マイルズ・ファルコン

M.3 ファルコン
オールド・ウォーデンのマイルズ M.3A ファルコン メジャーG-AEEG
役割	キャビン単葉機 航空機の種類
メーカー	マイルズ・エアクラフト・リミテッド
デザイナー	フレデリック・ジョージ・マイルズ
初飛行	1934年10月12日
建造数	36
に発展した	マイルズ M.4 マーリン

マイルズM.3ファルコンは、マイルズ・エアクラフト・リミテッド社が設計した1930年代のイギリスの3/4座席キャビン単葉 機である。^[1]

M.3ファルコンは、 1934 年に設計された、ズボン型の主着陸装置と固定尾輪を備えた、すっきりとした単発低翼単葉機でした。構造的には以前のマイルズ M.2F ホーク メジャーファミリーに似ていますが、ガラス張りのコックピット内にパイロットの後ろに 2 人用の横並びの座席がありました。動力は 130 馬力 (97 kW) のデ ハビランド ジプシー メジャーピストン エンジンでした。フィリップスとポウィスによって製造されたプロトタイプG-ACTM は、1934 年 10 月 12 日にウッドリー飛行場で初飛行しました。

最初の量産型機 ( M.3A ファルコン メジャーと命名) は 1935 年 1 月に初飛行しました。乗客の快適性を向上させるため、試作機よりも胴体が広くなり、風防が前方に傾斜する改良型になりました。M.3A は出力がやや不足していたため、( M.3B ファルコン シックス) 以降のバージョンには 200 馬力 (150 kW) のデ ハビランド ジプシー シックスエンジンが搭載されました。

M.3Cファルコン シックスは、デュアル コントロールを備えた 4 人乗り機でした。M.3D は、M.3Bと比較して総重量が 11% 増加するように強化されました。最終バージョンは、M.3EとM.3Fでした。

拡大された5人乗りバージョンはM.4マーリンとして開発された。

試作機には追加の燃料タンクが取り付けられ、 1934年10月にイギリスからオーストラリアまでのマクロバートソンレースに出場した。ダーウィン到着まで27日かかったが、ジョードプルからバスラまでの1,800マイル（2,900 km）をノンストップで走る1つのステージを含め、7日19時間15分という記録的な時間で帰還した。

1935年から1936年にかけて、29機のM.3AとM.3Bが英国内外の個人所有者、クラブ、商業運航者に納入された。

M.3Bは1935年のキングスカップレースに出場し、トミー・ローズの操縦で時速176.28マイル（283.70キロメートル）の速度で優勝した。1936年にローズは同じ機体でイギリスからケープまでの通過記録を3日17時間38分に短縮した。^[2]

戦前、3機のファルコン6がイギリス空軍の装備をまとって王立航空機製作所（RAE）に現れ、様々な翼や空力の革新を試験した。戦争勃発時には3機が様々な企業の通信機として民間のままだったが、他の多くの民間機と同様に、10機がイギリス空軍、イギリス海軍、オーストラリア空軍、スウェーデン空軍に徴用された。6機のファルコンが戦争を生き延び、そのうち1機はRAEによってマイルズM.52の翼を試験するために使用された。^[3]

生産数^[4]

M.3

130馬力のデ・ハビランド ジプシー メジャーエンジンを搭載した3人乗りの試作機。1機製造。

M.3A ファルコン メジャー

130馬力のデ・ハビランド・ジプシー・メジャーエンジンを搭載した量産型4人乗り。18機製造

M.3B ファルコンシックス

200馬力のデ・ハビランド ジプシー シックスエンジンを搭載した3人乗りバージョン。11機が製造され、そのうち1機はM.3と命名されたファルコン シックスで、後にM.3EおよびFに改造された2機のM.3Bは含まれません。

