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ニューランズ労働法は1913年のアメリカ合衆国連邦法で、ネバダ州のフランシス・G・ニューランズ上院議員が提案し、労働統計局長官チャールズ・パトリック・ニールが起草した。この法律により調停調停委員会（BMC）が設立された。BMCは今日の国家調停委員会（NMB）の前身である。[1]
背景
1870年代から1880年代にかけての鉄道ストライキに対応して、[2] 連邦議会は1888年仲裁法を可決し、労働紛争の原因を調査し、拘束力のない仲裁裁定を出す権限を持つ仲裁委員会の設置を認可した。 [3]この法律は完全な失敗だった。この法律に基づいて召集された委員会は1つしかなく、その委員会は1894年のプルマンストライキの際、連邦軍の支援を受けた連邦裁判所の 差し止め命令によってストライキが鎮圧された後にのみ報告書を発表した。
連邦議会は、1898年に可決されたアードマン法でこれらの欠点を是正しようとした。 [4]この法律は同様に任意の仲裁を規定していたが、委員会が下した裁定は連邦裁判所で拘束力を持ち、執行可能としていた。また、組合活動に対する従業員の差別を禁止し、「イエロードッグ」契約（従業員が雇用中は組合に加入しないことに同意する契約）を禁止し、仲裁手続き中および裁定後3か月間は双方が現状を維持することを義務付けた。仲裁手続きはほとんど使用されなかった。
ニューランズ法とBMC
ウッドロウ・ウィルソン大統領は1913年7月15日にニューランズ法に署名した。[1]この法律により調停委員会が設立され、米国商務省および地方裁判所のマーティン・オーガスティン・ナップ判事が管理し、米国アラバマ地方裁判所のウィリアム・リー・チェンバース判事が補佐した。委員会は鉄道会社とその運行従業員の間で、運行を中断させて「公共の利益に重大な損害」を与える恐れのある紛争を調整し、仲裁した。調停で解決できない紛争については、任意の仲裁も提供された。
1917年12月26日、米国鉄道局の設立により委員会は機能的に置き換えられたが、その活動は短距離鉄道に限定されたまま存続した。1920年、エッシュ・カミンズ法（正式には運輸法と呼ばれた）により、賃金を規制し紛争を解決する新しい鉄道労働委員会が設立され、BMCの職務を恒久的に置き換えた。[5]
1926年5月20日、議会はニューランズ労働法とエッシュ・カミンズ法第3条（労働争議に関するもの）を廃止し、鉄道労働法を制定した。[6]
参照
参考文献
- ^ ab アメリカ合衆国。特定の雇用者と従業員の間の紛争における調停、和解、仲裁を規定する法律（ニューランズ法）。第 6 章、38 法令集 103。1913 年 7 月 15 日承認。
- ^ たとえば、1877 年の鉄道大ストライキを参照してください。
- ^ アメリカ合衆国、1888年仲裁法、25 Stat. 501、1888年10月1日。
- ^ アメリカ合衆国。1898年アードマン法、1898年6月1日、ch. 370、30 Stat. 424。
- ^ 米国。エッシュ・カミンズ法、Pub.L. 66-152、41 Stat. 456。1920 年 2 月 28 日に承認。
- ^ 米国鉄道労働法、Pub. L. 69–257、44 Stat. 577。1926 年 5 月 20 日承認。45 USC § 151 以降。