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幹線2号線（ドイツ語: Zweite Stammstrecke 、直訳:「第二幹線」 ）は、ドイツのバイエルン州の州都ミュンヘンで建設中の複線通勤鉄道トンネルである。
ミュンヘンSバーンのほぼ全路線が、市内中心部を地下で走るシュタムシュトレッケ（Stammstrecke）を利用しており、これがボトルネックとなって、わずかな障害でも長時間の遅延、ひいては頻繁な遅延を引き起こしている。この路線は、混雑駅でのスペイン方式の導入、列車が停車するとすぐに全ドアを自動的に開く（従来はボタンを押して初めてドアが開く）といった改良や信号システムのアップグレードなど、運行間隔を短縮するために最大限に改良されてきた。現在の主要路線の欠点は、障害発生時に列車が別の線路に自動的に迂回できないことである。
さまざまなルート案について長年にわたる議論と調査を経て、市内中心部を通る2本目のトンネルがすでに承認され、38億5000万ユーロの資金が投入され、2026年に完成予定です。[ 1 ] 2017年4月5日には、建設開始のための起工式が行われました。[ 2 ]
2本目のトンネルは全長11.9キロメートル（7.4マイル）で、中央駅西側の南側と東側の北側で既存のトンネルと並行して建設されます。トンネル内には地下駅が3つ（中央駅、マリエンホフ駅、オストバーンホフ駅）、地上駅が2つ（ライム駅、ロイヒテンベルクリング駅）設置されます。マリエン広場の北側で建設中のマリエンホフ駅は、唯一の完全新設駅となり、他の駅は新設トンネルに対応するために拡張されます。急行サービスと所要時間の短縮を重視するこの2本目のトンネルは、ライム駅とオストバーンホフ駅の間にある既存の6つの駅を迂回する形となります。
停車駅が限定されている S バーンの急行路線のほとんどは 2 番目のトンネルを使用します。提案されている S バーンの急行ルートは、S18X (ヘルシング - ロイヒテンベルクリンク)、S21X (ランツフート - ロイヒテンベルクリンク)、S23X (メーリング - フルークハーフェン ミュンヘン)、および S24X (ブーフローエ - ロイヒテンベルクリンク) です。現在の S バーンの 2 つのルートは、完成すると第 2 トンネルに移管されます: S1 (ミュンヘン空軍基地/フライジング - エーバースベルク) と S6 (トゥッツィング - ロイヒテンベルクリンク)。[ 3 ]