南興線

南興線
概要
ネイティブ名	南興線
状態	運用中（本文参照）
所有者	新興鉄道（1934年 - 1938年） 朝鮮鉄道（1938年 - 1945年）
ロケール	咸鏡南道
テルミニ	西咸興 ソホジン
駅	10
サービス
タイプ	大型鉄道、地域鉄道 旅客/貨物
オペレーター	新興鉄道、 朝鮮鉄道
デポ	新龍
歴史
オープン	1934–1936
テクニカル
行の長さ	18.5 km (11.5 マイル)
トラック数	シングルトラック
軌道ゲージ	762 mm ( 2 フィート 6 インチ)
ルートマップ 伝説 キロ ハムナムライン 西咸興 0 0.0 （西観光） 咸興 0 1.1 （かんこう） せんてつ 咸鏡線 サポ 0 1.2 （シャホ） サンス 0 3.5 （如水） 城川江 0 5.9 （じょうせんこう） 興徳 0 7.6 （幸徳） ウンジュン 0 9.0 （うんちゅう） 新龍 10.8 （神宮流） チョンイリ 13.9 （天切り） 苗穂 15.6 （ナイコ） ソホジン 17.5 （清光心） せんてつ 咸鏡線 鍵： 狭軌 標準軌 この図: ビュー 話す 編集

南興線（なんこうせん）は、植民地時代の韓国の朝鮮鉄道（朝鉄）の762mm（30.0インチ）狭軌の鉄道路線であり、咸鏡南道に位置し、咸興市の南の工業地帯にサービスを提供していた。^[1]

朝鮮林業鉄道は1923年8月25日に咸南線を五呂から長風まで延長し、同時に咸興と興上の間に咸興から1.1km (0.68 mi) 離れた西咸興駅を開業した。 ^[2]同年後半、他の5つの会社と合併して朝鮮鉄道が設立された。^[3] 11年後、この新駅は市の南部に開設された工場にサービスを提供する新しい路線の起点となった。最初の区間は西咸興からチョンイリまでの14.9kmで、1934年5月11日に開通した。2年後、路線は延長され、まず3月5日にチョンイリからネホまでの1.7kmが開通し、続いて12月15日に朝鮮官営鉄道の咸鏡線でネホからソホジンまでの1.7kmが開通した。新興鉄道は1938年4月22日に朝鉄に吸収され、^[4]太平洋戦争の終結まで路線の運営を続けた。

北朝鮮の建国と鉄道の国有化後、南興線は韓国国鉄によって蘇湖線に改名され、^[1]その後、雲井と西湖津間の区間が新しい、より短い路線で再建された。^[1]

1942年11月の時刻表（太平洋戦争開戦前に発行された最後の時刻表）では、長鉄は次のような通勤列車の運行スケジュールを示していた。^[5]