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マージーゲートウェイ橋 | |
|---|---|
 マージーゲートウェイと、遠くに見える古いシルバージュビリー橋 | |
| 座標 | 北緯53度21分10秒 西経2度42分47秒 / 北緯53.3528度 西経2.713度 / 53.3528; -2.713 |
| 運ぶ |  A533 |
| 十字架 | マージー川 |
| ロケール | ハルトン |
| 管理人 | ハルトン自治区議会 |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
| に続く | シルバージュビリー橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| トラフ構造 | コンクリートと鉄 |
| 桟橋建設 | コンクリート |
| 全長 | 2.2 km (1.4 マイル) |
| 幅 | 30メートル（98フィート） |
| 身長 | 125メートル（410フィート） |
| 最長スパン | 318メートル（1,043フィート） |
| スパン数 | 4 |
| 水中の桟橋 | 3 |
| 荷重制限 | 53,000トン以上 |
| 下のクリアランス | 25メートル（82フィート） |
| 車線数 | 6 |
| 歴史 | |
| 建築家 | ナイトアーキテクツ |
| エンジニアリングデザイン | COWI & FHECOR |
| 建設者 | マージーリンク CCJV – Kier インフラストラクチャおよび海外 FCC 建設 サムスン C&T ECUK コンソーシアム |
| 建設開始 | 2014年5月 |
| 工事終了 | 2017年10月 |
| 建設費 | 6億ポンド[1] |
| オープン | 2017年10月14日 |
| 開館 | 2018年6月14日 |
| 置き換え | シルバー ジュビリー橋(改修工事のため車両通行止めですが、歩行者と自転車の通行は可能です) |
| 統計 | |
| 通行料金 | 乗用車/小型車2ポンド（登録者は1.80ポンド）、大型貨物車 8ポンドまで[2] |
| 位置 | |
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マージーゲートウェイ橋は、イングランドのチェシャー州ランコーンとウィドネスを結ぶ有料橋で、マージー川とマンチェスター船舶運河に架かっています。2017年10月に開通したこの橋は、片側3車線で、旧シルバージュビリー橋の東（上流）約1.5km（1マイル）のところにあります。この橋は、道路網の再編、シルバージュビリー橋の改修と有料化、新しいインターチェンジの建設など、マージー川の橋梁周辺のインフラをアップグレードする大規模なプロジェクトの一部でした。[3]
背景
1961年にランコーンとウィドネスの間に最初の道路橋が開通した（1977年にシルバージュビリー橋と改名）とき、それはウィドネス・ランコーン・トランスポーター橋に取って代わった。この橋は19世紀の蒸気動力のケーブルトラストランスポーターで、4台の車を2分半でマージー川を渡った。[4]代替の橋は1日あたり8,000台の車両を運ぶように設計されたが、50年後には80,000台以上の車両が直通アーチ橋と周囲の道路網を毎日使用しており、予想容量の10倍に達した。[5]そのため、ハルトン自治区議会は新しい橋が不可欠かつ必要であると判断した。さらに、同議会は「接続性の向上、移動時間の一貫性の向上、アクセス性の向上、そして大幅に改善された都市環境が組み合わさることで、ハルトンはより住みやすく、働きやすく、投資しやすい場所になる」と信じていた。[6]
2001年、ランボルはプロジェクトの主任技術コンサルタントに任命されました。同社はCH2M、ランボル、IBI、ナイトアーキテクツからなる技術顧問チームの一員として、プロジェクトの技術面および契約面でマージーゲートウェイクロッシングス委員会をサポートし、契約上の義務の履行を支援しました。[7]
2010年6月、このプロジェクトは財務省の支出見直しの結果を待つため保留となった。2010年10月、ジョージ・オズボーン財務大臣は4億3100万ポンドの計画が実行されることを確認した。[8] 2014年度予算の一部として、オズボーン財務大臣はプロジェクトに2億7000万ポンドの保証を発表した。[9]
