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| 一般情報 | |||||
| 位置 | メクスボロー、ドンカスター 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯53°29′28″ 西経1°17′20″ / 北緯53.491° 西経1.289° / 53.491; -1.289 | ||||
| グリッド参照 | SK472996 | ||||
| 管理者 | 北部 | ||||
| 交通局 | サウスヨークシャーを旅する | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | メキシコ | ||||
| 運賃ゾーン | ドンカスター | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーD | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1871年3月4日 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  21万2千人 | ||||
| 2020/21 |  48,590 | ||||
| 2021/22 | 136万 | ||||
| 2022/23 | 12万2千人 | ||||
| 2023/24 | 153万 | ||||
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メクスバラ駅は、イングランド、サウス・ヨークシャー州ドンカスター市のメクスバラの町にサービスを提供しています。この駅は、ドンカスターの南西 7 マイル (11 km) にある、シェフィールドからドンカスターまでの路線の駅です。
メクスバラ ジャンクションの元の駅は、開業時にロザラムとシェフィールドへの路線にサービスを提供していなかったため、ジャンクションのドンカスター側に新しい駅が建設されました。新しい駅は、メクスバラ ジャンクションとメクスバラ (フェリー ボート) 停留所のほぼ中間にあり、ステーション ロードの頂上にある町の中心部にサービスを提供できました。
1874 年 6 月 1 日に三角形の 3 番目の辺 (メクスボロー逆カーブ) が設置され、列車がシェフィールド線からバーンズリーまで逆方向に運転する必要がなくなりました。これは 1966 年 9 月 5 日に廃止されました。
バーンズリーからドンカスターまでのローカル旅客サービスは1959年6月29日に廃止され、 1966年にアルドワークジャンクションが開業したことでこの地域ではさらなる変化が起こりました。この日以降、シェフィールド行きの旅客列車はすべてシェフィールドミッドランド行きになりました。最初は1968年1月に閉鎖されるまでスウィントンカーブ経由で、その後は閉鎖されたキルンハーストセントラルを通るグレートセントラルルート経由でした。現在、列車は主に復活したスウィントンカーブを経由して新しいスウィントンまで運行しています（一部の旅客列車は運用上の理由から古いGCRラインを使用しています）。[1]
メクスバラにはかつて第 3 のプラットホームがあり、事実上シェフィールド行きのプラットホームを「島」にしていました。このプラットホームは、グレート セントラル線を経由してシェフィールドに向かう定期旅客列車に時々使用されていましたが、それよりも頻繁に使用されていたのは、スカーバラ、ブリドリントン、クリーソープスなどの東海岸のリゾート地に向かう観光列車でした。このプラットホームの面は 1970 年代後半に使用されなくなりましたが、今でも見ることができます。
サウス・ヨークシャー旅客輸送局の同州鉄道の改良4ヵ年計画の一環として、メクスバラでは待合室と切符売り場が改良され、1989年5月に完成しました。
2009/2010 年には、メクスボローは、ヘルプ ポイント、更新された PA システム、改装されたトイレと予約オフィス エリア、追加のシェルターと CCTV、情報スクリーン、障害者のアクセスの改善によってさらに改善されました。
2011年、メクスボロー駅はナショナル・レール・アワードの「年間最優秀駅（小規模）」部門を受賞した。[2]
設備
駅の切符売り場は毎日パートタイムで営業しています（月曜から土曜は6:00～19:00、日曜は8:00～15:00）。この時間以外は、切符は列車内または事前に、または各プラットフォームに1台ずつ設置された券売機でカード決済のみで購入する必要があります。両プラットフォームに待合室とお客様用案内所があります。デジタルディスプレイ画面、時刻表ポスター、自動列車アナウンスで列車の運行情報が提供され、両プラットフォームへの段差のないアクセスが可能です。[3]
サービス
月曜日から土曜日の運行は、シェフィールド行き西行きとドンカスター行き東行きの列車が片道1時間に1本ずつ運行されており、後者のほとんどはアドウィックまで運行している。日曜日にはシェフィールド行きとドンカスター行きの列車が1時間ごとに運行されている。 [4] COVID-19パンデミック以前は、ここからの運行はより頻繁であった（2020年春以前は1時間に2本）。
サービスは一般的にクラス 150 およびクラス 158 DMU で構成されており、平日の午前中にはクラス 195 も特定のサービスに時々登場します。[引用が必要]
2018 年 5 月の時刻表変更以降、メクスボローにはスカンソープやリンカーンへの直通列車がなくなり、以前はここに停車していた 2 つのトランスペナイン エクスプレスサービスは現在は直通しています。ハルへの定期直通列車も現在 (2019 年 12 月より) 廃止されており、乗客はドンカスターで乗り換えて次の乗り継ぎをする必要があります。
参照
参考文献
- ^ 「2016年版ヨークシャー・ハンバーサイド地域の珍しい路線を走る旅客列車サービス」2016年1月24日アーカイブ、Wayback Machine 2016年4月27日閲覧
- ^ Rail、2011年9月21日〜10月4日、p.12
- ^ メクスボロー駅の設備ナショナルレールの問い合わせ
- ^ 表21ナショナルレールの時刻表、2023年12月
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのメクスボロー駅に関連するメディア
- ナショナルレールのメクスボロー駅の列車の時刻と駅情報