ニューヨーク州道143号線

ニューヨーク州道 143号線（NY  143）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州オールバニー郡にある全長18.82マイル（30.29 km）の州道です。この道路は、ウェスターロ町のNY 85との交差点から、コイマンス集落のNY 144との交差点まで続いています。全線が2車線です。NY 143は、1850年から20世紀初頭まで使用されていた板張りの道路、コイマンス・アンド・ウェスターロ板張り道路の跡をたどっています。この道路は1915年までに州道となり、1930年のニューヨーク州の州道番号の再編の一環としてNY 143に指定されました。     

NY 143 は、ウェスターロ町のNY 85  (デラウェア ターンパイク)との交差点から始まります。町を南に向かって 2 車線の道路として進み、NY 85 から離れるにつれて人口密度が低くなる住宅地を通ります。NY 143 が、NY 143 と郡道1 (CR 1、スウィッツ キル ロードと名付けられている)の東端の交差点にある小さな集落ウェスターロに入ると、道路沿いの家屋の数はわずかに増加します。CR 1 で NY 143 は東に向きを変え、ウェスターロの中心商業地区に通じます。この道路はウェスターロ タウン パークの北側を通過し、CR 412 (エアポート ロード) と交差した後、曲がりくねった概ね東向きのルートで集落を離れます。^{[ 3 ]}         

ウェスターロの町を通り抜けると、NY 143 は NY 143 と CR 412 の間の田園地帯にある大きな滑走路の南側を通過します。ルートはさらに 0.8 km (0.5 マイル) 東向きの道を続け、鬱蒼とした森の中を蛇行した後、数軒の孤立した家がある開けた地域に南東に曲がります。NY 143 はすぐにドーマンズビルの集落に入り、 CR 312の南端と交差し、集落のすぐ東にあるNY 32との交差点の手前でいくつかの小さな商店を通過します。NY 143 は NY 32 と合流し、両方の道路が東に向かってアルコーブ貯水池に向かう重複区間を形成します。合流したルートはCR 411の 2 つの区間を結び、ハンナクロイス クリークを渡ってから、インディアン フィールズ ロードとしてコイマンスの町に入ります。^{[ 3 ]}         

町境からほど近いところで、NY  143 号線と NY  32 号線は北東方向へ進み始め、狭い土手道を通ってアルコーブ貯水池に近づき、最終的に渡る。重複区間は渡水地点のすぐ東で終わり、NY  32 号線はインディアン・フィールズ・ロードに沿って北へ曲がり、NY  143 号線は名前のない幹線道路で南東へ分岐する。次の2.5 マイル (4.0 km)の間、NY 143 号線は貯水池の東端に沿って走り、鬱蒼とした森を通り過ぎる。このルートは、数軒の地元の道路でつながったいくつかの孤立した家々からなるアルコーブの集落で湖岸から離れる。ここで NY 143 号線は、狭く曲がりくねった谷の底に沿ってハンナクロイス・クリークに沿って東へ向かうCR 111号線の北端と出会う。 ^{[ 3 ]}    

アルコーブから約1.5 マイル (2.4 km)進むと、NY 143 号線はコイマンス ホローという集落に到達します。ここは、CR 103 (ブロジェット ヒル ロード) との交差点にある住宅地です。集落の東側では、道路沿いの家々は、シカモアカントリー クラブの前でCR 106 (トンプキンス ロード) と交差する地点で、開発の進んでいない森林や畑地へと変わります。しかし、NY 143 号線が小川の谷を抜けると、 CR 102 (スター ロード)との交差点の手前で再び住宅地が広がり、この傾向はすぐに逆転します。ここで NY 143 号線は南東に向きを変え、ハンナクロイス クリークに沿ってグリーン郡境から北へ約1 マイル (1.6 km)の地点にあるアクエタックという集落へと続きます。クリークはグリーン郡へと続きますが、NY 143 号線はマーティンズ ヒル ロードとして、近くのラベナ村に向かって北東にカーブします。^{[ 3 ]}         

アケタックから、このルートは一連の丘を越えてラベナに到達し、町の南西部で国道9W号線（US 9W）と交差します。この地点で、NY 143号線はメインストリートと名前を変え、ラベナの商業中心地を概ね東西に走ります。村を横断する間、NY 143号線はCSX所有の鉄道線路を横断し、ニューヨーク州スルーウェイ（州間高速道路87号線）の下を通過します。スルーウェイを過ぎると、商業ビルは住宅に変わり、NY 143号線はラベナの村から隣接するコイマンスの集落へと移ります。この道路は最後の数ブロックでチャーチストリートとして知られるようになり、ハドソン川の谷に下り、川のすぐ西にあるNY 144号線（メインストリート）との交差点で終わります。NY 143号線はここで終わりますが、その道路用地はフォースストリートとして川岸に向かって東に続いています。^{[ 3 ]}       

NY 143 の大部分は、 19 世紀初頭にニュー ボルチモア アンド レンセラービル ターンパイクによって部分的に建設された板張りの道路 であるコイマンス アンド ウェスターロ プランク ロードの通行権に沿っています。この道路は、グリーン郡のニュー ボルチモアの町からオールバニー郡のレンセラービルまでを結んでいました。ニュー ボルチモア アンド レンセラービル ターンパイク カンパニーは、世紀半ばに財政難に陥り、その結果、1850 年に設立された新しい会社であるコイマンス アンド ウェスターロ プランク ロード カンパニーに道路を売却することになりました。この会社は、古いニュー ボルチモア – レンセラービル道路を購入した後、元の板張りの道路からコイマンス ランディング (現在のコイマンス) の集落まで続く2.5 マイル (4.0 km)の支線を建設しました。 ^{[ 4 ]} 

コイマンス・ランディングから、新たに開設されたコイマンス・ランディング-レンセラービル間のルートは、ラベナを経由してピーコックス・コーナーズまで概ね南西方向に進み、そこでコイマンス・ランディング支線はニュー・ボルチモアへの旧道と合流した。ここでルートは方向を変え、アルバニー郡南部を北西方向に進み、ウェスターロの西にあるデラウェア・ターンパイク（現在のニューヨーク州道 85号線の一部）に至った。ルート沿いには6つの料金所が設置され、最も東側の料金所はコイマンス・ランディングとラベナの中間地点に位置していた。他の5つの料金所は、ピーコックス・コーナーズ、コイマンス・ホロー、インディアン・フィールズ、ドーマンスビル、ウェスターロに約2マイル（3.2km ）間隔で設置されていた。集落のほとんどは現在も何らかの形で存在しているが、インディアン・フィールズは最終的にアルコーブ貯水池を作るために放棄された。^{[ 4 ]} 

板張りの道路は 60 年以上にわたって運用され、コイマンスとウェスターロの農民をコイマンス ランディングのハドソン川に繋いでいた。道路は 1860 年に石で再舗装され^{[ 5 ]}、会社の 30 年間の認可は 1880 年にさらに 30 年間更新された。1915 年までに、道路の所有権はニューヨーク州に移管された。^{[ 4 ]}古い板張りの道路の大部分は州道として維持されたが、ウェスターロの西側の部分は、集落とデラウェア ターンパイクを結ぶ南北方向の接続のために 1926 年までに放棄された。^{[ 6 ]}ウェスターロ-コイマンス州道は、1930 年にニューヨーク州の州道が再番号付けされるまで番号が付けられず、その際に NY  143に指定された。 ^{[ 2 ]}

ルート全体がオールバニー郡内にあります。

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