務員は解雇されることになる。

OLTのCEOは、同航空会社が月間約60万ユーロの相当な赤字を計上していることを認めた。航空券の価格は平均155ズウォティから180ズウォティに値上がりする予定で、各便の最安運賃航空券の数は減少する。他の格安航空会社とは異なり、OLTはフライトで無料の飲み物とスナックを提供していた。再編後、同社はこの慣行をやめ、無料の水のみを提供する予定だが、格安航空会社ではまだ聞いたことがない。同社は独自のケータリング会社を立ち上げ、後日、フライトでの無料ケータリングと飲み物を再度導入する予定である。^[13]

アンバー・ゴールドは、これまでに同航空会社に約5200万ユーロを投資したと主張している。同航空会社のクレジットカードサービスプロバイダーであるBZ WBKとフォルクスワーゲン銀行は、2012年7月に銀行が要求した保証を提供できなかったため、同航空会社との関係を終了することを決定した。^{[14] [15]}

ポーランド航空局との紛争もあり、2011年の財務報告書を提出していない。OLTエクスプレスは報告書を提出したと主張しているが、ポーランド航空局は提出していないと主張している。ポーランド航空局は報告書の提出期限を2012年7月末に設定しており、期限を守らなければ飛行許可が停止または取り消される可能性がある。^{[16] [17]}

7月26日、ATRの運航が8月10日まで継続されると発表した24時間後、OLTはATR機を使用したすべてのサービスを即時停止すると発表した。^[18]エアバス機を使用した一部の国内便もキャンセルされ、航空会社の将来に大きな疑問が投げかけられた。マネージングディレクターは、OLTが他の航空会社を利用する乗客の費用を支払うと述べていたが、その後この約束を破った。^{[19] [20]}

7月27日、すべてのフライトが予告なく運休となり、チケットの販売も停止された。ウェブサイトには「皆様、7月27日よりすべての定期便が追って通知があるまで運休となります。同時に航空券の販売も停止されます」と書かれたバナーが掲載された。^[21]この時点で、この航空会社は運航を開始して4ヶ月も経っていなかった。この航空会社の代表であるヤロスワフ・フランコウスキーは、会社を完全に売却するために別の航空会社と交渉中であると主張した。^{[22] [23]}買い手が見つからず、クレジットカード会社がはるかに多額の保証金を要求したため、この航空会社は継続するためのキャッシュフローが不十分となった。2012年7月27日、同社は営業開始から4ヶ月も経たないうちに破産を申請した。^[15]

アンバー・ゴールドの会長^[24]、マルチン・プリヒタは元破産者であり、2008年に以前の会社であるマルチカサの顧客約400人から174,000ズウォティ（約80,000米ドル）を横領した罪でも有罪判決を受けた。 ^[25]彼は10ヶ月の懲役刑を受け、2年間の執行猶予がついた。有罪判決後、彼は名前をステファンスキーからプリヒタに変更した。彼は当時まだ24歳だった。^[26]彼の妻、カタジナ・プリヒタは監査役会の会長である。アンバー・ゴールドは金融監督庁から金融機関としての運営を認可されておらず、FSAはこの件で訴訟を起こした。^[27] FSAはまた、過去にお金を取り戻すのに何ヶ月も待たなければならなかった多くの潜在顧客にそのことを明確にするために公的な警告を発した。^[28]アンバー・ゴールドはそれ以来、貴金属を取引する会社であり、顧客と保管契約を結んでいるだけだと主張している。^[29]同社は、預金をカバーするために約100kgの金の備蓄があると主張している。 ^[30]同社はブローカーを介して取引を行っている。年間最大13.9％の保証収益を提供するという同社の主張^{[31] [32]は}精査されている。2012年7月下旬、顧客は​​再びアンバー・ゴールドから金を取り戻すのに苦労していると述べた。^[33]同社は、アンバー・ゴールドの評判に影響を及ぼしていると主張する公的警報を出したとしてポーランド金融庁を訴えた。アンバー・ゴールドは、OLTエクスプレス・リージョナルとポーランドの両方がすべての運航を中止した後、航空業界から完全に撤退する意向を発表した。^[34]

2012年8月13日、アンバーゴールドは清算された。^[35]

OLT Express （2012年7月31日までにすべての運航を停止）とその前身であるJet Air（2011年7月31日まで）、OLT Jetair（2012年3月23日まで）、Yes Airwaysの運航、計画、終了したすべてのフライト目的地のリスト。

2012 年夏季に ICAO コード YAP で指定された チャーター便が運航する目的地。

Yes Airways から OLT Express への名称変更前にのみ運航されていた目的地です。

航空会社コードO2/JEAで指定された定期旅客便が運航する目的地。 ^[42]

ジェットエア（2011 年 7 月 31 日まで）およびOLT ジェットエア（2012 年 3 月 23 日まで）が運航しているが、OLT エクスプレスでは運航していない目的地。このリストには、コードシェア便のみで運航されている目的地は含まれていません。

OLTエクスプレスが運航を停止した日、その保有航空機は以下のとおりであった（2012年7月26日現在^{[アップデート]}）^{[50] [51] [52]}

ウィキメディア・コモンズには、 OLT Express Polandに関連するメディアがあります。

• OLT Expressの公式サイト