米国自転車ルート 1

海岸ルート
海岸ルート
位置	ブランズウィック–メイン州バックスポート
長さ	135マイル (217 km)
存在した	2011年～現在

米国自転車ルート 1
米国自転車ルート 1
ルート情報
長さ	1,820.401 マイル (2,929.651 km)
存在した	1982年 –現在
南部セグメント
長さ	783.901 マイル (1,261.566 km)
南端	キーウェスト、フロリダ州
主要交差点	フロリダ州セントオーガスティン近郊のUSBR 90;
北端	サウスカロライナ州境/ジョージア州クライオ近郊のサバンナ川
中間セグメント
長さ	575.3 マイル (925.9 km)
南端	ノースカロライナ州ローリンバーグ近郊のサウスカロライナ州境
主要交差点	バージニア州リッチモンド近郊のUSBR 76; ワシントン DCでのUSBR 50;
北端	BicyclePA Route J メリーランド州フリーランド近くのペンシルベニア州境
マサチューセッツセグメント
長さ	38 マイル (61 km)
南端	マサチューセッツ州ボックスフォード
北端	マサチューセッツ州ソールズベリー
北部セグメント
長さ	423.2 マイル (681.1 km)
南端	シーブルック、ニューハンプシャー州
北端	メイン州カレー近郊のカナダとアメリカの国境
位置
国	アメリカ合衆国
州	フロリダ州、ジョージア州（南部）、; ノースカロライナ州、バージニア州、コロンビア特別区、メリーランド州（中部）、; マサチューセッツ州（州内の小さな区間）、; ニューハンプシャー州、メイン州（北部）
高速道路システム
	米国の自転車ルートシステム; リスト;

米国自転車道 1 号線( US Bike Route 1とも呼ばれ、略してUSBR 1とも呼ばれる) は、フロリダ州からメイン州まで米国東海岸を縦断する大陸横断自転車道である。これは、米国自転車道 76 号線とともに、元々の 2 つの米国自転車道のうちの 1 つである。

AASHTOは、フロリダ州、ジョージア州、ノースカロライナ州、バージニア州、メリーランド州、マサチューセッツ州、ニューハンプシャー州、メイン州の区間をUSBR 1の唯一の「公式」区間として認定している。その他の区間は、標識や地図があっても、米国自転車ルートシステムへの正式な組み込みや認定のために州からAASHTOに提出されていない。USBR 1のニューハンプシャー州とメイン州の区間は2011年5月に承認され、^[2]ニューハンプシャー州の区間はイーストコーストグリーンウェイに沿っている。また、メイン州の一部を通って海岸近くを通る代替ルートである米国自転車ルート1Aも承認された。 ^[3]^[4]^[2] フロリダ州とマサチューセッツ州の区間は2014年11月に確立された。^[5] ジョージア州の区間は2019年5月に指定された。^[6]

ジョージア州では、州自転車道95号線がUSBR1に組み込まれる予定である。^[7]

ルートの説明

コミュニティ

このルートでは以下のコミュニティがサービスを受けられます:

フロリダ^[17]

ジョージア

ノースカロライナ州^[18]

バージニア州^[19]

マサチューセッツ州^[3]^[4]

ニューハンプシャー州^[3]^[4]

ポーツマス

メイン州^[3]^[4]^[20]

