ナムコ（自動車）

ナムコ

会社種別	株式会社
業界	自動車
設立	1972
創設者	ゲラシモス・コントグリス ペトロス ・ツァネトス・コント グリス コスタス・コントグリス ビクター・コントグリス
本部	テッサロニキ、ギリシャ
製品	自動車
Webサイト	ナムコ

NAMCO (ギリシャ国営自動車会社) はギリシャの自動車メーカーです。1972 年にコントゴウリス兄弟によって設立されました。

コントゴウリス兄弟の最初の取り組みは、ドイツでヘラスと呼ばれる軽トラックを製造することでした。1957年、彼らはスイスのエンジニアであるウィルフリード・ファー博士が開発した多目的車両の製造技術の権利を取得しました。1961年、コントゴウリス（ゲラシモス、ディミトリオス、レオニダス、ペトロス、ビクター・ゲオルギオス、コンスタンティノス）は、 BMW 700水平対向2気筒エンジンを搭載した車両を製造するために、ギリシャのテッサロニキに最初の会社（FARCO）を設立し、FARMOBILと名付けました。皮肉なことに、この車両はギリシャ市場での販売が承認されず、製造された車両のほぼすべてが世界中のいくつかの国に輸出されました。 1963年、この会社はクライスラーに買収され、社名をクライスラー・ヘラスSAに変更した。1965年（他の資料では1966年とされている）までに、クライスラーは、 1964年に30%の株式を取得したルーツ社を通じて、ギリシャの車両のバージョンを英国で生産することを計画していた。ヒルマン・インプエンジンを搭載したプロトタイプが1台製造されたが、この車両は生産されなかった。^{[1] [2]} 1967年、ファーモビルの生産は終了し、クライスラー・ヘラスSAはクライスラーのアメリカとヨーロッパの子会社からの車両の輸入に専念した。このような状況にもかかわらず、クライスラーは1970年代後半までコントゴウリス兄弟との関係を維持した。一方、1961年にコントゴウリス兄弟は、ギリシャのパトラスに新しい工場を持ち、ドイツ設計（ネッカー）の三輪トラックやその他の車両のライセンス生産を行う新しい会社（ナムコと呼ばれる）を設立するという野心的な計画を立てましたが、実現しませんでした。

ナムコは1972年にシトロエンとの契約締結後、ポニーと呼ばれる軽乗用多目的車両をテッサロニキ国際見本市で発表し、再び姿を現した。この車のオリジナルデザイン ( Baby-Brousse ) は、コートジボワールのフランス人エンジニアチームによって2CVプラットフォーム上に作成され、最終的にシトロエンFAFにつながる「基本世界車」プロジェクトの一部としてシトロエン自身によって採用された(ポニーや他の同様の車はFAFに先行しており、しばしば誤って報告されているようにFAFから派生したものではない)。実際、同じベースの車はベトナムからポルトガルまで世界中で生産されたが、ポニーが圧倒的に成功した。^[要出典] 1974年、ナムコは正式に事業を開始し、テッサロニキの新しい工場で生産が開始された。ポニー（ポニー・シトロエンとも呼ばれる）は、軽商用車に対する減税法の恩恵もあって、市場で最も安価な車であると同時に、信じられないほど頑丈で実用的な自動車として、瞬く間に成功を収めた。ギリシャの6社ほどがナムコの例に倣い、同様の装置を開発したが、そのどれもがポニーの成功には遠く及ばなかった。この車は大幅に近代化され（ダイアン6の部品を含む）、その後も多数のバージョンとフェイスリフトが行われ、基準を満たした。ポニーの生産台数は3万台とよく言われるが、おそらく他の国で生産された同様の車も含まれており、ギリシャで生産された車のより正確な台数は1万7千台近くである。^{[3]ギリシャ市場での成功に続き、同社は世界中の多くの国に相当数の輸出を行った（米国への輸出もいくつかあった）。これは間違いなく、車に付いていた}シトロエンのロゴが「助けになった」に違いない。

1978年、ナムコは他の分野に進出することを決定し、スイスで設計された特許取得済みの新しい車軸/サスペンションシステムを備えた非常に先進的な4x4および6x6（3〜6.5トン）多目的トラックシリーズを発表しました。多くの用途向けに、 Agricar、Milicar、Pyrcar、Multi-trac車両で構成される完全なラインナップが作られました。これらの先進的な車両がギリシャ政府当局からの注文が少数であったため、成功が限られていたのはやや謎です。同様に、ナムコはパンサー（生産されたのは2台のみ）を含む多くの軍用車両、タイガーとアキレスの装甲車と4x4を設計しましたが、そのうちのいくつかは完全なプロトタイプの段階にさえ達しませんでした。その時期、ギリシャ政府は国営企業（ ELBO ）を供給元として好んでいたため、単に時期が悪かったという議論もあります。

