S20（ミュンヘン）

S20 線はミュンヘン S バーンネットワークの路線です。DB Regio Bayernによって運営されています。ミュンヘンパージング駅からヘルリーゲルスクロイトまで運行しています。パージングからミュンヘンミッターゼントリング駅への接続線を走行し、ミュンヘンハイメランプラッツ駅にプラットホームがありますが、ミュンヘンハラスにはプラットホームがありません。ただし、ここの線路はミュンヘン - ホルツキルヒェン線のすぐ隣にあります。月曜日から金曜日のピーク時に運行されています。クラス 423の 4 両編成の電気式マルチユニットを使用して運行されています。

この路線は、さまざまな時期に建設された路線を走っています。

ミュンヘン＝パージング駅からミュンヘン＝パージング駅の東（プラットホームはない）まで、ミュンヘン＝アウグスブルク鉄道と平行して南に走る線路を通り、ミュンヘン＝アウグスブルク鉄道会社によって1839年9月1日に開通した^[2]ゼンドリンガー・シュパンゲ（「ゼンドリン留め金」）として知られる。ミュンヘン＝フリーデンハイマー・ブリュッケジャンクションからこの線路はミュンヘン南環状線と平行してミュンヘン＝ハイメランプラッツ駅まで走る。
ミュンヘン・ハイメランプラッツ駅からグロースヘッセローエ・イザールタール駅の北側まで、その線路はミュンヘン・ホルツキルヒェン鉄道と並行して走っており、ミュンヘンからグロースヘッセローエまで1854年6月24日にバイエルン・マクシミリアン鉄道の一部として開通した。^[3]
グロースヘッセローエ・イザールタール駅の北からイザール渓谷鉄道のヘルリーゲルスクロイトまで、 1891年7月27日にLokalbahn AG社（LAG）によって開通し、1960年5月にヴォルフラーツハウゼンからヘルリーゲルスクロイトまで580ボルト直流で電化され、1957年9月27日に15kV交流に変換された^[4]^[5]

Sバーンは1972年5月28日にSバーン線として運行を開始した。12. 2013年12月14日までは、ヘルリーゲルスクロイトではなくダイゼンホーフェンまで運行されていました。

参考文献

^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009。107、164–7 ページ。ISBN 978-3-89494-139-0。
^ ヴォルフガング・クレー (1994)。Bayerische Eisenbahneschichte - パート 1: 1835-1875、バイエルンレポート 1 (ドイツ語)。フュルステンフェルトブルック: ヘルマン・メルカー・フェルラーク。
^ フォイト、ヴォルフガング編。 (2007)。Als die Aisenbahn in unseremat kam. Die Geschichte der Maximiliansbahn München–Holzkirchen–Rosenheim (鉄道が我が家に来たとき。ミュンヘン - ホルツキルヒェン - ローゼンハイムのマクシミリアン鉄道の物語) (ドイツ語)。ホルツキルヒェン。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)
^ メッサーシュミット財団、編。（1994年）。ヴォルフラーツハウゼンの Der Haderbräu (ドイツ語)。ミュンヘン：オルデンブール・フェルラーク。 p. 52.ISBN 3-486-56040-9. 2013年3月10日閲覧。
^ クラウス＝ユルゲン・シュルツ (1978)。Die Isartalbahn (ドイツ語)。ミュンヘン: Bufe-Fachbuchverlag。 p. 13 および14。ISBN 3-922138-04-7。