米国自転車道1A

米国自転車道 1A 号線は、メイン州の USBR 1 号線の代替ルートで、ブランズウィックとバックスポートの間の大西洋岸に沿って走ります。

参照

イーストコーストグリーンウェイ

参考文献

^ バージニア州における米国自転車ルートシステムの歴史(PDF)、バージニア州運輸局
^ ab AASHTO米国道路番号特別委員会（USRN）：高速道路常任委員会（SCOH）への報告書（PDF）、ネバダ州ラスベガス：アメリカ州間高速道路交通当局協会、2011年5月4日、5～6ページ
^ abcd 米国自転車ルートシステム：回廊計画（PDF）（地図）。アドベンチャーサイクリング協会。2011年6月。 2009年12月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年8月23日閲覧– Wayback Machine経由。
^ abcd Sullivan, Ginny (2011年5月11日). 「正式に承認されました！米国の新しい自転車ルート」。blog.adventurecycling.org。Adventure Cycling Association。2011年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月23日閲覧– Wayback Machine経由。
^ 米国道路番号特別委員会 (USRN): 高速道路常任委員会 (SCOH) への報告書(PDF)、アメリカ州間高速道路交通当局協会、2014 年 5 月 20 日、2 ページ
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^ 「ジョージア州自転車ルート」。アドベンチャーサイクリング協会。2010年7月7日。2012年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月11日閲覧。
^ ab 米国道路番号付け特別委員会（2014年11月20日）。「SCOHへの報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2019年1月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2021年1月17日閲覧。
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^ 「バージニア州での自転車とウォーキング」バージニア州運輸局。2019年11月1日。 2021年1月17日閲覧。
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^ サリバン、ジニー（2014年12月16日）、米国の自転車ルートシステムが8,000マイル以上に拡大、アドベンチャーサイクリング協会、2015年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ
^ NCDOT GIS - デジタル自転車マップとルート情報
^ バージニア州でのサイクリング - バージニア州でのサイクリング
^ 米国自転車ルート1索引地図（PDF）、メイン州運輸局、 2019年1月30日閲覧

外部リンク

メイン州を自転車で探検 - メイン州を通るUSBR 1の地図帳があります

[USBR-History-Virginia-1] バージニア州における米国自転車ルートシステムの歴史(PDF)、バージニア州運輸局

[USRN-May-2011-2] AASHTO米国道路番号特別委員会（USRN）：高速道路常任委員会（SCOH）への報告書（PDF）、ネバダ州ラスベガス：アメリカ州間高速道路交通当局協会、2011年5月4日、5～6ページ

[corridor-plan-3] 米国自転車ルートシステム：回廊計画（PDF）（地図）。アドベンチャーサイクリング協会。2011年6月。 2009年12月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年8月23日閲覧– Wayback Machine経由。

[ACA-blog-May2011-4] Sullivan, Ginny (2011年5月11日). 「正式に承認されました！米国の新しい自転車ルート」。blog.adventurecycling.org。Adventure Cycling Association。2011年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月23日閲覧– Wayback Machine経由。

[USRN-Nov-2014-5] 米国道路番号特別委員会 (USRN): 高速道路常任委員会 (SCOH) への報告書(PDF)、アメリカ州間高速道路交通当局協会、2014 年 5 月 20 日、2 ページ

[6] 米国道路番号特別委員会（2019年5月21日）。「2019年春季会議報告書、高速道路・街路協議会」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。3ページ。 2019年7月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年6月18日閲覧。

[aca-7] 「ジョージア州自転車ルート」。アドベンチャーサイクリング協会。2010年7月7日。2012年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月11日閲覧。

[USRN_2014A-8] 米国道路番号付け特別委員会（2014年11月20日）。「SCOHへの報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2019年1月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2021年1月17日閲覧。

[9] 米国道路番号付け特別委員会（2020年11月）。「2020年年次（秋）会議報告書、高速道路・街路評議会」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。2021年1月10日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。「USRN アプリケーション」(PDF)。2021年1月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

[10] 米国道路番号特別委員会（2019年5月21日）。「2019年春季会議報告書、高速道路・街路協議会」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2019年7月12日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2021年1月17日閲覧。

[11] 米国道路番号付け特別委員会（2012年5月19日）。「SCOHへの報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2019年6月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2021年1月17日閲覧。

[12] 「バージニア州での自転車とウォーキング」バージニア州運輸局。2019年11月1日。 2021年1月17日閲覧。

[13] 米国道路番号付け特別委員会（2020年11月）。「2020年年次（秋）会議報告書、高速道路・街路評議会」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。2021年1月10日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。「USRN アプリケーション」(PDF)。2021年1月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

[14] 「USBRSマップとルートリソース」。アドベンチャーサイクリング協会。2021年12月。 2021年12月9日閲覧。

[15] 米国道路番号付け特別委員会（2014年5月29日）。「SCOHへの報告書」（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。2020年2月26日時点のオリジナル（DOCX）からアーカイブ。2021年1月17日閲覧。

[USRN_2011S-16] 米国道路番号特別委員会（2011年5月2日）。「高速道路常任委員会への報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2017年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2021年1月17日閲覧。

[17] サリバン、ジニー（2014年12月16日）、米国の自転車ルートシステムが8,000マイル以上に拡大、アドベンチャーサイクリング協会、2015年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ

[18] NCDOT GIS - デジタル自転車マップとルート情報

[19] バージニア州でのサイクリング - バージニア州でのサイクリング

[20] 米国自転車ルート1索引地図（PDF）、メイン州運輸局、 2019年1月30日閲覧