M.3C ファルコンシックス

200 馬力のデ・ハビランド ジプシー シックス エンジンを搭載したデュアル コントロールの 4 人乗り。1 機製造。

M.3D

200馬力のデ・ハビランド ジプシーシックスエンジンを搭載した強化型。3機製造。1機は改造されたM.3B。

M.3E

200 馬力のデ・ハビランド ジプシー シックス エンジンを搭載した派生型。1 機製造されたが、認証されていない。

M.3F

元M.3Bをフェアリー翼、スポイラー、格納式エルロン用に改造したもので、RAE R4071で試験が行われた。^[5]

マイルズ・ジレット・ファルコン

M.52 プログラム用に改造された単一の航空機。

参考文献 1 および 2 には、これらの小型飛行機の典型的な複雑な歴史が詳しく記載されています。

 オーストラリア

• オーストラリア空軍の3機の航空機。

 南アフリカ

• 南アフリカ空軍

 スウェーデン

• スウェーデン王立空軍の1機。

 イギリス

• ロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメントの3機の航空機。
• ロイヤル・エアフォース5の航空機。
• イギリス海軍1機。

 スペイン

• スペイン共和国空軍

• イギリスでは、シャトルワース・コレクションに所蔵されている民間所有のM.3A 、 G-AEEG、オールド・ウォーデンがコレクションに展示されており、定期的に飛行している。この機は、その生涯の大半をスウェーデンでSE-AFWとして過ごした。^[6]
• オーストラリアでは、M.3A VH-AAT は、ビクトリア州リリーデールに拠点を置く民間所有者によって現在も飛行可能な状態にあります。
• スペインではEC-ACBのM.3Cも活躍している。この機体はスペイン内戦に参加した。^[7]

英国民間航空機データ1919-1972：第3巻^[8]

一般的な特徴

• 定員: 3名
• 長さ: 25 フィート 0 インチ (7.62 m)
• 翼幅: 35 フィート 0 インチ (10.67 m)
• 身長: 6 フィート 6 インチ (1.98 m)
• 翼面積: 174.3平方フィート (16.19 m ² )
• 自重: 1,300 ポンド (590 kg)
• 総重量: 2,200 ポンド (998 kg)
• 動力装置:デ・ハビランド ジプシー メジャーピストンエンジン1 基、130 馬力 (97 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 145 mph (233 km/h、126 kn)
• 巡航速度: 125 mph (201 km/h、109 kn)
• 範囲: 615 マイル (990 km、534 海里)
• 実用上昇限度： 15,000フィート（4,600メートル）^[9]
• 上昇率: 750 フィート/分 (3.8 m/秒)

• マイルズ M.52

関連リスト

• イギリス空軍の航空機一覧
• オーストラリア空軍の航空機一覧
• スペイン共和国空軍の航空機一覧

ウィキメディア・コモンズには、マイルズ・ファルコンに関連するメディアがあります。

• エイモス、ピーター・マイルズ『航空機 - 初期 - FG マイルズと彼の飛行機の物語、1925-1939 』。トンブリッジ、ケント：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社、2009年。ISBN 978-0-85130-410-6。 
• ブラウン、ドン L. (1970)。1925年以降のマイルズ航空機。ロンドン: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-00127-3。
• マチュー、コマス（2020年9月〜10月）。 「So British!: 1939–1940, les avions britanniques dans l'Armée de l'Air」 [So British!: British Aircraft in the French Air Force 1939–1940]。Avions (フランス語) (236): 38–61。ISSN  1243-8650。
• クーパー、ピーター。ファーンバラ：英国航空の100年。ヒンクリー：ミッドランド、2006年。ISBN 1-85780-239 -X 
• ジャクソン、AJ 『1919年以降の英国民間航空機、第3巻』ロンドン：パトナム＆カンパニー社、1988年。ISBN 0-85177-818-6。 
• モンディ、デイビッド。『ハムリン簡潔ガイド：第二次世界大戦のイギリス航空機』ロンドン：チャンセラー・プレス、2002年。ISBN 1-85152-668-4。 
• 図解航空機百科事典（1982～1985年部分著）オルビス出版