ニューロンドンノーザン鉄道

ニューロンドン・ノーザン鉄道は、コネチカット州ニューロンドンから北のバーモント州ブラトルボロまでを結ぶセントラル・バーモント鉄道の一部でした。長い間カナディアン・ナショナル鉄道が運営していましたが、現在はニューイングランド・セントラル鉄道が運営しています。ニューロンドン・ノーザン鉄道は、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の支配下になかったコネチカット州唯一の直通鉄道でした。

ニューロンドン・ウィリマンティック・アンド・スプリングフィールド鉄道は、ロングアイランド湾沿いのニューロンドンから北へウィリマンティックを経由してマサチューセッツ州スプリングフィールドまでを建設するために、1847年5月に路線特許を取得しました。1848年4月10日、北端がパーマーに移され、ニューロンドン・ウィリマンティック・アンド・パーマー鉄道に改名されました。最初の区間であるノーウィッチから北のウィリマンティックまでが1849年9月に開通し、ノーウィッチから南のニューロンドンまでの部分が翌月に開通しました。北のスタッフォードまでの部分は1850年3月に開通し、パーマーまでの残りの部分は同年9月に開通しました。

蒸気船の航路はニューロンドンからロングアイランド湾を経由して ニューヨーク市まで続いていた。[1]

アマースト・アンド・ベルチャータウン鉄道は、1851年5月24日に鉄道免許を取得しました。建設は1852年4月23日に始まり、1853年5月9日にパーマー北からベルチャータウンとドワイトを経由してアマーストまで全線開通しました。この鉄道は1857年に倒産し、1858年10月14日に競売にかけられ、同年11月23日に アマースト・ベルチャータウン・アンド・パーマー鉄道として再編されました。

ニューロンドン・ノーザン鉄道は、 1861 年 4 月 1 日にニューロンドン・ウィリアムティック・アンド・パーマー鉄道を引き継ぎました。1864 年 3 月にはアマースト・ベルチャータウン・アンド・パーマー鉄道を買収し、路線を北のアマーストまで延長しました。バーモント・アンド・マサチューセッツ鉄道のミラーズフォールズまでの北への延長は1867 年に開通しました。

1871 年 12 月 1 日、セントラル バーモント鉄道はニュー ロンドン ノーザン鉄道をリースし、これを南部支線としました。2 つの路線は、バーモント バレー鉄道とバーモント アンド マサチューセッツ鉄道のブラトルボロ支線を介して接続されました。

ウェア・リバー鉄道は1870 年から 1873 年にかけて段階的に開通し、パーマーから北のウィンチェンドンまでを走っていました。1873 年 4 月 1 日にボストン・アンド・アルバニー鉄道が引き継ぐ まで、ニューロンドン・ノーザン鉄道に貸し出されていました。

1880年5月1日、ニューロンドン・ノーザン鉄道は、ミラーズフォールズから北のブラトルボロまでのバーモント・アンド・マサチューセッツ鉄道の支線を買収した。これは元々の幹線の一部であり、北のブラトルボロまで路線を延長した。そのリースの直前の2月には、3フィート( 914 mm )狭軌の ブラトルボロ・アンド・ホワイトホール鉄道がリースされ、ブラトルボロから北西のサウスロンドンデリーの行き止まりまでの支線が敷かれた(計画されていたニューヨーク州ホワイトホールまで延長されることはなかった)。

1896 年、グランド トランク鉄道がセントラル バーモント鉄道を買収しました。グランド トランク鉄道は 1923 年にカナダ国鉄に合併されました。

ブラトルボロ・アンド・ホワイトホール鉄道は1905年3月に破産し、差し押さえられた。ウェスト・リバー鉄道はその年の5月に再編として認可され、線路は4フィート 8インチに転換された。+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）の標準軌。

1995年2月3日、ニューロンドン・ノーザン鉄道の路線は、ニューロンドンからバーモント州イーストアルバーグまでの地域鉄道であるニューイングランド・セントラル鉄道の一部となった。この運行変更は、1994年12月9日に 州際通商委員会によって承認された。[2]

パーマータウン

パーマータウン支線はコネチカット州モントビルから西にパーマータウンまで走っていました。

フィッチビル

フィッチビル支線は、コネチカット州ノーウィッチの北西部にあるフィッチビルジャンクションから西のフィッチビルまで走っていました。

フリントの花崗岩

フリントグラナイト カンパニーは、マサチューセッツ州モンソンの採石場までフリント グラナイト支線鉄道を建設しました。この鉄道はグラナイトカンパニーが所有し、運営していました。

前述のように、セントラル・バーモント鉄道がNLNを買収した。後者の旅客サービスは、20世紀の旅客時刻表にセントラル・バーモント鉄道の一部門として登場した。CVは、ブラトルボロ - アマースト - パーマー - ノーウィッチ - ニューロンドン路線で1947年9月27日まで旅客サービスを継続した。マンスフィールド駅は、ストーズにあるコネチカット大学への最も近い鉄道アクセスポイントであった。^{[1] 1989年に}アムトラックがモントリオール号をこの路線に再ルーティングした際に、この路線で旅客サービスが再開されたが、大西洋岸とバーモント州境の間では、ニューロンドン、アマースト、パーマーの3駅のみに停車した。(1991年にウィリマンティックが中間停車駅として追加された。)しかし、この路線のサービスは1995年に廃止された。

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