S4（ミュンヘン）

概要
行番号	S4
ロケール	ミュンヘン、バイエルン、ドイツ
サービス
システム	ミュンヘンSバーン
路線番号	999.4
オペレーター	Sバーンミュンヘン
車両	DBAG クラス 423
テクニカル
電化	15 kV、16.7 Hz AC 架空線

S4 線はミュンヘン S バーンネットワークの路線です。DB Regio Bayernによって運営されています。ゲルテンドルフ駅からパジング、ミュンヘン中心部、ミュンヘン東駅、グラーフィング駅を経由してエーバースベルク駅まで運行しています。

この路線は、グラーフラートまたはブーヘナウとグラーフィング駅の間を 20 分間隔で運行されています。1 時間あたり 3 本の列車のうち 2 本はブーヘナウからゲルテンドルフへ、グラーフィング駅からエーバースベルクへ直行するため、列車間隔は 20 分と 40 分の間で交互になります。この路線は、423 型4 両電気機関車を使用して運行され、通常は 2 編成の連結編成として運行されます。夜間および日曜日は、通常、単独編成として運行されます。

この路線は、さまざまな時期に建設された路線を走っています。

ゲルテンドルフからパジングまでミュンヘン・ブーフローエ鉄道が1873年5月1日に開通した^[2]
ミュンヘン・アウクスブルク鉄道と並行して敷設されたSバーン幹線の一部を経由して、パジングからミュンヘン中央駅（Hauptbahnhof ）への進入路まで、ミュンヘン・アウクスブルク鉄道会社によって1839年9月1日にミュンヘンからパジングまで開通した^[3]
ミュンヘン中央駅からミュンヘン東駅までのSバーン幹線の地下区間。1971年5月1日に開業^[4]
ミュンヘン東駅からミュンヘン・ローゼンハイム鉄道のグラーフィング駅までの路線で、1871年10月15日にバイエルン国鉄によって開業し^[5]、1927年4月12日に電化された。^[6]
グラーフィング駅からエーバースベルクまで、グラーフィング・ヴァッサーブルク鉄道が1899年11月6日に開通し、1969年に電化された。^[7]

SバーンのS4線、ゲルテンドルフとエーバースベルク間の運行は1972年5月28日に開始されました。2009年まで、ミュンヘン東からエーバースベルクまでの区間は旧S5線として運行されていました。

注記

^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009。107、164–7 ページ。ISBN 978-3-89494-139-0。
^ ブーフェ、ジークフリート (1991)。アルゴイバーン、ミュンヘン - ケンプテン - リンダウ (アルゴイ鉄道) (ドイツ語)。エッグラム。ISBN 3-922138-41-1。
^ ヴォルフガング・クレー (1994)。Bayerische Eisenbahneschichte - パート 1: 1835-1875、バイエルンレポート 1 (ドイツ語)。フュルステンフェルトブルック: ヘルマン・メルカー・フェルラーク。
^ ラインハルト・ポスピシル、エルンスト・ルドルフ (1997)。S バーンミュンヘン。デュッセルドルフ：アルバ。 p. 205.ISBN 3-87094-358-0。
^ ブーフェ・ジークフリート (1995)。ミュンヘン - ザルツブルク中央駅(ドイツ語)。エッグラム：Bufe-Fachbuchverlag。ISBN 3-922138-57-8。
^ アルミン・フランツケ、ヨーゼフ・マウラー (2010). 1860 ～ 2010: 150 Jahre Bahnstrecke Rosenheim – ザルツブルク(ドイツ語)。ミュンヘン: PB サービス。 43ページ f. ISBN 978-3-9812639-2-3。
^ エーバースベルク市およびグラーフィング市、編。（1999年）。100 Jahre Lokalbahn Grafing – Ebersberg 1899–1999 (ドイツ語)。ノイケフェルロー: フェルラグ・ルッツ・ガーニーズ。ISBN 3-926163-17-8。

[Eisenbahnatlas-1] Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009。107、164–7 ページ。ISBN 978-3-89494-139-0。

[2] ブーフェ、ジークフリート (1991)。アルゴイバーン、ミュンヘン - ケンプテン - リンダウ (アルゴイ鉄道) (ドイツ語)。エッグラム。ISBN 3-922138-41-1。

[3] ヴォルフガング・クレー (1994)。Bayerische Eisenbahneschichte - パート 1: 1835-1875、バイエルンレポート 1 (ドイツ語)。フュルステンフェルトブルック: ヘルマン・メルカー・フェルラーク。

[4] ラインハルト・ポスピシル、エルンスト・ルドルフ (1997)。S バーンミュンヘン。デュッセルドルフ：アルバ。 p. 205.ISBN 3-87094-358-0。

[5] ブーフェ・ジークフリート (1995)。ミュンヘン - ザルツブルク中央駅(ドイツ語)。エッグラム：Bufe-Fachbuchverlag。ISBN 3-922138-57-8。

[6] アルミン・フランツケ、ヨーゼフ・マウラー (2010). 1860 ～ 2010: 150 Jahre Bahnstrecke Rosenheim – ザルツブルク(ドイツ語)。ミュンヘン: PB サービス。 43ページ f. ISBN 978-3-9812639-2-3。

[7] エーバースベルク市およびグラーフィング市、編。（1999年）。100 Jahre Lokalbahn Grafing – Ebersberg 1899–1999 (ドイツ語)。ノイケフェルロー: フェルラグ・ルッツ・ガーニーズ。ISBN 3-926163-17-8。