設計と建設
大規模な現場準備の後、2014年5月7日に建設工事が始まり、2017年10月14日の真夜中過ぎに橋が開通した。[10]
橋にはハープ型の索具を支える3つの単独の塔がある。3つの塔は高さが異なり、中央の塔は80メートル（260フィート）、北側の塔は110メートル（360フィート）、南側の塔は125メートル（410フィート）である。[5]
斜張橋の全長は998メートル（3,274フィート）で、318メートル（1,043フィート）と294メートル（965フィート）の2つの主径間と、205メートル（673フィート）と181メートル（594フィート）の2つの側径間から構成されています。アプローチ高架橋を含む橋の全長は2.3キロメートル（1.4マイル）です。[11]デッキは鉄筋コンクリート製で、川からの最大高さは23メートル（75フィート）です。[5]この時点では水深が海洋建設船が通行するには低すぎたため、橋の杭を打ち込むためにマージー川に1.5キロメートル（1マイル）の架台が建設されました。[5]
橋を高速道路網に接続するために新しい道路が建設された。南端をランコーンの既存のセントラル・エクスプレスウェイに接続するためにインターチェンジとジャンクションが建設された。北側では、 A563の古いルートが取り壊され、スピーク・ロードへの2車線道路に置き換えられた。ウィドネス側の盛土は、ルート沿いの旧産業用ブラウンフィールドから掘削された汚染除去された材料で建設された。材料を処理して再利用することで、建設区域から除去する必要がなかった。[5]新しい橋は、古い橋と比較して、ピーク時の移動時間を最大10分短縮すると予想された。[11]
橋と周囲の川岸には28.5ヘクタール（70エーカー）の自然保護区が設けられ、生物多様性、景観、科学、教育機会の促進を任務とする独立慈善団体、マージー・ゲートウェイ環境トラストによって管理されている。[12]アストムーア塩性湿地などの重要な生態系の保護に役立つこの計画は、マージー・ゲートウェイ橋の上流からウォリントンまでのすべてをカバーする1,600ヘクタール（4,000エーカー）のアッパー・マージー河口プロジェクトの一部である。[13]
通行料と料金
2020年3月現在、[アップデート]未登録車がマージーゲートウェイを通過する際の料金は2ポンド、バンまたは小型トラックの場合は1回6ポンド、大型トラックまたはバスの場合は8ポンドです。ローカルバス（シルバージュビリー橋の閉鎖中）とオートバイは通行料が免除されます。橋には料金所はありません。通行料は、通過した翌日の深夜までにオンラインまたは電話でマージーフローに支払う必要があります。支払わない場合は罰金が課せられます。ユーザーはオンラインで前払い口座を登録することができ、これにより通行料を個別に支払う必要がなくなります。これにより通行料が10％割引されます。ハルトンの住民は年間10ポンドの管理費を支払えば、追加料金なしで無制限に個人旅行を行うことができます。[2]マージーフロー制度は、ハルトン自治区議会に代わってemovis Operations Mersey Ltd.によって運営されています。[14]
ハルトン自治区議会は、シルバージュビリー橋はこれまで無料で通行できたが、計画完了後はマージーゲートウェイ橋と同様に通行料が必要になると発表している。[11]古い橋は車両用として片側1車線に減らされ、残りの車道は歩行者/自転車道に改造される。[11]地方自治体は、橋の建設費用は25年で完済される見込みで、その時点で通行料の見直しが行われると述べた。2019年には、未登録者が通行料を支払うのを支援するために、マージーフローアプリが立ち上げられた。[15]
違約金
通行料は翌日の深夜までに支払わなければならず、支払わない場合は罰金が課せられる。未払いの通行料に対する罰金は20ポンドに未払いの通行料を加えた額である。[16]未払いの罰金は民事債務として登録され、回収措置が開始され、執行官が指示を受ける可能性がある。[16] Merseyflowアプリが顧客に前払いオプションを許可したため、コンプライアンスは向上した。[17] 2021年7月から9月の間に、橋の利用者の97％以上が通行料を期限内に支払ったことが記録されている。[18]
