ミュンヘン・ライム駅

ミュンヘン＝ライム
駅経由
2012
一般情報
位置	Wotanstr. 3、ミュンヘン、バイエルン州 、ドイツ
座標	北緯48°08′40″ 東経11°30′12″ / 北緯48.14444° 東経11.50333° / 48.14444; 11.50333
所有者	DBネッツ
運営者	DB駅とサービス
行	Sバーン幹線 （KBS 999）
プラットフォーム	島式ホーム1面、側式ホーム 1面
トラック	3
鉄道事業者	Sバーン ミュンヘン
接続	51 130 151 168
その他の情報
駅コード	4258 [1]
DS100 コード	ML [2]
国際銀行	8004151
カテゴリ	3 [1]
運賃ゾーン	: ま[3]
Webサイト	ステーションデータバンク.de ホームページ
歴史
オープン	1894年8月30日; 130年前 ( 1894-08-30 )
電化	1927年1月3日; 97年前 ( 1927-01-03 )
乗客
1日あたり35,200人[4]
サービス
前駅 ミュンヘンSバーン 次の駅 ミュンヘン-モーザハ フライジングまたはミュンヘン空港ターミナル行き S1 ミュンヘン ヒルシュガルテン ミュンヘン・ロイヒテンベルクリンクへ ミュンヘン-オーバーメンツィング ペータースハウゼンまたはアルトミュンスター方面 シーズン2 ミュンヘン ヒルシュガルテン エルディング方面 ミュンヘン＝パージング マンメンドルフ方面 S3 ミュンヘン ヒルシュガルテン ホルツキルヒェン方面 ミュンヘン＝パージング ゲルテンドルフ方面 S4 ミュンヘン ヒルシュガルテン エーベルスベルク方面 ミュンヘン＝パージング トゥッツィング方面 S6 ミュンヘン＝パージング ヘルシングへ S8 ミュンヘン ヒルシュガルテン ミュンヘン空港ターミナルへ
位置 ライム バイエルン州の位置 バイエルンの地図を表示 ライム ドイツでの場所 ドイツの地図を表示 ライム ヨーロッパの場所 ヨーロッパの地図を表示

ミュンヘン・ライム駅は、ミュンヘンSバーンの幹線にある駅で、ミュンヘン中央駅（ドイツ語：Hauptbahnhof）とミュンヘン・パージング駅の間に位置しています。ミュンヘン・ライム操車場を含む広大な鉄道管区の一部です。プラットホームが3本あり、ドイツ鉄道ではカテゴリー3の駅に分類されています。^[1]

操車場の南側には、新しいライム地下鉄の上にライム旅客駅が建設された。1894年8月30日、この駅は長距離鉄道の線路と並行して中央駅とライムを結ぶ複線郊外鉄道の仮の終点として開業した。1895年5月1日、郊外鉄道のパシング駅までの延伸工事が始まった。^[5] 駅は、後のSバーン島式ホームの西側に位置する複線の島式ホームと、主要なサービスビルで構成されていた。

ミュンヘンSバーンの導入に伴い、パジング行きの郊外線がアラッハおよびモーザッハ行きの線路と接続され、1969年に古い島式ホームが東側に新しいホームに置き換えられ、駅は郊外交通用の側線ホームを備えた追加の線路によって拡張されました。新しいホームは、1972年5月28日のSバーンの開業に先立ち、1971年9月1日から通勤列車が先行して運行されていました。

旅客駅からアクセス可能な操車場側には、2007年に臨時ホームが設置され、臨時列車の発着にも使用されていました。幹線2号線がライム駅で分岐するため、現在駅は4線に延長され、双方向の分岐駅となっています。メインのサービスビルは取り壊され、以前のホームを島式ホームに延長し、もう1つは再建されました。さらに、駅の東側には、バスと路面電車の停留所を備えた新しいトンネルへのアクセス路が建設されています。駅の下。

