ノース・チョーズン・コロニアル鉄道

北朝鮮植民地鉄道株式会社
概要
ネイティブ名	북선척식철도주식회사 (北鮮チョクシク チョルド ジュシクヘサ) 北鮮拓殖鐵道株式會社 (ほくせんたくしょくてつどうかぶしきかいしゃ)
ルートマップ 伝説 60.4 ムサンガンガン （莫山光願） 仙鉄 白武線（1944年） 57.9 ムサン （孟山） 54.3 ムサン・チョルサン （莫山鉄山） 50.5 チンファ （ちんか） 45.7 ジュチョ （しゅそう） 39.4 西豊山 （青鳳山） 33.6 ハンブク・シンチャム （かんぼくしんたん） 26.6 グンペ （キンパイ） 18.9 チャリョン （シャレイ） 14.5 ピエムサン （ハイモザン） 8.9 むす （武州） 仙鉄 咸鏡線 4.2 ソサン （成城） 0.0 ゴムサン （コモザン） 仙鉄 咸鏡線

北鮮拓殖鐵道株式会社(日本語:北鮮拓殖鐵道株式会社、北鮮拓殖鉄道株式会社、韓国語: 북선척식철도주식회사、Bukseon Cheoksik Cheoldo Jusikhoesa ) は、日本占領下の朝鮮にあった民営の鉄道会社でした。

朝鮮鉄道は茂山地域の豊富な鉄鉱床を開発するために、子会社として朝鮮北植民地鉄道を設立し^[1]、新しい路線の建設を開始し、咸北線と名付けました（現在の咸北線とは異なります。咸北線は当時、朝鮮官営鉄道（仙鉄）の咸鏡線の一部でした）。この路線は2つの部分に分けて開通しました。1927年8月20日にコムサン-咸北新岩区間が開通し、1929年11月15日に新岩-茂山区間が開通しました。1937年2月1日、茂山鉄山駅が開業しました。^[2]

当初は狭軌線として建設されたが、1940年5月1日に標準軌への改軌が完了し、^[3]同時に武山江岸駅までの延伸も完了した。1944年4月1日、この路線は泉鉄に吸収され、^[4]同時に現在の武山線と改名され、武山江岸駅までの延伸は廃止された。^[4]

朝鮮分割後、この路線は北朝鮮の領土となり、 1946年8月10日にソ連占領地域の他のすべての鉄道とともに北朝鮮臨時人民委員会によって国有化された。 ^{[5]この路線は、先鉄によって付けられた}茂山線という名前を保持した。^[5]

1942年11月の太平洋戦争開戦前に発行された最後の時刻表では、北朝鮮植民地鉄道は、仙石線の咸鏡線の普通列車や急行列車に接続するように、コムサンとムサンの間で毎日4往復の旅客列車を運行していた。^[6]

線路が標準軌に改軌される前、この路線の機関車には朝鮮鉄道の810形機関車が含まれていた。標準軌に改軌された後、この路線の主力は南満州鉄道の三界型機関車と同一の2-8-2の大型 蒸気機関車22両であった。日本の汽車製造で製造され、1から22まで番号が付けられていた。^[1]

朝鮮植民地鉄道が国有化された後、これらの機関車は泉鉄に引き継がれたが、その後の番号は不明である。