車両故障料金
橋の上で車両が故障した場合、回収は指定された認可会社によってのみ許可されます。特別な許可がない限り、路上での修理、燃料補給、タイヤ交換は許可されません。回収された車両は適切な場所に運ばれ、回収および保管料金が支払われるまで保管されます。料金は小型車両の場合、最低150ポンド+VATです。[19] [20]
マージーゲートウェイプロジェクト
橋の建設により、より広範なインフラの変更がもたらされました。シルバージュビリー橋はゲートウェイの開通に伴い閉鎖されましたが、2021年2月に修理と有料橋への改修が行われ、歩行者や自転車のアクセスも改善されて再オープンしました。[21]
ランコーン ステーション クォーター
シルバージュビリー橋は再開通後、環状道路から切り離され、A533からリバプールへの通行が妨げられた。ハルトン評議会は、ランコーンとリバプール間の鉄道旅行を促進するために、ランコーン鉄道駅を再開発する計画を立てている。道路閉鎖により埋め立てられた土地には、小売やレジャーの機会を備えた新しい「ステーションクォーター」が構想されている。[22]
批判
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新しいマージー川の横断橋に対する反応は様々で、新しい橋を歓迎する人もいるが、費用を嘆く人も多い。[23]新しい橋が開通する前に両方の横断橋に通行料を導入するという決定に反対する抗議活動が行われた。[24]活動家たちは、追加の輸送コストが地域とその経済に悪影響を及ぼすと考えている。[25]タクシー運転手は、通行料は運賃の値上げを意味するため、顧客に不評だろうと不満を述べている。[26]開通後最初の月に、5万人以上の運転手が罰金通知書（PCN）を受け取った。支払い方法を知らない運転手もいたが、支払い方法が明確に示されておらず、通行料を支払うための電話番号も提供されていなかった。[27]通行料を支払わずに繰り返し橋を使用したある運転手は、28枚のPCNを受け取った。合計金額は616ポンドであった。マージーフローが2015年消費者権利法と2008年不公正取引からの消費者保護規則の両方に違反しているという主張の後、控訴によりPCNは破棄され、渡航費として56ポンドの支払いが認められた。[28]
2018年4月10日、交通罰金裁判所が審理した罰金に対する控訴の結果、市議会が必要な開始手続きに正しく従わず、使用料を適切に指定しなかったため、通行料と料金の設定が適切に実施されなかったという結論に達したことが発表された。[29] 市議会の控訴は却下され、橋の標識が定められた規則に準拠していなかった期間の料金通知は取り消されました。
2020年の新型コロナウイルスによるロックダウン期間中、ハルトン自治区議会は主要労働者を支援するために通行料徴収業務の一時停止を申請した。これは、2020年3月と4月に地元議員から幅広い支持を得たにもかかわらず、運輸省によって却下された。[30]
参考文献
- ^ 「Mersey Gateway Projectへの資金調達」。Mersey Gateway Project 。 2017年8月16日閲覧。
- ^ ab 「Toll Charges」。Merseyflow 。 2018年1月20日閲覧。
- ^ 「大規模な造園計画が始動し、数千本の樹木や低木が植えられる」マージー・ゲートウェイ・プロジェクト。2017年3月14日。
- ^ トンプソン、デイブ（2000年）。『Bridging the Years: The Story of Runcorn-Widnes Transporter Bridge』ウィドネス：デイブ・トンプソン。pp. 12–15。
- ^ abcde 「プロジェクトプロファイル：マージーゲートウェイ」。New Civil Engineer。2017年12月13日。 2018年1月21日閲覧。
- ^ 「THE MERSEY GATEWAY PROJECT (MERSEY GATEWAY BRIDGE) CORPORATE PROOF OF EVIDENCE」（PDF）。Mersey Gateway Project 。 2017年12月2日閲覧。
