モイ空軍基地

モイ空軍基地 RAF イーストリー
ケニアのナイロビ、イーストリー
モイ空軍基地 ケニア国内で表示
座標	南緯1°16′37.9″ 東経36°51′44.3″ / 南緯1.277194° 東経36.862306° / -1.277194; 36.862306
タイプ	空軍基地
サイト情報
所有者	ケニア国防軍
オペレーター	ケニア空軍
サイトの履歴
構築済み	1936 (1936)
使用中	1936年～現在
飛行場情報
識別子	ICAO : 香港
標高	標高1,632メートル（5,354フィート）
滑走路 方向 長さと表面 06/24 2,380メートル（7,808フィート） アスファルト

モイ空軍基地は、以前はRAF イーストリーおよびイーストリー空港( ICAO : HKRE )として知られ、ナイロビの東、イーストリー郊外に位置する軍用空港です。この空港はケニア空軍によって使用されています。また、この飛行場は、ケニア民間航空局が運営する東アフリカ航空学校の本拠地であり、1954 年に DCA 訓練学校としてこの空港に設立されました。この空港は、ケニアの航空士官候補生の訓練にも使用されています。

軍用地であるため、この空港はナイロビの公式地図には表示されません。代わりに、そのエリアは空白のままです。ただし、これはGoogle Earth には影響しません。

RAF イーストリーは、ケニアのナイロビ郊外イーストリーにあったイギリス空軍の飛行場です。「RAF イーストリー」という名前は、 1936 年にRAF サウサンプトンとなったイギリスの飛行場にも 1935 年に使用されました。

1929年12月にイギリス空軍第45飛行隊の派遣隊が到着した。 ^[1]この派遣隊はフェアリーIII偵察複葉機を装備していたと伝えられている。イギリス空軍ケニア部隊は1935年12月14日に設立された。1936年12月15日、当時フェアリー・ゴードン機を装備していた第45飛行隊「B」小隊はイギリス空軍第223飛行隊に拡大された。

第223飛行隊は1939年9月17日まで滞在した。1940年1月までに第223飛行隊はスーダンのハルツーム南部のゴードンツリーに駐留した。^[2]

元々RAFナイロビと名付けられた「Air of Authority」に最初に記載されたRAFの要素は以下の通りである: ^[1]

• イギリス空軍部隊、ケニア (1935 年 12 月 14 日 - 1939 年 9 月 6 日)
• ローデシア航空部隊の SHQ (1939 年 9 月 4 日 - 19 日)。1939 年 9 月 3 日までに、M. マクスウェル中隊長の指揮下にある南ローデシア航空部隊がケニア植民地のナイロビに到着しました。当初は南ローデシア空軍第 1 中隊と改名されましたが、その後第 237 中隊になりました。
• 第 2 飛行隊（訓練）ケニア補助航空隊（1939 年 9 月 6 日 - 1940 年 8 月 1 日）
• 第237飛行隊 RAF (1940年4月22日 - 9月30日)

イーストリーは東アフリカにおけるイギリス空軍の主要基地であり、1950 年代の兵力削減後は 東アフリカ航空本部の本拠地となった。

1953年3月27日、イギリス空軍第1340飛行隊が、チャールズ・G・セント・デイヴィッド・ジェフェリーズ中隊長の指揮の下、マウマウ反乱に対する作戦のためイーストリーに到着した。 ^{[3] [4]同飛行隊は、}ノオルダイン・ハーバードIIBを12機搭載しており、そのうち8機が運用可能、4機が予備で、常時2機が整備中であった。^[5]

飛行機の翼の下には爆弾ラックが取り付けられており、20ポンド（9.1kg）の破片爆弾8発^{[6] [7]}と右翼の下に1丁のブラウニング303機関銃^{[8] [4]}を搭載し、弾薬は翼の内側に搭載された。^[9]樹木が茂った地形のため、ハインド将軍はハーバード爆弾は効果がないと考え、2か月間使用されなかった。^[3]

しかし、標高が高く、滑走路が短い（市街地に近いため延長できなかった）ため、1950年代後半にイギリス空軍第208飛行隊がホーカーハンターを率いて到着して以来、ジェット戦闘機と爆撃機は近くのエンバカシ空港から運用しなければならなくなった。

1945年から1958年まで、イーストリーはナイロビの主要な国際民間空港としても機能していた。イギリス海外航空（BOAC）とイーストアフリカ航空は、 1958年に近くにエンバカシ空港（現在のジョモ・ケニヤッタ国際空港）が開港するまで、イーストリーからの便を運航していた。それ以前には、戦後の商業航空機にとってイーストリーが適しているかどうかが大きな問題となっていた。軍民二重の役割を維持しながら、より近代的で大規模な民間空港の建設地が求められていた。新空港の資金調達が大きな障害となった。^[10]

第二次世界大戦中は、グロスター グラディエーター、ボールトン ポール ディファイアント、ホーカー ハリケーン、スーパーマリン スピットファイア、パーシバル プロクターを装備した第1414（気象）飛行隊と、ハリケーンを装備した第1569（気象）飛行隊の拠点でした。 ^[11]戦後は、第21飛行隊、第30飛行隊、第82飛行隊（おそらく1947年から1952年の間、航空測量を実施）、通信飛行隊がこの基地を拠点としました。

1963年12月のケニア独立後、 1964年にケニア空軍が結成された。1982年8月1日のKAF将校グループによるクーデター未遂事件後、ケニア空軍は解散され、ケニア軍の管理下に置かれることになった。この期間中、KAFイーストリーは「モイ空軍基地」と改名された。

• チャペル、スティーブ (2011)。「マウマウ紛争における航空力: 政府の主力兵器」(PDF)。エア・パワー・レビュー。2011年春。14 (1)。イギリス空軍: 航空力研究センター。ISSN 1463-6298  。2011年9月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
• ジェフォード、CG『空飛ぶラクダ：イギリス空軍第45飛行隊の歴史』ハイウィコム、イギリス：私家版、1995年。
• リッチー、セバスチャン (2011)。「イギリス空軍、小規模戦争および反乱: 1945-1975 年以降の植民地作戦」(PDF)。イギリス空軍歴史協会誌(55)。航空力研究。2018年2 月 5 日閲覧。

• 50年前のイーストリー空港とナイロビの他の空港の写真
• 航空安全ネットワーク- イーストリー空港における HKRE の事故履歴
• ラドファンハンター - イーストリーとエンバーカシ