NOAAS フェアウェザー

NOAA 船フェアウェザー(S 220)
歴史
アメリカ合衆国
名前	USC&GSフェアウェザー(MSS 20)
同名の人物	アラスカのフェアウェザー山
ビルダー	エアロジェット・ジェネラル造船所、フロリダ州ジャクソンビル
横たわった	1963年8月12日
発売	1967年3月15日
取得した	1968年1月
委託	1968年10月2日
運命	1970年10月3日、アメリカ海洋大気庁に移管
アメリカ合衆国
名前	NOAASフェアウェザー(S 220)
同名の人物	以前の名前を保持
取得した	1970年10月3日米国沿岸測地測量局から移管
廃止	1989
再就役	2004年8月
母港	ケチカン、アラスカ州
識別	IMO番号: 6710920 MMSI番号: 369960000 コールサイン: WTEB
状態	アクティブ
一般的な特徴
クラスとタイプ	フェアウェザー級海洋 調査船
タイプ	S1-MT-63a
トン数	1,591トン
変位	1,800トン
長さ	231フィート（70.4メートル）
ビーム	42フィート（12.8メートル）
下書き	15.5フィート（4.7メートル）
アイスクラス	A1氷が強化されました
推進	エレクトロモーティブディーゼルエンジン2基、 ツインスクリュー、可変ピッチプロペラ、2400 馬力 バウスラスター（可変ピッチ） ブリッジウィングコントロール（エンジン、スラスター）左舷および右舷
スピード	12.5ノット
範囲	6,000海里
持久力	22日
ボートと上陸用 舟艇を運搬	28フィートのオールアメリカンマリン調査艇4隻、23フィートのゾディアックFRB1隻、23フィートのAMBARジェットボート1隻
補体	委任将校: 15 認定エンジニア: 4 乗員: 35 水路測量技術者: 6 (最大)
センサーと 処理システム	Kongsberg EM2040 マルチビーム 4 台、Kongsberg EM712 マルチビーム 1 台、Edgetech サイド スキャン ソナー 4 台、Klien サイド スキャン ソナー 4 台、移動船舶プロファイラー 1 台、SeaBird CTD 5 台
武装	以前は12ゲージのショットガン5丁、現在は強力な熊よけスプレー10缶
搭載航空機	5 機のドローン

NOAA 船フェアウェザー(S 220)は、もともとUSC&GSフェアウェザー(MSS 20)として米国沿岸測地測量局によって運用されていたもので、米国海洋大気庁(NOAA) によって運用されている海洋学調査船です。フェアウェザーは主にアラスカ海域で水路測量を実施していますが、多目的任務が可能な船とみなされており、漁業調査航海も行っています。フェアウェザーはNOAASレーニア(S 221)および退役したNOAASマウントミッチェル(S 222)の姉妹船です。

フェアウェザーは、アラスカ州のフェアウェザー山にちなんで名付けられました。この船は、フロリダ州ジャクソンビルのエアロジェット・ジェネラル造船所で「中型測量船」(MSS) として米国沿岸測地測量局向けに建造されました。1963年8月12日に起工し^[1]、 1967年3月15日に進水しました。沿岸測地測量局は、1968年10月2日にワシントン州シアトルのパシフィックマリンセンターで姉妹船のUSC&GS レーニア (MSS 21)との合同式典で、この船をUSC&GSフェアウェザー(MSS 20) として就役させました。 ^{[2] [3] 1970年10月3日に米国海洋大気庁が設立され、沿岸測地測量局の資産を引き継いだため、この船は}NOAASフェアウェザー(S 220)としてNOAA艦隊の一部となりました。 1989年に退役し、その後13年間シアトルのNOAA太平洋海洋センターで活動を停止していた。2002年にオレゴン州ポートランドのカスケーデ・ジェネラル造船所で改修工事を開始し、2004年にアラスカ海域での重要な調査の積み残しに対処するため再就役した。2008年に母港の桟橋はNOAAによって使用禁止とされた。2023年に桟橋は再開された。母港はアラスカ州ケチカン。

^[4]

フェアウェザーは、他の NOAA 船と同様に船であり、NOAA 隊の委託を受けた士官と民間の賃金船員によって運航されています。 フェアウェザーは当初、乗組員 69 名で、訪問者と科学者のための追加の停泊能力を備えていました。現在、船は 45 名で運航されています。2022 年には、NOAA 史上最年少でチーフ エンジニア (CME) に就任しました。この船は通常、年間 150 日以上を海上で過ごします。

フェアウェザー号には、コングスベルグ・グルッペンのマルチビーム・エコーサウンダEM712 と EM2040 の2 台が搭載されています。また、同船の調査用ランチ 4 隻にはコングスベルグ EM2040 マルチビーム・エコーサウンダが搭載されています。さらに、フェアウェザー号は L3/クライン システム 5000サイドスキャン ソナーを曳航することができ、ランチには船体に L3/クライン システム 5000 サイドスキャン ソナーを追加で装備することができます。これらのサイドスキャン ソナーは、北極圏沿岸の調査作業に使用されます。さらに、フェアウェザー号の乗組員は、船が作業する遠隔地に、全地球測位システム(GPS) 基地局や潮位測定装置などの水平および垂直制御機器を定期的に設置しています。この技術を使用して、フェアウェザー号の乗組員は海底を完全にマッピングできます。これらのデータは主に NOAAの海図を更新するために使用されますが、津波変位モデリング、洪水マッピング、魚類生息地のマッピング など、他の分野でもますます使用されるようになっています。

2017年4月30日と5月1日、アメリカ海洋大気庁の調査船NOAAS オスカー・ダイソン （R 224）は、プリビロフ諸島のセントジョージ島北西端にあるダルノイ岬沖のベーリング海で、全長92フィート（28.0メートル）のカニ漁船デスティネーション号の残骸の捜索を行った。デスティネーション号は2017年2月11日にこの海域で転覆・沈没し、乗組員6名全員が死亡した。デスティネーション号は残骸を発見することはできなかったが、この調査によってフェアウェザー号の捜索範囲が狭まり、フェアウェザー号は2017年7月8日と9日の調査中に水深約250フィート（76メートル）で残骸を発見した。^{[5] [6]}

ウィキメディア・コモンズの NOAA S 220 フェアウェザー (船、1968 年) に関連するメディア

• 「NOAA 船 FAIRWEATHER」。2004 年 5 月 5 日。2007年5 月 8 日閲覧。
• 「NOAA 船 FAIRWEATHER について」。2006 年 5 月 5 日。2007年5 月 8 日に閲覧。