NER 66 エアロライト

NER 66 エアロライト
国立鉄道博物館に保存されている66個のエアロライト
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ゲーツヘッド工場 ビルド日 1869 総生産量 1 再建日 1892年、1902年
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-2-2 T、 4-2-2 Tとして再構築され、さらに2-2-4 Tとして再構築されました。 リーディング径 3 フィート 7 インチ (1.092 メートル) ドライバー径 5フィート7インチ+3 ⁄ 4 インチ（1.721メートル） 後続径。 3フィート1インチ+1 ⁄ 4 インチ (0.946 m) ホイールベース 20 フィート 7 インチ (6.27 メートル) 長さ 32フィート8+1 ⁄ 2 インチ (9.970 m) 車軸荷重 19.5 ロングトン (19.8 t; 21.8 ショートトン) 機関車の重量 2-2-2T: 37.0 ロングトン (37.6 t; 41.4 ショートトン) 4-2-2T: 38.15 ロングトン (38.76 t; 42.73 ショートトン) 2-2-4T: 44.10 ロングトン (44.81 t; 49.39 ショートトン) 燃料容量 2.5 ロングトン (2.5 t; 2.8 ショートトン) ウォーターキャップ。 1,620 英ガロン (7,400 L; 1,950 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 11平方フィート（1.0m2） ボイラー 3フィート9インチ+直径3 ⁄ 4 インチ（1.162 m） ボイラー圧力 175 psi (1.21 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 65平方フィート（6.0m2）  • チューブ 701平方フィート（65.1m2）  • 総表面積 766平方フィート（71.2m2） シリンダー 内部2（HP1、LP1） 高圧シリンダー 13インチ×20インチ（330mm×508mm） 低圧シリンダー 18.5インチ×20インチ（470mm×510mm） バルブギア スティーブンソン
パフォーマンス数値 牽引力 6,390 ポンド (28.4 kN)
キャリア オペレーター NER、LNER クラス LNER: X1 数字 66 正式名称 エアロライト 引退 1933 配置 静的表示

ノース・イースタン鉄道（ NER）66号エアロライトは、保存されているイギリスの蒸気機関車です。LNERによってX1に分類されました。最高速度は55 mph（89 km/h）でした。^[1]

エアロライトは、1869 年に、キットソン社が1851 年の大博覧会のために製造し、1868 年の衝突事故で破壊された同名の機関車の代替として製造されました。この機関車は、その前身と同様に、機械技師のサロンを牽引するために使用されました。元々は2-2-2 WTでしたが、 1886 年に側面タンクが追加され、この頃に 66 番が付けられました。

1892年、エアロライトは4-2-2 Tに改造され、元のエンジンの大部分が破壊されました。ウェルタンクは取り外され、サイドタンクは拡張され、2気筒のワースデル・フォン・ボリーズ 複合システムが適用されました。1902年に再び2-2-4 Tに改造されました。

エアロライトは1933年に退役し、1934年にLNERのヨーク博物館に保存されました。機関庫の改修のため、2023年に国立鉄道博物館からシルドン機関車博物館に移されました。 2024年現在 、ダラム州シルドンのシルドン機関車博物館で静態展示されています。

エアロライトは、きかんしゃトーマスのキャラクター、ウィフ^{（壊れた錨）}のモデルです。ウィフは、ソドー島のゴミ捨て場 にゴミを運ぶことを仕事とする産業用ゴミ機関車です。

• バクスター、バートラム (1986)。バクスター、デイビッド (編)。英国機関車カタログ 1825–1923、第 5A 巻: ノース イースタン鉄道、ハル アンド バーンズリー鉄道。アシュボーン、ダービーシャー: ムーアランド パブリッシング カンパニー。p. 125。ISBN 0-903485-54-0。

ウィキメディア・コモンズには、 NER 66 Aeroliteに関連するメディアがあります。

• ウィルソン・ワースデル X1 2-2-4T 機関車「エアロライト」LNER 百科事典