- ^ 「マージーゲートウェイ – 6車線の有料橋」Ramboll UK Ltd. 2017年2月27日閲覧。
- ^ 「マージーの4億3100万ポンドの橋梁計画、支出見直し削減を回避」BBCニュース、2010年10月17日。
- ^ 「ジョージ・オズボーン財務大臣の2014年度予算演説」HM財務省。 2014年8月17日閲覧。
- ^ 「新しいマージー橋の花火打ち上げ」BBCニュース。2017年10月14日。 2017年10月14日閲覧。
- ^ abcd 「マージーゲートウェイプロジェクト」（PDF）。新しいマージーゲートウェイ。 2017年7月30日閲覧。
- ^ 「Mersey Gateway Environmental Trust」。Mersey Gateway Project 。 2017年12月29日閲覧。
- ^ 「Mersey Gateway Environmental Trust Projects」。Mersey Gateway Project 。 2017年12月29日閲覧。
- ^ Merseyflow、利用規約、2019年8月18日アクセス
- ^ マクドゥーガル、ジョン（2019年12月22日）。「マージー・ゲートウェイ・ブリッジの罰金を回避するのに役立つツール」チェシャー・ライブ。 2021年12月15日閲覧。
- ^ ab "Merseyflow". www.merseyflow.co.uk .
- ^ McKeon, Christopher (2020年2月14日). 「新しいオンラインツールのおかげで、マージーゲートウェイの罰金は過去最低を記録」リバプールエコー。 2022年1月7日閲覧。
- ^ 「マージーゲートウェイとシルバージュビリーブリッジの統計：2021年7月から9月」。Merseyflow 。 2021年12月11日閲覧。
- ^ 「Breakdown & Recovery」。Mersey Gateway Project 。 2018年1月21日閲覧。
- ^ ジョーダン、バーバラ（2017年2月14日）。「解説：マージー・ゲートウェイ・ブリッジで車が故障した場合に知っておくべきことすべて」ウォリントン・ガーディアン。2018年2月15日閲覧。
- ^ ファリントン、ジェシカ（2021年2月26日）、「シルバージュビリー橋が3年以上を経てついに開通！」、ランコーン・アンド・ウィドネス・ワールド、 2021年2月27日閲覧
- ^ Brown, Faye (2019年1月1日). 「素晴らしい画像が、ランコーンが今後10年間でどのようになるかを示しています」liverpoolecho。
- ^ カーカム、ジェニー（2017年10月19日）。「マージー・ゲートウェイ橋は「運転手の搾取」なのか、それとも「最高の技術」なのか？」リバプール・エコー。 2018年1月21日閲覧。
- ^ 「新しいマージー・ゲートウェイ橋の通行料に反対する抗議活動」リバプール・エコー、2017年8月14日。
- ^ マクドゥーガル、ジョン（2017年8月15日）。「ハルトンの川横断橋の通行料に反対する抗議がウィドネスで行われた」リバプール・エコー。
- ^ 「タクシー運転手、マージー・ゲートウェイ橋の通行料に抗議へ」BBCニュース、2017年1月24日。
- ^ 「マージーゲートウェイ有料橋：1か月で運転手に100万ポンドの罰金」BBCニュース、2017年11月21日。
- ^ McMullin, Kate (2017年12月1日). 「私はいかにしてマージーゲートウェイの罰金28回の支払いを回避したか」リバプール・エコー。 2017年12月1日閲覧。
- ^ 「マージー・ゲートウェイ橋の通行料は『違法』」BBCニュース、2018年4月10日。
- ^ McKeon, Christopher (2020年4月9日). 「最前線で働く労働者の救済のため、マージーゲートウェイ通行料を廃止する動きが再び拒否される」Cheshire Live . 2021年6月30日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マージー・ゲートウェイ橋に関連するメディアがあります。
- マージーゲートウェイのウェブサイト
- プロジェクトの詳細な説明
- マージー・トールズ廃止 - Facebook上の主要抗議グループ