1980年モーター運送法

モーター運送規制改革および近代化法、通称1980年モーター運送法（MCA）は、トラック運送業界の規制を緩和したアメリカ合衆国の連邦法である。^[1]

自動車運送業の規制緩和は、米国の輸送における価格統制、参入規制、および共同販売業者価格設定の徹底的な削減の一環であり、1970～71年にリチャード・ニクソン政権の取り組みによって始まり、ジェラルド・フォード政権およびジミー・カーター政権を通じて実行され、1980年代まで継続され、全体として米国の規制緩和の一部と見なされています。

1887 年の州際通商法の成立以来、連邦政府は鉄道業界から始まり、後にトラック輸送業界や航空業界に至るまで、さまざまな輸送手段を規制してきました。規制緩和に対する国民の関心が高まり、1976 年の鉄道再活性化および規制改革法に始まる一連の連邦法が制定されました。トラック輸送業界の規制緩和は、1980 年モーター運送業者法から始まり、1980 年 7 月 1 日にカーター大統領によって法律として署名されました。

MCAの可決に至る立法過程の研究によると、この法律はカーター政権、テッド・ケネディ上院議員を含む議会指導者、鉄道および航空輸送規制改革のために結成された連合に続く「市民社会」組織の広範な連合、および1971年から1980年の立法イニシアチブの競争促進目的を支持したニクソン大統領とカーター大統領によって任命された州際通商委員（特にA.ダニエル・オニールとダリウス・ガスキンズ）による協調行動の結果であったことが示されている。^[2]

MCA はトラック輸送業界の全面的な規制緩和となることが想定されていました。カーター大統領は法案に署名した際、次のように宣言しました。

これは歴史的な法律です。この法律は、45年間にわたる過度でインフレを招いた政府の規制と官僚主義を撤廃します。強力なインフレ抑制効果があり、消費者のコストを毎年80億ドルも削減します。また、無駄な慣行をなくすことで、毎年何億ガロンもの貴重な燃料を節約します。この法律は、国民全員に恩恵をもたらします。消費者は恩恵を受けます。なぜなら、私たちが購入するほぼすべての製品はトラックで輸送されており、時代遅れの規制により、私たち一人ひとりが支払わなければならない価格が高騰していたからです。トラック輸送を利用する荷送人は、新しいサービスと価格の選択肢が登場することで恩恵を受けます。労働者は、雇用機会の増加によって恩恵を受けます。そして、トラック輸送業界自体も、柔軟性の向上とイノベーションの新たな機会によって恩恵を受けるでしょう。^[3]

この法律は、料金局が運送業者の独自の料金を公表する権利に干渉することを禁止しました。施行されると、料金局による料金設定のほとんどがなくなり、輸送可能な商品に対する制限がほとんどなくなり、自動車運送業者が使用できるルートとサービス提供可能な地理的地域が規制緩和されました。この法律により、トラック業者は「妥当な範囲」内で自由に料金を設定できるようになり、現行レベルから 15 パーセントまで料金を増減しても異議なくできるようになりました。さらに大幅な料金変更がある場合、トラック業者は独自の料金申告を行うことが奨励されました。

この法律の特に興味深い点は、それが当初の規定よりも積極的に、競争促進の方向に施行されたことです。独立した価格設定と自由参入の促進は、トラック輸送業界の特性によって可能となった競争水準を達成する上で極めて重要でした。この法律が可決された直後の州際通商委員会の委員長であったダリウス・ガスキンス氏の下で、参入規制は大幅に緩和されました。さらに、委員会は、この法律を、規制審査なしで契約料金設定を許可すると解釈し、輸送ブローカーに道を開きました。これにより、輸送サービスの需要と輸送業者の空き状況とのより良いマッチングを管理できるようになりました。

この法律が施行される前は、運送業界は単に賃金と運営コストの上昇を運送業者に転嫁していただけだった。^[要出典]この法律は広範囲にわたる影響を及ぼし、消費者向けパッケージ商品の全般的な価格低下、^[要出典]価格競争の激化、^[要出典]利益率の低下を引き起こした。^[要出典]

この法律が可決されて以来、特に低コストで組合に属さない運送業者を中心に、新規企業の数が劇的に増加しました。1990 年までに、認可運送業者の数は 40,000 社を超え、1980 年の 2 倍以上になりました。スタガーズ法(1980 年) と相まって、複合一貫輸送貨物輸送が急増し、1981 年から 1986 年の間に 70% 増加しました。^{[引用が必要]}

規制緩和により、製造業者は在庫を減らし、製品をより迅速に移動させ、顧客への対応力を高めることができました。運輸省の包括的な調査によると、消費者は商品のより効率的で低コストの輸送から間接的に恩恵を受けました。^[4]

• 1935年モーター運送法

• 1980年スタガーズ鉄道法