ミニトランザットレース

ミニトランザットは、通常フランスでスタートし、カリブ海で終わる単独大西洋横断 ヨットレースです。^[1]このレースでは、開発の余地が考慮されたミニトランザット6.50クラスのルールに準拠した、全長6.5メートル（21フィート）の小型ヨットを使用します。 ^[2]最近では、これによりクラス内に2つの部門が形成されました。開発とコストを制限するプロダクションクラスと、寸法とテクノロジーの柔軟性を高めるプロトタイプクラスです。

ボブ・サーモンは、1970 年代後半にイギリスで、手頃な価格のオフショア単独レースを促進する目的で、ミニ大西洋横断レースのアイデアを考案しました。これは、OSTARレースで航行するボートのように、より大きく高価なボートが流行し、中程度の予算の船乗りにとって海洋レースが除外されているように思われたことへの対応として部分的に考案されました。

最初のミニトランザットは1977年にペンザンスセーリングクラブで始まり、それ以来レースは奇数年に2回開催されています。 1985年にフランスのブレストに移転し、それ以来、ブルターニュ、ラロシェル、シャラント＝マリティームなどフランスのさまざまな場所からスタートし、カナリア諸島やマデイラ島に立ち寄り、西インド諸島やブラジルで終了しています。

ミニクラス6.50は、船体を厳密に監視しますが、長さ（6.5m）、幅（3.0m）、喫水（約2.0m）などの最小限の設計制限を適用します^[3]

このレースは奇数年に開催され、最近では2019年に終了した。セーラーたちは、主に単独航海である1,500マイルの海洋レース経験に加え、指定された2つの1,000マイルのコースのいずれかを走破して資格を得る必要があった。

賞品はなく、ミニトランサットは必ずしも勝利のためのレースとはみなされていません。セーラーたちは競争心が強く、トレーニングや準備の間は互いにサポートし合い、レース中は密集して走る傾向があり、レースを完走することは個人または国の勝利であり、無形の報酬が伴うとみなされます。完走できなかった場合は、少なくともミニを失うことを意味します。このレースは危険であると考えられており、2009年のレースでは第1区間で溺死者が出ました。レーサーは通常、一度に20分しか眠らず、睡眠中に船をコース上に維持するためにコンピューター制御の自動操縦システムに頼っています。このクラスは、セーリングスキルの実証の場としてプロの海洋レースの育成機関であると同時に、オープン60などのより大きな海洋クラスのテストプラットフォームであると考えられています。

単独 大西洋横断レース以外にも、このクラスでは数多くのレースが開催されています。中間年には、ミニ ファストネット、ミニ バルセロナ、セレクト 650、オープン デミ クルなどのダブルハンド イベントが開催されます。トランザット イヤーには、より多くの単独イベントが組み込まれます。

Mini 6.50 は、大西洋を横断するレースという本来の用途からすると、非常に短くて幅が広く、幅は長さのほぼ半分です。その幅は船尾まで続き、十分な安定性を備えているため、高速モーターボートのように滑走することができます。Mini は最高 25 ノットの速度で航行できます。通常、2 つの連結された舵と、先端に鉛のバルブが付いた細い鋼鉄または鉄のフィンキールがあり、マストの高さは通常 Mini の長さの 2 倍です。また、格納式のバウスプリットがあり、スピンネーカー(ジェノバの「凧」)を船首から 2 メートル以上延長します。Mini は転覆しても自動的に復原する必要があり、これは船のハッチを開けた状態でマストの先端を水中に押し込むことによってテストされます。この設計により、亀のように転覆する可能性が回避されます。

生産部門とプロトタイプ部門の2部門がある。生産艇は承認された設計と比較的保守的な材料を使用する。^[3]プロトタイプ部門は、キールの深さやマストの高さなどの寸法に関してより寛容であり、「傾斜」キールやカーボンファイバー製マストなどの高度な技術が認められている。プロトタイプクラスは約7%高速である。これまでのところ、最も成功したミニ設計は、 1995年にGroupe Finot（現在のFinot-Conq）のJean-Marie Finotによって設計され、商業的に生産されたPogo 2である。

高性能な小型シングルハンドボートを操縦する難しさに応えて、Classemini はレースの健全性を高めるために、厳しい試験、装備、検査要件を作成しました。また、クラス内での生産とプロトタイプの区分は、レースを不必要に分割していると言えるかもしれません。^{[誰? ]} mini Transat は、主にフランス人によるレースであり、フランス人以外のレーサーは約 30% にすぎません。

650クラスは、より大きく、はるかに高価なオープンクラスで使用されるメカニズムの「テストベッド」であると認められています。^[曖昧] 一方、デビッド・レイソンのミニは、2011年の勝利でまったく新しい船体形状を導入し、実際にはセーリング全体に革命を起こす可能性があります。^{[4] [A]}そして、2011年のレースでは犠牲者は出ませんでした。

ウィキメディア コモンズには、 Mini Transat 6.50に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Classe Mini ウェブサイトの Mini Transat (フランス語)