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ナイアガラパークウェイ | |
|---|---|
| ナイアガラ・ブールバード | |
| ルート情報 | |
| ナイアガラ公園委員会によって管理されている | |
| 長さ | 55.0 km [1] (34.2 マイル) |
| 主要な交差点 | |
| 南端 | オールドフォートエリー–フォートエリー |
| 北端 | フォートジョージ–ナイアガラオンザレイク |
| 位置 | |
| 国 | カナダ |
| 州 | オンタリオ |
| 高速道路システム | |
| |
ナイアガラパークウェイは、以前はナイアガラ ブルバード、歴史的にはナイアガラ ロードと呼ばれ、オンタリオ州にある景観道路で、フォート エリーの町からナイアガラ オン ザ レイクまでナイアガラ川のカナダ側を走っています。ナイアガラ フォールズ市のテーブル ロックの北の部分は、オンタリオ景観ハイウェイに指定されています。ナイアガラ ブルバードは、もともとフォート エリーからチッパワまでの区間のみを指していました。
ナイアガラ パークウェイは、南のフォート エリーから始まります。ナイアガラ フォールズの観光地区を通過する前に、川沿いのいくつかの村を通過します。市の北では、ワールプール ラピッズ、バタフライ コンサバトリー、クイーンストン ハイツのブロック記念碑など、いくつかの観光スポットにアクセスできます。このルートは、ナイアガラ オン ザ レイクの市街地の南東にある フォート ジョージで終わります。
現代のナイアガラ パークウェイの建設は 1908 年に始まり、 1931 年にエリー湖からオンタリオ湖まで、庭園と手入れの行き届いた芝生のある美しい道路として完成しました。このパークウェイを運転したウィンストン チャーチル卿は、「世界で最も美しい日曜の午後のドライブ」と評しました。 [2]
ルートの説明
ナイアガラ・パークウェイは、その大半の区間で最高速度60 km/h (37 mph) の2車線の小規模幹線道路であるが、ナイアガラフォールズのハイラム・ストリートからアッパー・ラピッズ・ブールバードまでの区間は、40 km/h (25 mph) の標識のある4車線の中央分離帯のある道路である。全長は55 km (34 mi) で、エリー湖とオンタリオ湖の間のナイアガラ半島全体を横断している。[3] [4] この路線は、その大半の区間でオンタリオ州政府の機関であるナイアガラ公園委員会の管轄下にある。しかし、ハイラム・ストリートからグレンビュー・アベニューまでの区間は、ナイアガラフォールズ市の所有である。[5] それにもかかわらず、この区間は依然としてナイアガラ・パークウェイの一部として標識されている。[3]ナイアガラ川レクリエーショントレイルは、歩行者と自転車の混合道路で、ナイアガラオンザレイクとフォートエリーの間のパークウェイの長さの53km（33マイル）に沿っています。[2]
パークウェイはピース橋の南にある旧フォートエリーから始まり、そこではレイクショアロードとして知られ、クイーンエリザベスウェイ（QEW）と旧ハイウェイ3号線と接続しています。マザーサークルの東では、道路はナイアガラパークウェイとして知られるようになり、国際鉄道橋の下のフォートエリーのダウンタウンを北に進みます。グランドアイランドの南岸の反対側で徐々に東にカーブします。このセクションに沿ってパークウェイの南側には家が並んでいます。道路はブラッククリークを渡り、人口の少ない区間を通過するときに北にカーブします。ウィロビー歴史博物館を通り、続いてレジェンドオンザナイアガラゴルフコースを通過します。その後すぐにナイアガラフォールズ市に入り、ウェランド川に出会います。交通は西に迂回してポーテージロードで川を渡り、キングスブリッジパークでナイアガラパークウェイに戻ります。[6]
ナイアガラ・パークウェイはアッパー・ラピッズに沿って走り、ホースシュー滝の隣を通ります。[4] クイーン・ビクトリア公園を横切ってナイアガラ・フォールズのダウンタウンに入り、クリフトン・ヒルの北ではリバー・ロードとして知られています。パークウェイはレインボー・ブリッジの下を通過します。脇道はハイウェイ420号線へのアクセスを提供しますが、リバー・ロード自体はハイウェイ420号線と交差していません。道路が北に進むと、ワールプール・ラピッズ橋の下を通過し、ワールプール・ラピッズを迂回します。ビクトリア・アベニューで、リバー・ロードは再びナイアガラ・パークウェイになります。 [6]パークウェイは蝶の温室を通り、サー・アダム・ベック水力発電所を横切ります。 [3 ]その後まもなく、直径12.2メートル（40フィート）の世界最大の花時計の1つであるナイアガラ・フローラル・クロックを通過します。パークウェイとハイウェイ405のインターチェンジは2006年12月までに撤去された。 [7]
橋の北では、道路はブロック記念碑近くのナイアガラ断崖を下る。ブロック記念碑は、クイーンズトン高地の戦いで戦死したサー・アイザック・ブロックを記念する柱である。断崖の底で、道路はクイーンズトンの村を通過する。[8] パークウェイは北に曲がりくねって川と平行し、西側には家が並ぶ。ナイアガラ・オン・ザ・レイクの町に近づくと、道路はクイーンズ・パレードとして知られるようになる。道路は川から分岐して町に向かって北西に進み、フォート・ジョージで終わる。[3]
歴史
