LFG ローランド D.XVI

LFGローランド D.XVI （当初はLFG ローランド EIと命名）は、第一次世界大戦末期に運用された、単座・単発・パラソル翼のドイツ製戦闘機である。製造されたのはわずか2機のみである。

D.XVIは、胴体下部から伸びる一対のN字型支柱で胴体上部に取り付けられた、布張りの完全片持ち式 パラソル翼を備えていた。これらの支柱は、胴体上部とN字型支柱の後部上端をつなぐ、ほぼ水平な支柱によって左右に安定していた。平面図では、翼は鈍い先端を持つ直線的なテーパー形状で、操縦席からの上方視界を改善するために後縁に切り欠きが設けられていた。翼はかなり厚く、補助翼は短かった。^{[ 1 ]}

胴体は平らな側面と長方形の断面を持ち、合板で覆われていた。試作機は合板の被覆方法が異なり、片方は木目が斜めに、もう片方は縦方向に走っていた。また、垂直尾翼も異なり、片方はもう片方よりも幅広く、低かった。両機ともキールまで伸びる深いホーン型のバランス舵を備えていた。水平尾翼は胴体の中央に取り付けられ、直線状の縁を持つ後退角のない尾翼には、外側に向かって弦が増加するオーバーハング型のバランス昇降舵が取り付けられていた。両試作機とも、V字型の支柱で胴体下部に固定された固定車軸を備えた従来型の降着装置を備えていた。 ^{[ 1 ] [ 2 ] [注 1 ]}

2機の試作機の主な違いはエンジンにあり、どちらもカウル付きのロータリーエンジンだった。一方は9気筒、160馬力（119kW ）のゲーベル Goe.III、もう一方は11気筒、ほぼ同じ出力のシーメンス・ハルスケ Sh.IIIを搭載していた。2枚羽根と4枚羽根のプロペラが使用された。^{[ 1 ] [ 2 ]}  

ドイツ航空隊は、 Sh.III エンジン搭載型が第 3 回 D タイプ戦闘機競技会に参加することを許可したが、そのエンジンは承認リストには載っていなかった。高度4,000 m (13,123 ft)未満ではフォッカー D.VIIやジーメンス・シュッケルト D.IVよりも速かったが、それ以上の高度では遅かった。^{[ 1 ]}  

Green & Swanborough p.339-40のデータ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 長さ： 5.90 メートル（19 フィート4 インチ）
• 翼幅： 9.46 メートル（31 フィート0 インチ）
• 動力装置：シーメンス・ハルスケ Sh.IIIギアードロータリーエンジン1基、120  kW (160  hp)
• プロペラ： 4枚羽根

武装

• 武装： 7.9mm （0.31インチ）LMG 08/15（シュパンダウ）機関銃×2（同期式）  

• LFG ローランド D.XVII
• フォッカー D.VIII
• コンドル E 3
• シーメンス・シュッケルト D.VI
• ランプラーDI
• ツェッペリン・リンダウDI

• ヘリス、ジャック（2014）。第一次世界大戦のローランド航空機：第一次世界大戦の航空機に関する百年祭の視点。第一次世界大戦航空百年祭シリーズ。第 9巻。エアロノート・ブックス。ISBN 978-1-935881-20-9。