Loading article…
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 ロシア | |
| 名前 | 50 レット ポベディ( 50 лет Победы ) |
| 同名の人物 | 大祖国戦争終結50周年 |
| 所有者 | ロシア連邦 |
| オペレーター | FSUE アトムフロート |
| 登録港 | ムルマンスク、ロシア[1] |
| ビルダー | バルチック造船所 |
| ヤード番号 | 705 |
| 横たわった | 1989年10月4日 |
| 発売 | 1993年12月29日 |
| 委託 | 2007年3月23日[2] |
| 処女航海 | 2007 |
| 識別 | |
| 状態 | 現役 |
| 一般的な特徴[3] | |
| クラスとタイプ | アルクティカ級 砕氷船 |
| トン数 | |
| 変位 | 25,168トン |
| 長さ | 159.6メートル（524フィート） |
| ビーム | 30メートル（98フィート） |
| 下書き | 11メートル（36フィート） |
| 深さ | 17.2 メートル (56 フィート) |
| 設置電力 | |
| 推進 |
|
| スピード | 18.6ノット（34.4 km/h、21.4 mph）（最大） |
| 持久力 | 7.5ヶ月 |
| クルー | 189 |
| 搭載航空機 | 1 × Mi-2、Mi-8、またはKa-27ヘリコプター |
| 航空施設 | ヘリコプター1機分のヘリポートと格納庫 |
50 レット・ポベディ(ロシア語: 50 лет Победы、「戦勝50周年」、第二次世界大戦におけるソ連の勝利の記念日を指す) は、ロシアのアルクティカ級 原子力砕氷船である。
歴史
プロジェクト番号 10521 の建造は、1989 年 10 月 4 日にソ連のレニングラード(現在のサンクトペテルブルク)のバルチック工場で開始されました。当初、この船はウラルと命名されました。資金不足のため 1994 年に工事が中止されたため、この船の命名の由来となった 1995 年の戦勝記念日の実際の 50 周年には、この船は放棄された状態でした。建造は 2003 年に再開されました。
2004 年 11 月 30 日、船上で火災が発生した。消防隊が約 20 時間消火活動を続け、ようやく鎮火したため、船上の作業員全員が避難した。作業員 1 名が病院に搬送された。[要出典]
2007年初頭、60周年を過ぎてようやく完成した。砕氷船は2007年2月1日に2週間の海上試験のためフィンランド湾に出航した。海上試験を終えると、砕氷船はサンクトペテルブルクのバルチック造船所に戻り、ムルマンスクへの処女航海の準備を開始した。新しい船は、並外れた操縦性[疑わしい–議論する]や21.4ノット（時速39.6km、24.6mph）の最高速度など、砕氷船としては優れた特性を示した。
2007年4月11日に母港のムルマンスクに到着した。
この砕氷船はアークティカ級の改良型である。全長159.60メートル（524フィート）、幅30.0メートル（98フィート）、排水量25,840トンのこの船は、厚さ2.5メートル（8.2フィート）までの氷を砕くように設計されている。乗組員は140名である。[1] [4] [5] [6] [7]
50 レット・ポベディは実験的なプロジェクトでもある。ロシアの砕氷船の歴史で初めて、スプーン型の船首がデザインに取り入れられた。船の設計者が予測したように、このような形状は氷を砕く際の船の効率を高める。砕氷船には、まったく新しいデジタル自動制御システムが装備されている。生物遮蔽施設は大幅に近代化され、国家委員会によって再認証された。新しい生態学的区画が作られた。
船内には運動施設、プール、図書室、レストラン、マッサージ施設、乗組員が利用できる音楽サロンがあります。
北極圏の観光
1989年以来、原子力砕氷船は北極への乗客を運ぶ観光目的にも使用されている。参加者は2週間のクルーズに最高45,000米ドルを支払う。[8]戦勝50周年記念号には観光客向けにカスタマイズされた宿泊デッキがある。
クワーク・エクスペディションズは、2008年に北極探検のために 50レット・ポベディ号（同社では50周年の勝利号と呼んでいる）をチャーターした。この船は5つのカテゴリーに分かれた64の客室に128人の乗客を乗せた。
2013年2月現在、クォーク・エクスペディションズと国際極地クルーズ会社ポセイドン・エクスペディションズは、ともに50レット・ポベディ号で北極クルーズを提供している。[9] [10] 2013年7月30日、50レット・ポベディ号はポセイドン・エクスペディションズのクルーズ中に砕氷船航海史上100回目の北極点到達を果たした。[11]
2013年10月、この船は2014年冬季オリンピックに向けて、オリンピック聖火を北極まで運んだ[12]
2017年8月、この船はムルマンスクから北極まで79時間かけて航海し、2017年8月17日午前2時33分に到着し、北極までの航行時間の新記録を樹立した。
参考文献
- ^ ab 「ロシア船舶登録簿」。2010年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月22日閲覧。
- ^ “Атомный ледокол "50 лет ПОБЕДЫ"".ポーラーポスト.ru 。2017 年10 月 9 日に取得。
- ^ 「原子力砕氷船の技術データ」rosatomflot.ru . 2017年10月9日閲覧。
- ^ Anastasia Yakonuk (2007年2月26日). 「『勝利から50年後』と呼ばれる船」スウェーデンラジオ。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年3月8日閲覧。
- ^ 「Titans of the Upper Latitudes」。アエロフロート機内誌。2006年。2006年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月17日閲覧。
- ^ 「ロシア、今年中に新型原子力砕氷船を導入へ」 Bellona.org 2006年3月1日。 2007年2月2日閲覧。
- ^ 「Quark Expeditions fleet information」. Quark Expeditions. 2008年3月17日. 2008年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月25日閲覧。
- ^ “ARC-NTH-14D2018: 2018-06-13”. www.quarkexpeditions.com . 2018年4月12日閲覧。
- ^ 「北極」。Quark Expeditions。2010年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月5日閲覧。
- ^ 「I/b 50 Years of Victory」ポセイドン・エクスペディションズ。 2015年9月5日閲覧。
- ^ 「北極点到達100回目」ポセイドン・エクスペディションズ。2013年7月31日。
- ^ “Den olympiske ild kom forbi Nordpolen”.海洋デンマーク(デンマーク語)。 2013 年 10 月 27 日。
外部リンク
- Quark Expeditions の 50 年間の勝利船の詳細と詳細なデッキ プラン
- Poseidon Expeditions の Web サイトにある 50 年間の勝利を記念したページ。多数の写真、説明、デッキプラン、キャビンのパノラマ写真が掲載されています。
- YouTubeの北極航海のビデオ
- 75 000 馬力 最大の原子力砕氷船 \\ 75 000 л.с. YouTubeのАтомный Ледокол Ямал
- 「ソ・マレリッシュ・イスト・デア・ノルドポル」。Die Welt (ドイツ語)。ハンブルク。 2010 年 8 月 14 日。2015 年9 月 5 日に取得。
- 衛星追跡ウェブサイトvesselfinder.com上の現在の位置。
- 北極海航路で中国からロシア北部のサベッタ港までLNG船クリストフ ・ド・マルジェリー号を護衛する50レト・ペベディ号のビデオ。ソブコムフロットのビデオ、シベリアタイムズ経由、2021年2月17日。