ナイアガラ パークウェイはオンタリオ州で最も古い道路の 1 つです。それ以前には、ヨーロッパ人が到着する前からナイアガラ川の西側に沿って先住民の道が存在していました。[9]川沿いの 最初の測量は、1786 年にオーガスタス ジョーンズによって行われました。この測量により、軍事目的で川岸に 1 チェーンの保護区が設けられました。1 チェーンは 20 メートル (66 フィート) に相当します。[10] この保護区にもかかわらず、初期の入植者はフェンスを川まで延長しました。1791 年、土地委員会はフェンスを撤去し、保護区を公道として使用することを許可しました。ナイアガラ ロードはすぐにフォート エリーとフォート ジョージを結ぶ主要ルートになりました。1812 年 6 月のアメリカに対する宣戦布告により、その重要性は高まりました。戦争中、この道路は民兵と物資の移動に不可欠となり、戦争の主要な前線の 1 つとなりました。[9]
1829年に第一ウェランド運河が開通すると、ナイアガラ道路はウェランド川から出る船の曳き道となった。道路にいた牛は、運河を出て南のエリー湖まで船をナイアガラ川の急流に逆らって曳いた。1833年、運河とポートコルボーンを結ぶ大きな掘削が行われ、道路は曳き道として使用されなくなった。 1891年に政府がナイアガラ公園委員会に保護区を譲渡するまで、道路は公道として使用され続けた。[9]
1908年、政府の承認を得た後、公園委員会は川沿いの土地の収用を開始しました。幅の広い土地は、新しい舗装された公園道路の建設に使用され、段階的に開通しました。[10]新しい公園道路は装飾的で、当時の道路建設の主な考慮事項である美観を考慮して設計されました。[9]滝の南側のセクションが最初に完成し、1912年に開通しました。1915年までに、既存のリバーロードを組み込んで、北のワールプールラピッズまで延長されました。急流とクイーンズトンの間のセクションは、1921年から1923年の間に開通しました。最後に、クイーンズトンとナイアガラオンザレイクの間の残りのセクションが1931年に開通し、現在の公園道路が完成しました。[10]
1943年8月中旬、ウィンストン・チャーチルはケベック会議に出席するためにカナダを訪れた。ケベック会議は、第二次世界大戦中のフランス侵攻（後にDデイとして知られるようになる）の戦略を議論するためにケベック市で行われた秘密会議であった。会議の前に、チャーチルはウィリアム・ライアン・マッケンジー・キングと数回会談した。会議と会議の合間に、チャーチルはナイアガラの滝を訪れ、ナイアガラ・パークウェイをドライブした。チャーチルはその後、それを「世界で最も美しい日曜の午後のドライブ」と表現した。[2]
1977年5月30日、ナイアガラフォールズ市はレインボーブリッジの北にあるハイラム通りとビクトリア通りの東にあるグレンビュー通りの間のリバーロードを引き継ぎました。この区間はナイアガラ公園委員会の管轄下にないにもかかわらず、現在でもナイアガラパークウェイの一部として指定されています。[5]
主要交差点
以下の表はナイアガラパークウェイ沿いの主要な交差点の一覧です。[1]ルート全体はナイアガラ地域自治体内にあります。[3]
参照
- ナイアガラ・シーニック・パークウェイは、ナイアガラ川のアメリカ側に沿った美しい公園道路です。
参考文献
- ^ ab 「ナイアガラパークウェイの長さとルート」（地図）。Googleマップ。2013年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月16日閲覧。
- ^ abc 「ナイアガラ川レクリエーショントレイル」。ナイアガラ公園委員会。 2011年2月13日閲覧。
- ^ abcde オンタリオ州南部（地図）。地図作成：MapArt。Peter Heiler Ltd. 2008年。§ Q35– U36。ISBN 978-1-55368-221-9。
- ^ abc 「ナイアガラ・パークウェイを探検」。ナイアガラ観光。2010年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月13日閲覧。
- ^ ab 条例 77-114。1977 年 5 月 30 日。ナイアガラフォールズ市
- ^ ab ゴールデンホースシュー（地図）。ランド・マクナリーによる地図作成。オールマップス・カナダ。1996年。pp. 349–350, 354。§ G13–J18。ISBN 978-0-88640-767-4。
- ^ ab D. Hackston; R. Taylor; P. Skorochod; GW English; P. Heimrath; J. MacDonald (2007年3月). Eastern Ontario Transportation Logistics Study (PDF) (レポート). Northumberland County. pp. 20–21. 2012年3月2日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2010年6月28日閲覧。
- ^ クルックシャンク、アーネスト A. (1964)。「クイーンズトン高地の戦い」。ザスロー、モリス (編) 『The Defended Border』。トロント: マクミラン・オブ・カナダ。ISBN 0-7705-1242-9。
- ^ abcd 「ナイアガラパークウェイの歴史」。歴史の旅：チッパワからブラッククリークまでのナイアガラパークウェイガイド。ウィロビー歴史博物館。2002年。21～22ページ。ISBN 978-0-9688996-6-3。
- ^ abc Berketa, Rick. 「Niagara Parks: A History & Pictorial」. ナイアガラの滝 サンダーアレイ. 2011年2月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ナイアガラ・パークウェイに関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ナイアガラ パークウェイ
KMLはWikidataから取得されています
- ナイアガラ パークウェイ/ブールバードの画像 - ナイアガラ フォールズ公共図書館