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マウンテンステーション | |||||||||||||||
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 2014年12月、ニューヨーク市行きのホームから東向きに向いたマウンテン駅 | |||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| 所有者 | ニュージャージートランジット | ||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||
| 接続 |  NJT バス: 92 (スコットランド ロードを 1 ブロック東) | ||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 5 [1] | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| 再建 | 1870年代、1914年～1915年[2] | ||||||||||||||
| 電化 | 1930年9月22日[3] | ||||||||||||||
| 以前の名前 | モントローズ[4] | ||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||
| 2017 | 333（平日平均）[5] [6] | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
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マウンテンステーション | |||||||||||||||
 2014 年 12 月に Vose Avenue から見た、マウンテン駅の東行き駅舎。 | |||||||||||||||
| 位置 | 449 Vose Avenue、サウスオレンジ、ニュージャージー州 | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度45分17秒 西経74度15分13秒 / 北緯40.75472度 西経74.25361度 / 40.75472; -74.25361 | ||||||||||||||
| エリア | 2.5エーカー（1.0ヘクタール） | ||||||||||||||
| 構築済み | 1915 | ||||||||||||||
| 建築家 | ニース、フランク J. | ||||||||||||||
| 建築様式 | ルネッサンス | ||||||||||||||
| ムルティフェ | 運行中の旅客鉄道駅 TR | ||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 84002656 [7] [8] | ||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1984年9月29日 | ||||||||||||||
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マウンテン駅は、アメリカ合衆国ニュージャージー州エセックス郡サウスオレンジにあるニュージャージートランジットの駅で、モリス・アンド・エセックス（旧エリー・ラカワナ・モリスタウン線）沿いにある。[9]この駅は1915年に建設され、フランク・J・ニースによって設計された。1984年以来、ニュージャージー州歴史登録財および国家歴史登録財に登録されており、運行中の旅客鉄道駅のテーマ別リソースの一部となっている。[7] [8] [10] [11]
駅のレイアウトとサービス
この駅は、ラカワナ鉄道が1910年代から1920年代にかけてモリスタウン線を再建し、ニューアークとミルバーンの間の踏切をなくした際に、鉄道の路盤の高さが変更されなかった唯一の場所であったという点で、やや珍しい駅である。その結果、駅の東行き端にあるモントローズ・アベニューの踏切はなくなり、道路は橋の上に上げられた。[2]駅の西行き端では、マウンテン・ハウス・ロードの踏切が完全になくなり、歩道が建設された。この歩道は、路線の再電化プロジェクトの一環として1970年代後半に撤去されたが、プラットフォームに階段があるため、モントローズ・アベニューへのアクセスは今でも可能である。[要出典]
現在も、過去同様、この駅に停車する列車のほとんどは、ホーボーケンへ向かうか、ホーボーケンを起点としています。ニューヨーク市へ向かうミッドタウン直通列車のほとんどはマウンテン駅を迂回しますが、多数の列車が南へ 1 マイル未満のサウスオレンジの主要駅に停車します (時刻表西側)。ミッドタウン直通列車は、マウンテン駅から中間駅で乗り換えることで利用できます。また、スコットランド ロードでは、サウスオレンジ駅またはブランチ ブルック パーク ライトレール駅方面へ向かう 92 NJT バスが利用できます。
参照
注記
- ^ 「Morris and Essex Timetables」（PDF）。ニュージャージー州ニューアーク：ニュージャージートランジット鉄道運営。2010年11月7日。 2012年9月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年11月27日閲覧。
- ^ ab テイバー & テイバー 1980、p. 86
- ^ 「エジソンがオレンジ・ホーボーケン路線で初の電車を試験運行」。パセーイク・デイリー・ニュース。1930年9月22日。5ページ。 2021年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ タバー＆タバー 1981、753 ページ
- ^ 「四半期ごとの乗車率の傾向分析」(PDF)。ニュージャージー交通局。2013年4月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年1月4日閲覧。
- ^ Kiefer, Eric (2018年2月21日). 「NJトランジットのホーボーケン駅を利用する乗客はどのくらいいるのか?」Hoboken Patch . 2018年7月18日閲覧。
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ ab 「ニュージャージー州および国家歴史登録財」。ニュージャージー州環境保護局- 歴史保存局。 2015年1月7日閲覧。
- ^ 「ニュージャージートランジット」www.njtransit.com。
- ^ マウンテンステーション ニュージャージートランジット鉄道駅調査
- ^ 「国家歴史登録財 - ニュージャージー州（NJ）、エセックス郡」www.nationalregisterofhistoricplaces.com。
参考文献
- タバー、トーマス・タウンゼント; タバー、トーマス・タウンゼント III (1980)。20世紀のデラウェア、ラカワナ & ウェスタン鉄道。第 1 巻。ペンシルベニア州マンシー: 私家版。ISBN 0-9603398-2-5。
- タバー、トーマス・タウンゼント; タバー、トーマス・タウンゼント III (1981)。20世紀のデラウェア、ラカワナ & ウェスタン鉄道。第 2 巻。ペンシルベニア州マンシー: 私家版。ISBN 0-9603398-3-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのマウンテン・ステーション（NJTステーション）に関連するメディア
- Google マップ ストリート ビューから見たモントローズ アベニューの入り口