S3（ミュンヘン）

概要
サービスタイプ	ミュンヘンSバーン
ロケール	ミュンヘン、バイエルン、ドイツ
現在のオペレーター	Sバーンミュンヘン
テクニカル
車両	DBAG クラス 423
電化	15 kV、16.7 Hz AC 架空線
時刻表番号	999.3

S3はミュンヘン S バーンネットワークのサービスです。DB Regio Bayern によって運営されています。マメンドルフ駅からパジング、ミュンヘン中心部、ミュンヘン東、ギージング、ダイゼンホーフェンを経由してホルツキルヒェン駅まで運行しています。列車はミュンヘン東駅で方向転換し、ザンクト マルティン通りからの S バーンのサービスをS バーンの線路に挿入すると同時に方向転換してミュンヘン中心部の下の S バーン トンネルに進入できるようにするため、あるいはその逆のため、ミュンヘン東駅とミュンヘン ギージング駅とファザンガルテン駅間の空中分岐点間の線路は、ドイツで数少ない左側通行の路線の 1 つです。

このサービスは、マイザッハとダイゼンホーフェンの間で 20 分間隔で運行されています。1 時間あたり 3 本の列車のうち 2 本は、マイザッハからマンメンドルフへ、ダイゼンホーフェンからホルツキルヒェンへ直行するため、列車間の間隔は 20 分と 40 分の間で交互になります。この列車は、クラス 423 の4 両電気機関車を使用して、通常は 2 編成の連結編成で運行されます。夕方と日曜日は、通常、単独編成で運行されます。

このサービスでは、さまざまな時期に建設された複数の鉄道路線を使用します。

• ミュンヘン・アウクスブルク鉄道は、ミュンヘン・アウクスブルク鉄道会社によって、1839年9月1日にミュンヘンからロッホハウゼンまで、1839年10月27日にロッホハウゼンからオルヒングまで、1839年12月7日にオルヒングからマイザッハまで、1840年10月4日にマイザッハからマンメンドルフまで開通した。^[2]
• パジングからミュンヘン中央駅（ハウプトバーンホフ）へのアプローチまで、ミュンヘン-アウグスブルク鉄道と平行して敷設されたSバーン幹線の一部を通っている。
• ミュンヘン中央駅からミュンヘン東駅までのSバーン幹線の地下区間。1971年5月1日に開業^[3]
• ミュンヘン東駅からダイゼンホーフェンまでのミュンヘン東-ダイゼンホーフェン鉄道は、 1898年10月10日にバイエルン国鉄によって開通し、1971年3月に電化された。^[4]
• ミュンヘン・ホルツキルヒェン鉄道を経由してダイゼンホーフェンからホルツキルヒェンまでを結ぶ路線で、1857年10月31日に開通し、1968年に電化されました。^{[5] [6] [7]}

S3 は 1972 年 5 月 28 日に導入され、マンメンドルフ (当時はナンホーフェンと呼ばれていた) とイスマニングの間を走りました。同時に、S2 がペータースハウゼンとダイゼンホーフェンの間で運行を開始しました。このサービスは 1975 年にホルツキルヒェンまで延長されました。2009 年 12 月以来、S3 はマンメンドルフとホルツキルヒェンの間を走っています。