初代ポニー（ポニー・シトロエン）は1983年まで生産されましたが、その間に類似車両に対する課税に関する法律が改正されました。ライセンスに基づいて他の車両を製造する計画は実現せず、一時はナムコが再び倒産するかに見えました。しかし、同社は1985年にまったく新しいモデルであるポニースーパーを発表し、復活しました。2代目ポニーはシトロエンの技術とは何ら関係がなく、フォードエンジンを搭載したはるかに現代的な車で、いくつかのバージョン（950 cc 45 hp（34 kW）、1100 cc 55 hp（41 kW）、1300 cc 69 hp（51 kW）、および1600 cc 54 hp（40 kW）ディーゼル、2ドアおよび4ドア）がありました。開発に関わったドイツの企業インテルコは当時ナムコが過半数の株式を所有していたため、基本的にはナムコが開発しました。インテルコ経由で 1900 cc エンジンを搭載したこの車をデスタとして年間20,000 台の割合で米国に輸出するという野心的な計画が立てられました。しかし、コストと見通しがひどく誤算されたため、計画は放棄されました。新しいポニーがどれだけ改良されても、次第に裕福になり要求の厳しい消費者で構成された当時のギリシャ市場のニーズには程遠いものでした。1992 年までにポニー スーパーはわずか数百台しか製造されませんでした。

しかし、創業者たちは自動車製造事業に固執していたため、同社は再び再生のチャンスを作った。彼らは自動車の輸入や貿易にも手を広げてナムコを存続させたが、同時に技術輸出業者へと会社を転換し、ポニーと4x4トラック技術とともに、自動車製造ミニ工場の設計と建設（グローバリズムによって作られた巨大コングロマリットへの対抗手段として、と彼らは主張した）を提供した。1994年、ブルガリアでライセンス生産された最初のポニースーパーが、同国の組立工場から出荷された。

ナムコは、かつての面影はないものの、現在も存続しています。ポニー スーパーとトラックの生産は「公式に」終了したことはなく、同社は生産を再開できる工場を維持しています。実際には、「第 3 世代」のポニー (実際には、若干の改良を加えたポニー スーパー) が 2003 年に導入されましたが、生産されることはありませんでした。それでも、同社の焦点は、他の多くのギリシャの類似企業と同様に、貿易とサービスへと決定的にシフトしました。

同社は2015年に生産を再開し、「新世代ポニー」を発表した。^[4]新しいポニーはPCM（プジョー・シトロエン・モーター）またはFIAT（1360 cc）エンジンを搭載し、前世代のポニーのメインボディデザインを維持する予定だった。同社は、新しいモデルのライセンス生産に関心を示したアジア、アフリカ、南米の企業との協議に関する主張を含むいくつかの発表を行っていた。しかし、上記のいずれも現在まで実現していない。

• ファーモビル先進多目的車両（W. ファー博士設計）、1961年～1967年。

• 三輪トラック（ネッカーライセンス）、1961年：1960年代半ばまでに生産を開始する予定だったが実現しなかった。

• ポニー・シトロエン軽乗用多目的自動車（シトロエンライセンス）、1974年 - 1983年：多数の派生型が生産され、数回のフェイスリフトと改良が行われた。
• Agricar農業用 4x4 および 6x6 トラック、1978 年以降 (理論上は現在まで)。
• 1978 年以降 (理論上は現在まで)、AgricarをベースにしたMilicar軍用 4x4 および 6x6 トラック。
• Pyrcar 4x4 消防車両は、Agricar をベースにしており、1978 年から (理論上は現在まで) 使用されています。
• Multi-Trac 、 Agricar をベースにした 4x4 多目的車両、1978 年以降 (理論上は現在まで)。
• パンサー軽量軍用 4x4 車両、1980 年に導入 (フランスのLohr Fardierに似ていますが、実際には設計が異なります)。生産されたのは 2 台のみです。
• タイガー 4x4装甲輪軍用車両、1982 年に提案。設計はされたが、試作車は完成しなかった。
• ミリカールをベースにしたアキレス装輪戦闘車両。1982年に提案されたが、設計は未完了。
• 4x4 ジープ型軍用車両、1985 年に提案されたが、設計は完了しなかった。
• ダイハツワイルドキャットのライセンス生産モデル。1985 年に提案されたが、製造されなかった。
• ポニー スーパーシリーズ、完全に再設計された乗用多目的自動車、1985 年以降 (理論上は現在まで)：さまざまなエンジンを搭載した多数の派生型とモデルが製造されました。

• シトロエンFAF

• LS Skartsis と GA Avramidis、「Made in Greece」、Typorama、パトラス、ギリシャ (2003)。
• LS スカルシス、「1800 年から現在までのギリシャの車両および機械製造業者: 図解歴史」、マラソン (2012) ISBN  978-960-93-4452-4 (電子書籍)。
• ジェーンズ軍用車両とロジスティクス、1992年版。

• ナムコウェブサイト
• 自動車のパンフレット（Farmobil および Pony モデルを含む）のサイト
• 1960年代初頭のギリシャのファルモービルの米国への輸出に関する報告書