Loading article…
.png/500px-Modesto_and_Empire_Traction_Company_(logo).png) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 本部 | カリフォルニア州モデスト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 報告マーク | メット | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | モデスト–カリフォルニア州エンパイア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行日 | 1911年～現在 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 他の | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | メトラー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
モデスト・アンド・エンパイア・トラクション・カンパニー（報告記号 MET）は、カリフォルニア州サンホアキン・バレーで運営されているクラス III の短距離鉄道です。ベアード・ランド・アンド・インベストメント・カンパニーが所有しており、ベアード家が常にこの鉄道を所有してきました。ベアード家はまた、MET の顧客が所在するベアード工業団地も創設しました。この鉄道の特徴は、1947 年から 1955 年の間に製造されたGE 70 トン スイッチャーのみを使用して 50 年近く運営されてきたことですが、最近になって、元サザン・パシフィックEMD SW1500スイッチャーが名簿に加わりました。 [いつ? ] MET は、5 マイル (8 km) の幹線線路と、さらに 48.7 マイル (78.4 km) のヤードおよび産業線路で運営されており、ベアード工業団地でスイッチ サービスを提供しています。 MET は、モデストでユニオン パシフィック鉄道(旧サザン パシフィック鉄道)と、エンパイアでBNSF 鉄道ストックトン支線(旧サンタフェ鉄道) と乗り換えます。
渋滞
METは年間24,000台の自動車を取り扱っている（1996年の推定）。[1]
出荷される製品には以下が含まれる：[1]
歴史
METは1911年10月7日にT.K.ビアードによって設立された。[3] [1] 1911年11月1日、同社は電化されたモデスト都市間鉄道（MIR）をリースし、その日から旅客サービスを開始した。 [4] [5]当初はガソリン駆動の機関車が牽引していた。[4]旅客サービスは鉄道の主な収入源であったが、1917年までしか続かず、[1]その後同社は貨物のみの輸送に移行した。METは1952年3月に電化システムを廃止し、ディーゼル機関車に転換した。[3]（ヒルトンとデューは鉄道が電化されたことはなかったと主張している。[6]）
モデストインターアーバン鉄道
モデスト・インターアーバン鉄道は、1909年3月23日に設立され、モデストからマクヘンリー通りに沿ってリバーバンクまで9.5マイル（15.3 km）の線路を建設する計画だった。この鉄道が構想されたのは、サザン・パシフィック鉄道のみがモデストにサービスを提供していたためである。アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道は、モデストから東に5マイル（8 km）のエンパイアで迂回していた。モデスト・インターアーバン鉄道は、サンタフェ鉄道とモデストを結んだ。1909年4月12日、整地工事が始まった。モデスト・アンド・エンパイア・トラクションが鉄道を引き継ぎ始める数日前に、モデスト・インターアーバン鉄道は建設を完了し、最初の列車を運行した。1911年11月1日までに、モデスト・アンド・エンパイア・トラクションは鉄道をリースしていた。[要出典] MIRは1993年に法人としての存在を終え、その資産はMETに統合された。[1]
参考文献
- ^ abcde Stindt 1996、p.204。
- ^ Stephens, Bill (2021年3月8日). 「ワイン輸送業者が短距離鉄道のローカルサービスを宣伝」. Trains Newsletter ( Trains Magazine ) . 2021年3月16日閲覧。
- ^ ロバートソン1998年、152ページを参照。
- ^ ab 「モデスト行きの新線が明日開通」サンフランシスコ・クロニクル。カリフォルニア州サンフランシスコ。1911年10月31日。3ページ。 2024年6月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「モデストでの鉄道競争が現実に」。モデスト・ヘラルド。カリフォルニア州モデスト。1911年11月2日。2ページ。 2024年6月5日に閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒルトン＆デュー 1960年、413ページ。
文献
- ヒルトン、ジョージ W. ; デュー、ジョン フィッツジェラルド (1960)。 『アメリカの電気都市間鉄道』。スタンフォード、カリフォルニア州:スタンフォード大学出版局。ISBN 978-0-8047-4014-2. OCLC 237973.
- ロバートソン、ドナルド B. (1998)。西部鉄道史百科事典。第 4 巻。カルドウェル、ID : キャクストン プリンターズ。ISBN 0-87004-385-4. OCLC 13456066.
- Stindt, Fred A. (1996)。American Shortline Railway Guide (第 5 版)。ウィスコンシン州ウォキショー: Kalmbach Publishing。ISBN 0-89024-290-9。
さらに読む
- Fickewirth, Alvin A. (1992)。カリフォルニア鉄道：カリフォルニアのケーブルカー、公共交通機関、馬車、産業鉄道、都市間鉄道、伐採鉄道、モノレール、自動車道路、短距離鉄道、路面電車、スイッチング鉄道、ターミナル鉄道の百科事典（1851-1992） 。カリフォルニア州サンマリノ：Golden West Books。ISBN 0-87095-106-8。
- ウォーカー、マイク (1997)。『Steam Powered Video の北米鉄道総合地図帳: カリフォルニアとネバダ(合併後版)』。イギリス、ケント州フェイバーシャム: Steam Powered Publishing。ISBN 1-874745-08-0。
外部リンク
- MET公式ウェブページ