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バラクラバ・ジャンクションは、オーストラリアで唯一現存するグランドユニオンジャンクションです。メルボルンの路面電車網のコールフィールド・ノースにあるバラクラバ・ロードとホーソーン・ロードの交差点に位置し、路面電車はあらゆる方向からあらゆる方向へ向かうことができます。[ 1 ]
これは南半球で唯一現存する大組合の例である。アデレードにはかつて3つの大組合があったが、現在ではどれも存在しない。[ 1 ]
バラクラバ・ジャンクションは1913年11月にプララン＆マルバーン路面電車トラストによって建設され、当時はネットワーク上で最も複雑なジャンクションでした。開業以来何度か再建されており、最近では2005年にヤラ・トラムズによって再建されました。[ 1 ] [ 2 ]
路面電車の路線3、16、64はすべてバラクラバ・ジャンクションを通ります。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]路線3はバラクラバ・ロードに沿って東西に走り、路線64はホーソーン・ロードに沿って南北に走り、路線16は西行きのバラクラバ・ロードから北行きのホーソーン・ロードへとカーブします。南行きの2つのカーブは、グレンハントリー路面電車車庫に向かう、またはそこから戻る運行停止中の路面電車によって比較的頻繁に使用され、東行きのバラクラバ・ロードから北のホーソーン・ロードへのカーブはめったに使用されません。
ルート16は北に向かって弧を描く形状をしているため、メルボルンの路面電車網はバラクラバ・ジャンクションの北にあるホーソーン・ロード沿いで珍しい特徴を持つ。バラクラバ・ジャンクションとダンデノン・ロードの間のホーソーン・ロード区間では、ホーソーン・ロードを北に向かうルート16の路面電車はメルボルン中心業務地区（CBD）から離れる方向に走行し、一方、北に向かうルート64の路面電車はCBDに向かう方向に走行する。同様に、南に向かうルート16の路面電車はCBDに向かう方向に走行し、南に向かうルート64の路面電車はCBDから離れる方向に走行する。メルボルンの路面電車網でこのような走行パターンが見られるのはこの区間だけである。
ウィキメディア・コモンズにあるバラクラバ・ジャンクション関連のメディア
南緯37度52分22秒 東経145度01分29秒/南緯37.87266度 東経145.024717度/ -37.87266; 145.024717