マイケル・H・ベルザー

マイケル・H・ベルツァーはアメリカの学者で、元トラック運転手であり、トラック輸送業界、特に規制緩和の制度的および経済的影響に関する国際的に認められた専門家として知られています。^[1]彼はウェイン州立大学経済学部の教授 です。彼はSweatshops on Wheels: Winners and Losers in Trucking Deregulation ( Oxford University Press、2000年)の著者です。 ^[2] 彼はグレゴリー・M・サルツマンと一緒にTruck Driver Occupational Safety and Health: 2003 Conference Report and Selective Literature Review、National Institute for Occupational Safety and Health 、2007年の共著者です。彼はトラック輸送業界の経済、労働、労働安全衛生、インフラ、および運用上の問題に関する査読付き論文を多数執筆しています。

彼は10年間、長距離タンクローリーの 運転手、チームスターズ民主労働組合のリーダーの一人、そして国際チームスターズ兄弟団のメンバーとして働いていた。これらの経験は彼の研究、執筆、そしてキャリアに直接影響を与えた。^[3]

ベルザーは1993 年にコーネル大学で博士号を取得しました。彼の論文「トラック輸送業界における団体交渉: 制度的および経済的再構築の影響」は、規制と制度的構造の変化がトラック輸送業界の労使関係に及ぼす変革の原動力に焦点を当てています。

ベルツァーは、トラック運送業の産業および労使関係を研究しており、その中には自動車運送業者の安全、運転手の安全と健康、複合輸送と物流などが含まれています。^[4]彼は「安全料金」の提唱者であり、運転手の労働条件と報酬が自動車運転手の安全と健康の大きな決定要因であると考えています。

彼の著書「Sweatshops on Wheels」は批評家から好評を博した。低賃金、劣悪な労働環境、危険な状況は規制緩和の直接的な結果である。「[この本は]トラック輸送が新しい経済の暗黒面を体現していると主張している。」^[5]「労働条件があまりにも劣悪で、賃金制度があまりにも不公平であるため、長距離輸送会社は労働者をめぐってファストフード業界と競争している。ほとんどの長距離輸送業者は、ドライバーの年間離職率が100% である。」^[6]アトランタ ジャーナル コンスティテューション紙は次のように書いている。「18 輪トラックの運転席は新世紀のスウェットショップと化しており、一部のトラック運転手は最低賃金をわずかに上回る額で週 95 時間も働かされている。[この本は]トラック輸送業界がどうなっているかを評価する点で目を見張るものである。」^[1]

• ベルザー、マイケル H. (2000 年 8 月 24 日)。『Sweatshops on Wheels: Winners and Losers in Trucking Deregulation』(ハードカバー)。米国:オックスフォード大学出版局。272 ページ。ISBN 0-19-512886-9。 978-0-19-512886-4  .​

• 「賃金と安全に関する報告書、2002 年 9 月」
• 「雇用のトンネル：適切な国境通過インフラの経済的影響」（2003 年 11 月）。

• 「給与インセンティブとトラック運転手の安全性: ケース スタディ」。共著者 Daniel A. Rodriguez および Felipe Targa。2003 年 1 月 12 日から 16 日までワシントン DC で開催された運輸研究委員会の第 82 回年次会議の論文集 CD-ROM に掲載された要約。
• 「トラック運転手の賃金と労働条件が高速道路の安全性に与える影響: ケース スタディ」 Daniel Rodríguez、Marta Rocha、Asad J. Khattak 共著。2003 年 1 月 12 日から 16 日までワシントン DC で開催された運輸研究委員会の第 82 回年次会議の論文集 CD-ROM に掲載された要約。
• 「トラック運転手の賃金と労働条件が高速道路の安全性に与える影響: ケーススタディ」 Daniel Rodríguez、Marta Rocha、Asad J. Khattak 共著。交通研究記録: 交通研究委員会ジャーナル、第 1833 号 (貨物輸送政策、経済、物流、トラック輸送)、95 ～ 102 ページ。2003 年。
• 「モーター キャリアの勤務時間規制強化のケース」(Gregory M. Saltzman との共著)。Transportation Journal、第 41 巻、第 4 号、2002 年夏、51 ～ 71 ページ。
• 「トラック輸送：団体交渉は困難な道を歩む」『団体交渉：現在の発展と将来の課題』、ポール・F・クラーク、ジョン・T・デラニー、アン・C・フロスト編。イリノイ州シャンペーン：労働関係研究協会 2002、311～342 ページ
• 「技術革新とトラック輸送業界：情報革命と作業プロセスへの影響」労働研究ジャーナル、第 23 巻、第 3 号、2002 年夏、375 ～ 396 ページ。
• 「トラック運転手のセキュリティ問題: 安全な陸上輸送の新世界」Perspectives on Work: The Magazine of the IRRA、第 6 巻、第 1 号、2002 年 6 月、13 ～ 15 ページ。
• 「トラック輸送部門における労働者の代表：トラック運転手は何を望んでいるのか？」、2001 年 1 月 5 日から 7 日までルイジアナ州ニューオーリンズで開催された労働関係研究協会第 53 回年次会議の議事録。
• 「規制緩和と地方分権化：雇用関係への影響」。21世紀労働研究国際学術会議、中国文化大学。台北、台湾、中華民国。2000年10月12日～13日、pp. 1-45。
• 「政府の監視と労働組合の民主主義: チームスターズの経験から学ぶこと」(リチャード・ハードとの共著)。労働研究ジャーナル、第 XX 巻、第 3 号、1999 年夏。
• 「労働市場規制: 競争の利益とコストのバランス」(Dale Belman との共著)。雇用関係の政府規制、Bruce Kaufman 編、ウィスコンシン州マディソン: 労働関係研究協会、1997 年。
• 「トラック輸送業界における団体交渉：チームスターズはまだ重要なのか？」産業労働関係レビュー 48:4 (1995 年 7 月)。
• 「労働法改革: トラック輸送業界から学ぶ」。労働関係研究協会第 47 回年次会議議事録。ワシントン DC。1995 年 1 月 6 ～ 8 日。ウィスコンシン州マディソン: 労働関係研究協会。1995 年。
• 「モーター運送業界: 包囲されたトラック運転手とチームスターズ」 Paula B. Voos 編著『民間部門における現代の団体交渉』、ウィスコンシン州マディソン: 労使関係研究協会、1994 年。
• 「通行料の支払い：トラック輸送業界の経済的規制緩和」ワシントンDC：経済政策研究所。1994年。^[7]

• 米国における職場における道路安全

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