ミャシシェフ DB-108

ミャシチェフ DB-108
役割	長距離爆撃機
国籍	ソビエト連邦
デザイナー	ウラジミール・ミャシチェフ
初飛行	1944年12月30日
建造数	3
開発元	ペトリャコフ Pe-2

ミャシチェフDB-108 は、1940 年代のソ連におけるペトリャコフ Pe-2爆撃機の実験的開発でした。試作機は 3 機のみ製造され、そのうち飛行したのは 2 機のみでした。

設計と開発

1942年1月にウラジミール・ペトリャコフが死去した後、ウラジミール・ミハイロヴィチ・ミャシチェフがDB-108からペトリャコフPe-2の開発を継続した。DBは長距離爆撃機の略で、108は設計局の番号ではなくNKVDの番号であった。3機の試作機は設計者の頭文字VMで識別された。 ^[1]

3機とも基本的なレイアウトは同じだった。片持ち翼は中央に取り付けられ、翼根とエンジンの間には長方形のパネルがあり、前縁にラジエーターが取り付けられていた。エンジンは前縁より前方の長いフェアリング内に取り付けられ、その中に主脚も収納されていた。オイルラジエーターは、先端が半楕円形に大きく細くなっており、約5°の上反角を持つ外翼パネルの前縁近くにあった。^[1]

胴体は断面が楕円形で、後方に向かって先端が尖って細くなっている。機首はガラス張りまたは半ガラス張りで、コックピットは前縁の前方に、隆起した多板ガラスの下に設置されていた。後部の四角形の平面には、顕著な上反角を持つ中央に取り付けられた尾翼には垂直の翼端板があり、方向舵とともに輪郭はほぼ楕円形だった。広い翼弦の昇降舵の後縁はわずかに湾曲しており、内側にトリムタブがあった。引き込み式の尾輪が尾翼前縁のすぐ前方に配置されていた。^[1]

最初の試作機 VM-16 の乗員はパイロットと航法士/砲手/爆撃手のみで、機体横に座りながら後方を向いていた。この位置から 12.7 mm (0.50 インチ) 口径の尾部銃を遠隔操作したが、爆撃時には半ガラスの機首に入った。開発は防御武装の増強に集中した。地上テストは済んだが未飛行の 2 番目の試作機 VM-17 では、4 丁の銃を操作する乗員がもう 1 人追加された。最終的には、以下に簡単に説明する Myasishchyev VB-109 に改造された。最終試作機 VM-18 は、翼幅が 16%、全長が 10% 増加し、4 人目の乗員が後部コックピットを拡張して銃を操作した。1 人はコックピットに、2 人は遠隔操作の背部および腹部バルベットに搭乗した。また、前方発射銃もあった。^[1]

VM-16は1944年12月30日に初飛行した。VM-17はVB-109に改造された後、1945年後半まで飛行しなかった。VM-18は1946年に飛行したが、飛行試験はプログラム中止前に完了しなかった。^[1]

バリエーション

1875年から1995年までのロシア航空機データ^[1]

VM-16: 2人乗り。遠隔操作式の12.7 mm (0.50 インチ) 口径尾部銃を1基搭載。1944年12月30日に初飛行。1機のみ。

VM-17: 乗員 3 名、追加武装。自重は 559 kg (1,232 ポンド) 増加したが、寸法は変更なし。地上テストは行われたが、VB-109 に改造されるまで飛行は行われなかった。銃 4 門、3 門は 20 mm (0.79 インチ) 口径、もう 1 門は 12.7 mm (0.50 インチ)。1 門のみ。

VM-18: 乗員は4名、コックピットは銃用に改造。翼幅は20.06m (65フィート10インチ)、全長は15.02m (49フィート3インチ) に拡大。銃4門、1門は前方発射の20mm (0.79インチ) 固定銃、他は後方発射の12.7mm (0.50インチ) 口径銃。1946年に飛行したが、計画が中止されたためテストは完了しなかった。1機のみ。

VB-109: VM-17 を改造した複座機。機長は VM-16 および VM-17 と同じで、全長は 14.17 m (46 フィート 6 インチ)。与圧キャビンに 2 席あり、前身機よりも装甲が厚かった。20 mm (0.79 インチ) 砲が 2 門あり、1 門は VM-16 と同様に尾部に遠隔操作され、もう 1 門は固定されていた。アップグレードされた 2 段過給式Klimov VK-109エンジンを搭載する予定だったが、暫定的なKlimov VK-107 Aエンジンが 1945 年後半の初飛行に使用された。1 機のみ。

仕様（VM-16）

1875年から1995年までのロシア航空機のデータ 。^[1]

一般的な特徴

乗員: 2名
長さ: 13.47 m (44 フィート 2 インチ)
翼幅: 17.8 m (58 フィート 5 インチ)
翼面積: 43.0 m ² (463 平方フィート)
自重: 6,953 kg (15,329 ポンド)
総重量: 9,431 kg (20,792 ポンド)
動力源:クリモフ VK-108液冷V-12 エンジン2 基、各 1,300 kW (1,800 hp)
プロペラ: 4枚羽根のVISh-107

パフォーマンス

最高速度:海面で時速583 km (362 mph、315 kn)
戦闘範囲: 2,250 km (1,400 マイル、1,210 海里)、2,000 kg (4,400 ポンド)
実用上昇限度： 12,000メートル（39,000フィート）
高度到達時間: 5,000 m (16,000 フィート) まで 5 分
離陸距離: 420 m (1,380 フィート)
着陸滑走距離: 140 km/h (87 mph; 76 kn) から 485 m (1,591 フィート)

武装

銃：遠隔操作式12.7mm（0.50インチ）口径尾部銃1基
爆弾: 2,000 kg (4,400 ポンド)

参照

関連開発

ペトリャコフ Pe-2

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

^ abcdefg ガンストン、ビル (1995)。オスプレイ百科事典ロシア航空機 1875-1995。ロンドン：オスプレイ（リードコンシューマーブックス社）。p. 256。ISBN 1-85532-405-9。

[Russ-1] ガンストン、ビル (1995)。オスプレイ百科事典ロシア航空機 1875-1995。ロンドン：オスプレイ（リードコンシューマーブックス社）。p. 256。ISBN 1-85532-405-9。