ニオET7

ニオET7
概要
メーカー	ニオ
別名	ニオET
生産	2022年3月～現在
モデル年	2022年～現在
組み立て	中国：合肥、安徽
デザイナー	キム・ジェス
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ高級車（F）
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	デュアルモーター、全輪駆動
パワートレイン
電動モーター	TZ180S001 永久磁石ACモーター（前面） YS300S001 誘導交流モータ（リア）
出力	480kW（652.6PS; 643.7馬力）
伝染 ; 感染	単速ギア減速
バッテリー	75kWh LFP 100kWh LFP 150 kWh半固体LFP
電気レンジ	550 ～ 1,050 km (341.8 ～ 652.4 マイル) (CLTC) 445 ～ 580 km (276.5 ～ 360.4 マイル) (WLTP)
寸法
ホイールベース	3,060 mm (120.5 インチ)
長さ	5,101 mm (200.8 インチ)
幅	1,987 mm (78.2 インチ)
身長	1,505 mm (59.3 インチ)
車両重量	2,349～2,379 kg (5,178.7～5,244.8 ポンド)

Nio ET7は、中国の電気自動車メーカーNioが製造するバッテリー式 フルサイズ高級 セダンです。ET7はLiDARを搭載した最初のNio車両であり、2025年初頭にET9の納入が始まるまで、現在はNioのフラッグシップモデルとして機能しています。

Nio ET Previewコンセプト電気セダンは、 2019年4月の上海モーターショーで公開されました。Nioの次期ETシリーズのセダン、具体的にはET7が展示されました。^[1]レベル4の自動運転システムを搭載し、バッテリー交換ステーション、モバイル充電バン、充電ステーションネットワークなどのNio Power充電ソリューションと互換性があります。^[2]デュアルモーター全輪駆動を搭載し、走行距離は400キロメートル（250マイル）以上です。量産型のET7は、コンセプトで特徴付けられたデザイン要素と全体的な形状の多くを保持しています。

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  Nio ET プレビューコンセプト、フロント
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  Nio ET プレビューコンセプト、サイド
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  Nio ET プレビューコンセプト、リア

Nio ET7は、2021年1月9日に成都で開催された「Nio Day」イベントで中国で発表され、2019年のNio ET Previewコンセプトカーのデザイン要素を多く残しています。中国では2022年3月28日に発売され、その市場ではテスラ モデルSセダンの直接の競合車となります。 ^{[3] [4]} 2021年後半、NioはET7が2022年後半にドイツで販売されることをNioが発表しました。^{[5] ET7の最初の欧州納品は2022年10月にドイツとオランダで行われ、デンマークとスウェーデン向けのユニットは11月に到着しました。これは}JAC Motorsとの契約製造契約に基づいて生産されています。^[6] 2022年4月26日、Nioの20万台目の車が生産され、それはET7でした。^[7]

ET7の内装には、ダッシュボード上部に搭載されたNOMIアニマトロニック AIアシスタント、260mm（10.2インチ） の電子計器クラスターディスプレイ、330mm（12.8インチ）の中央タッチスクリーンインフォテイメントシステム、1000ワット出力の23スピーカーオーディオシステムが搭載されています。ET7には、 5G、NFC 、Bluetooth 5.2などの車内モバイル接続および通信用の第3世代Qualcomm®Snapdragon ™車載コックピットプラットフォームが搭載されています。ET7は、持続可能な籐素材であるKaruunを採用した最初の量産車になります。ET7には、256色の室内アンビエント照明、フレームレスウィンドウ付きのソフトクローズドア、インテリジェントフレグランスシステムも搭載されています。^[8]

2024年4月16日、2024年ET7の予約注文が5,000元 （約690米ドル）の頭金で開始されました。 ^[9] 4月25日、刷新されたNio ET7が2024年北京国際モーターショーで正式に発表され、4月30日から納車が開始されました。競争の激化と業界での価格戦争にもかかわらず、価格は前年とほぼ同じで、100kWhバッテリーを搭載したモデルは10,000元 （約1,400米ドル）の値上がりが ありました。 ^[10]

外装の変更は最小限で、新しいシルバーの塗装色と新しい21インチホイールオプションが追加され、すべての寸法は同じままです。ほとんどの変更は内装に行われ、特に2列目には、新しいET7はNIOの自社開発シートフレームをベースにした航空スタイルのエグゼクティブシートを使用しています。ヘッドレスト、前後移動、背もたれ角度、シートクッション角度などの調整を含む合計14方向の電動調整機能を備えています。^[11]また、後部座席の乗客が使用できるように、前部座席の背もたれに2つの14.5インチ3K OLEDエンターテイメントディスプレイが取り付けられています。新しいサウンドシステムのピーク電力は2230Wで 、キャビン全体にソフトタッチ素材が使用されています。^[12]