SバーンのS1線（フライジングまたは空港行き）とS2線（ダッハウまたはペーターハウゼン行き）は、この駅でパシング行きのS3、S4、S6、S8線と分岐する。 ^[6]

プラットフォーム 1 は、市内から外に向かう S バーンの列車が使用します。プラットフォームから数メートルのところで、S 3、S 4、S 6、S 8 の線路が、S 1 および S 2 の線路から右に分岐し、高架で交差します。この方向の最寄り駅は、パジング、オーバーメンツィング、モーザッハです。パジングでは、地域列車や長距離列車に乗り換えることができます。プラットフォーム 2 番線は、S1 および S2 線で市内に向かう S バーンの列車が使用します。プラットフォーム 3 番線は、パジングから市内に向かう S バーンの列車が使用します。市内に向かう次の停車駅は、ヒルシュガルテンです。

Sバーンパジングとダイゼンホーフェンの間を走る列車はライム駅には停車しませんが、ライム駅の南側にあるゾルン行き/からの線路を走ります。

ヴォータン通りは、高さが最大 ​​3.20 m のライム地下道を通って駅の下を通ります。51、151、168 番のバス路線がこの地下道を通ります。中長期的には、ここに路面電車の路線を建設することが提案されています。ライム地下道の南には、51、131、151、168 番のバスが停車するバス停があります。夜間は、夜行バス N48 が運行します。

かつてミュンヘン＝ライム操車場（ランギエバーンホフ）は、ミュンヘン東操車場とともにミュンヘンの2つの操車場のうちの1つでした。新しいミュンヘン北操車場の稼働開始に伴い、貨車の取り扱いは新しい施設で行われるようになったため、駅の操車場は役割を失いました。ドイツ鉄道はインターシティ・エクスプレス列車用の追加の保管スペースを必要としたため、古い操車場の一部が再建され、近代化されました。列車はミュンヘン中央駅の車庫から連絡線を経由してこれらの保管側線に入ります。

パジング、インゴルシュタット、ランツフートからの貨物列車も、ミュンヘン南を経由してローゼンハイムとオーストリアに向かう前に、ライム駅を通過します。

ライム駅管内の鉄道の運行は、異なる信号ボックスから行われます。

• ドナースベルガー橋までのSバーンの線路は、ミュンヘンのDBネッツ運営センターの電子連動装置によって管理されています。
• ICE 車庫の近代化された線路は、車庫内のディスパッチャーによって制御されます。
• 旧操車場の線路は、2008 年 12 月から操車場の電子連動装置によって制御されており、この電子連動装置はミュンヘンの運転センターにも接続されています。1951年の軌道計画連動装置と、1900 年 (信号ボックス 3) および 1894 年 (信号ボックス 1) の 2 つの機械連動装置は、同時に使用停止となりました。モースブルク/イザール電子連動装置の稼働開始と、それに伴うランゲンバッハ (オーバーバイエルン)駅の信号ボックスの閉鎖以来、ライム操車場の信号ボックス 2 は、信号を直接制御するために使用できるバイエルン州で最も古い信号ボックスとなっています。

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  駅のホール
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  ミュンヘン・ライム駅のS2線に停車中の423型車両
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  ライムの貨物線路にかかる歩道橋
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  ライム駅（1900年）
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  暫定綱領（2007年）

• ピーター・リッソン編（1991年）。ドレーシャイベ・デス・シューデンス。アイゼンバーンノテン・ミュンヘン（ドイツ語）。ダルムシュタット: ヘストラ・フェルラーク。ISBN 3-7771-0236-9。
• Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN​ 978-3-89494-139-0。

ウィキメディア・コモンズには、ミュンヘン・ライム駅に関連するメディアがあります。

• 「ミュンヘンSバーン/Uバーン路線図」（PDF） 。MVV。 2012年9月5日時点のオリジナル（PDFファイル、221KB）からアーカイブ。2013年3月17日閲覧。