エスワティニ鉄道

エスワティニ鉄道( ESR ) は、以前はスワジランド鉄道またはスワジ鉄道として知られていた、エスワティニの国営鉄道会社です。

南アフリカの他の地域と同様に、エスワティニの 301 キロメートル (187 マイル) の鉄道システムは、1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)の狭軌ケープ鉄道軌間に敷かれています。ESR は貨物輸送のみにサービスを提供しており、旅客輸送は行っておりません。

ESRの鉄道システムは、内陸国と海を結ぶのに使用されています。ゴバ線と呼ばれる東西の接続は、マツァファ（マンジニの近く）からシドボコドボ、プズモヤ、ムパカを経由してモザンビークのゴバにつながっています。ゴバからは、モザンビーク港湾鉄道線がマトラ港とマプト港に接続しています。スワジ鉄道は南アフリカへの接続も2つ持っています。北はプレトリア-マプト鉄道でムパカからムプマランガのコマティポートまで、南はプズモヤからクワズール・ナタールのゴレラまでで、ここからトランスネットネットワークがリチャーズベイ港とダーバン港に接続しています。

1902年、エスワティニのイギリス統治はモザンビークのポルトガル統治と合意し、ロウレンソ・マルケス（現在のマプト）からエスワティニまでの鉄道を建設した。モザンビークのゴバまでの区間は1905年に開通したが、路線は国境を越えては続かなかった。1927年、南アフリカのズールーランド鉄道がエスワティニの南国境のゴレラに到達した。 1960年代のングウェニャ鉱山の開発は、エスワティニの鉄道建設に新たな弾みをつけた。1961年から1964年の間に、ゴバからマツァパ、さらにングウェニャまでの東西線が建設された。ングウェニャでの採掘は1980年までに中止され、マツァパより先の鉄道は廃止された。

モザンビーク独立戦争とそれに続くモザンビーク内戦により、モザンビークの港を通じたスワジの貿易は混乱し、1977年に南アフリカ鉄道はゴレラの鉄道終点からプズモヤの既存線までの連絡線建設に同意した。1978年に開通したこの線路により、エスワティニはダーバンとリチャーズベイに鉄道でアクセスすることが可能になった。1986年には、コマティポートからムパカまでの北の連絡線が開通し、ファラボルワとローフェルトからリチャーズベイまでの交通のルートが短縮された。

同社は、ゴバ鉄道、コマティポート鉄道、リチャーズベイ鉄道の 3 つの主要鉄道路線を管理しています。

これはエスワティニの主要な鉄道幹線です。マツァパ市とムラウラ市を結び、モザンビークのマプト港との接続を可能にしています。

南アフリカのコマティポートとエスワティニの ムパカを結ぶ交通路として機能します。

南アフリカのリチャーズベイ市とエスワティニのシフォファネニ/プズモヤ市を結ぶ交通路として機能します。

エスワティニ鉄道は観光列車を宣伝しているが、次回の運行日については具体的な日程は発表していない。^[1]

2012年1月、南アフリカのムプマランガ州シドボコドボとロタールを結ぶスワジリンク計画が発表された。これにより、リチャーズベイ線とゴバ線から貨物輸送が迂回されることになる。^{[2] [3]} 2014年6月、SRは、この路線の費用は170億ランドで、2017年に運行開始できると見積もった。^[4]

• エスワティニの交通

• CIAファクトブック

ウィキメディア・コモンズには、エスワティニの鉄道輸送に関連するメディアがあります。

• エスワティニ鉄道公式サイト