ET7のコンピューティングシステムもアップグレードされ、Qualcomm Snapdragon 8295 SoCとADAMと呼ばれる4つのNvidia Orin Xチップで構成されています。NioはCPUパフォーマンスが2倍、GPUパフォーマンスが3倍、 NPUパフォーマンスが8倍に向上したと主張しています。NOMI AIアシスタントは、インターネット接続を必要とせずにローカルで実行されるGPTモデルを使用するように更新され、データのプライバシーが向上しました。^[13]

パワートレインは変更されず、75、100、または150kWhの LFPバッテリーのオプションがあり、後者は半固体電解質を備え、バッテリー・アズ・ア・サービス（BaaS）サブスクリプションモデルでのみ利用可能。出力は480kW、653PS（644馬力）のまま。

どの構成でも、ET7 はデュアルモーター全輪駆動セットアップの各車軸に電気モーターを備えています。前車軸は永久磁石同期 AC モーターによって駆動され、180 kW (241 hp; 245 PS) と 350 N⋅m (258 lb⋅ft) のトルクを発生します。後車軸は誘導 AC モーターによって駆動され、300 kW (402 hp; 408 PS) と 500 N⋅m (369 lb⋅ft) のトルクを発生します。合計出力は 480 kW (644 hp; 653 PS)、トルクは 850 N⋅m (627 lb⋅ft) です。 0から100km/h（0から62mph）までの加速時間は3.8秒、最高速度は時速200キロメートル（124mph）、100から0km/h（62から0mph）までの制動距離は33.5メートル（109.9フィート）、抗力係数は0.208です。^[14] 75kWh モデルの重量は2,359キログラム（5,201ポンド）から始まり、全モデルとも重量配分は49.5:50.5、総重量は2,900キログラム（6,393ポンド）です。

Nio ET7 は、標準範囲パックと長距離パックの 2 つの購入可能なバッテリー オプションとともに販売されます。当初、標準範囲パックは CATL 製の 70 kWh NMC バッテリーで、CLTC 範囲は 500 km (311 マイル) でした。その後、 ET7 の生産開始前に発表されたピーク範囲 550 km (342 マイル) の新しい 75 kWh LFP-NMC デュアル化学バッテリーに置き換えられました。これは、セル対パック形式で組み立てられた非公開の比率で直列に接続された LFP および NMC バッテリー セルと、特別なパック管理システムで構成されており、各化学の利点 (NMC セルによる高エネルギー密度、寒冷気候での充電の改善、正確な充電状態の読み取り) と、LFP セルによる低コスト、低摩耗、安全性の向上を組み合わせることができます。 2024年のフェイスリフトでは、標準範囲のバッテリーが再び変更され、今回は完全なLFPセルツーパックバッテリーパックに変更され、ピークDC急速充電速度も 以前のパックの140kWから170kWに増加しました 。^{[15] [16]}

長距離バッテリーは、 CATL または CALB から供給される 100 kWh NMC パックで、セルツーパック設計を採用し、最大 705 キロメートル (438 マイル) の走行距離を実現します。

2024年半ばには、150kWhの 半固体NMCバッテリーが導入され、NEDC航続距離は1,050キロメートル（652マイル）に達する。これは、半固体電解質技術を使用した初の量産自動車用トラクションバッテリーであり、WeLionによって供給されている。^[17]半固体技術により、サイズはそのままに、555kg（1,224ポンド）の100kWhパックに比べてわずか20キログラム（44ポンド）の重量増加で、50％の容量増加が可能 となった。当初はバッテリー交換ステーションからの短期レンタルのみで利用可能だが、後に購入できるようになる予定である。 2024年2月の発表で、NIOは、各パックの価格は発売時にET5全体と同額になると述べており、ET5の開始価格は328,000人民元 、またはバッテリーサブスクリプション付きで258,000人民元 （約48,000米ドル、または38,000米ドル）となっている。^{[18] [19] [20]}

Nio ET7の自動運転システムはAquilaと呼ばれ、8MP高解像度カメラ7台、3MP光感度サラウンドビューカメラ4台、500m（1,640.4フィート）の範囲を持つ高解像度LIDAR 、5ミリ波レーダー、12の超音波レーダー、および2つの高精度測位ユニットを含む33個のセンサーを使用しています。Aquila自動運転システムは、1秒あたり8ギガバイトのデータを生成し、 Adamと呼ばれる車載コンピューターによって分析されます。^[21]

Nio ET7の空力特性は、車両開発中の主要な焦点領域の1つでした。車両の走行距離と性能を向上させるために、車が極めて低い空力抵抗係数を達成することを確実にするために、多大な労力と努力が費やされました。2021年9月20日^[22]に、 Nio ET7は 中国重慶のCAERI風洞試験センターでテストされ、認定抗力係数0.208を達成しました。^{[23] [24]}

2022年、ET7は中級・上級クラス部門でゴールデンステアリングホイール賞を受賞した。 ^{[25]スウェーデンの雑誌}「auto motor und sport Sverige」から2022年カーオブザイヤーを受賞し、高級車クラスでも受賞した。^[26] 2023年75kWh モデルは、中国消費者研究試験センターから「B」評価を受けた。^[27]

ウィキメディア・コモンズには、 NIO ET7に関連するメディアがあります。

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