モザンビークの港湾と鉄道

モザンビークの港湾と鉄道
ポルトス エ カミーニョス デ フェロ デ モザンビーク

1913年から1916年にかけて建設されたマプト鉄道駅
会社種別	政府所有
業界	鉄道輸送
本部	モザンビーク
Webサイト	ホームページ

Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (略称CFM ; 英語ではMozambique Ports and Railways ) は、モザンビークの鉄道システムとそれに接続されている港を監督する国有会社です。

鉄道システムは、近隣の鉄道システムと互換性のある1,067 mm ( 3 ft 6 in ) 軌間の総延長2,983 kmの線路で構成されています。さらに、762 mm ( 2 ft 6 in )軌間の140 kmの線路であるガザ鉄道があります。^[1]

このシステムは、内陸部への別々の路線のターミナルとして機能するインド洋の 3 つの異なる港から 1 世紀以上かけて発展しました^。鉄道はモザンビーク内戦中に主な標的となり、 RENAMOによって破壊され、現在は復旧中です。管理は主に外部委託されています。現時点では、³つの路線を直接相互接続する鉄道サービスはありません。各路線には独自の開発回廊があります。

2010年8月、モザンビークとボツワナは、ボツワナのセルレからモザンビークのテコバニンポイントの深海港まで石炭を運ぶために、ジンバブエを通る1,100キロメートルの鉄道を開発する覚書に署名した。 ^[2]

ナカラ港は、鉄道システムに最も新しく追加されたナカラ鉄道の終着駅である。鉄道の建設は1915年にルンボ港で始まったが、資金が尽きてモナポで建設が停滞した。建設が再開され、ナカラを港の終点とすることが決定され、モナポとナカラの間に支線が建設された。1932年までに鉄道はナカラからムティバセまで350kmに達し、1950年までにはナカラから538km離れたノヴァ・フレイショ（現在のクアンバ）まで延長された。さらに北西方向にビラ・カブラル（現在のリシンガ）までの46kmが建設された。 ^{[3] 1970年、}マラウイ政府はノヴァ・フレイショとマラウイのンカヤジャンクション間の連絡線を完成させ、そこでマラウイ鉄道の主要南北鉄道線と接続した。ナカラ線は、ベイラへの旧セナ線よりもマラウイから海への距離は長いものの、より直接的なルートであり、マラウイの貨物輸送の大半はナカラ線に移行した。この線は、モザンビーク内戦中にRENAMO反乱軍が線路の一部を爆破した1984年に閉鎖された。^[4]

モザンビーク政府は2005年11月に路線の改修を開始した。^[4] この鉄道システムは北部開発回廊によって運営されている。ヴァーレ社は2010年にこの運営会社の株式を購入し、ヴァーレ社の炭鉱があるモアティゼから東のンカヤジャンクションまで新しい路線を建設し、そこでナカラ行きの既存路線に接続する計画を立てた。^[5]これはナカラ物流回廊として建設され、2017年に完成した。このプロジェクトには、ナカラ・ア・ヴェリャ港の石炭輸出ターミナルと石炭貯蔵ヤードが含まれていた。^[6]

ベイラは、モザンビーク最古の鉄道システムであるベイラ鉄道の終点です。マチパンダ線はブラワヨまで伸びており、当時のローデシア（現在のジンバブエ）とその乗り継ぎ地を結ぶために 1899 年に開通しました。ベイラ鉄道のセナ線はモアティーズの炭田に接続しており、マラウィやザンビアの鉄道に接続する可能性があります。ベイラ鉄道公社 (CCFB) として、ベイラ鉄道は CFM からインドのRITES 社とIrcon International のコンソーシアムにリースされています。

マプト（旧ロウレンソ・マルケス）とマトラは、南アフリカ北東部につながるマプト線の終点である。レサーノ・ガルシア鉄道会社と同様に、プレトリア・マプト線はNLBP（ニュー・リンポポ橋プロジェクト投資）がトランスネット貨物鉄道およびCPMと共同で管理しており、南アフリカ国境までの線路を改修して運営する目的がある。^[7] 南アフリカでは、この路線はコマティポート、さらにヨハネスブルグまで続いている。マプト線は、エスワティニ鉄道やジンバブエ国鉄にもつながっている。

• マラウイのナカラ鉄道が運行開始、セナ線と接続
• 南アフリカはい - 同じ軌間 - 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) -プレトリア - マプト鉄道
• エスワティニはい - 同じゲージ - 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) -ゴバ鉄道
• タンザニア直接リンクなし -軌間ブレーク- 1,067 mm ( 3 ft 6 in )/ 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
• ザンビアとは直通しておらず、ナカラ鉄道はまずマラウイを通過します。
• ジンバブエはい - 同じ軌間 - 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)、ベイラ(ベイラ - ブラワヨ鉄道) およびマプト(リンポポ鉄道)から

• モザンビークの現大統領フィリペ・ニュシは、1995年に同社の北部部門であるCMF-Norteのエグゼクティブディレクターを務めていた。
• モザンビークの経済
• モザンビークの鉄道輸送の歴史
• モザンビークの交通
• モザンビークの鉄道駅

• アフリカのフェニックス列車2010年1月 [1]
• ロビンソン、ニール (2009)。世界鉄道地図帳と歴史概要。第 7 巻: 北アフリカ、東アフリカ、中央アフリカ。バーンズリー、イギリス: World Rail Atlas Ltd. ISBN 978-954-92184-3-5。

ウィキメディア・コモンズには、モザンビークの港湾に関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、モザンビークの鉄道輸送に関連するメディアがあります。

• 国連地図
• ルタコンティヌア！国際鉄道官報2004 年 6 月