松川脱線事故

松川脱線事故
詳細
日付	1949年8月17日 03:09
位置	福島県金谷川～松川間
国	日本
ライン	東北本線
オペレーター	日本国有鉄道
事件の種類	脱線
原因	妨害行為
統計
列車	1
死亡者（数	3

松川脱線事件（まつかわがいせん）は、 1949年8月17日午前3時9分、福島県金谷川市と松川市の間で東北本線の 旅客列車 が脱線・転覆し、乗務員3名が死亡した事件である。三鷹事件、下山事件とともに、この事件は終戦直後に政府が日本共産党と日本国有鉄道労働組合の責任を問うた三大刑事事件の一つであった。 ^[1] 1953年に20人が逮捕され、17人が有罪判決を受けた（うち4人が死刑判決を受けた）が、最終的には控訴により全員が無罪となり、 ^{[2] [3]} 1970年に真の原因が判明しないまま事件は終結した。

2009年、福島大学は事件の詳細を記録したアーカイブファイルを公開したと発表した。^[1]

三鷹事件から1ヵ月後の1949年8月17日午前3時9分、国鉄C51形蒸気機関車（C51 133）牽引の東北本線旅客列車が、青森駅から上野駅へ向かう途中で脱線・転覆した。機関車は転覆し、乗務員3名が死亡、荷物車2両、客車2両、郵便車1両が脱線した。乗客412名に死傷者はいなかった。事故現場は金谷川駅を過ぎて福島県の松川駅に到着する前の曲線区間の入口であった。

事故調査官らは、線路継ぎ目のボルトとナットが緩んでおり、枕木にレールを固定していた多数の線路釘が取り外されていたため、事故で25メートルのレールの一部が13メートル移動したことを発見した。調査官らはまた、犯行現場から少し離れた田んぼでスパナとバールを発見した。人員削減をめぐる最近の抗議活動により、日本国有鉄道労働組合、近くの東芝松川工場の労働者、日本共産党が直ちに疑われた。 ^{[4]松川工場の労働者10名と}日本国有鉄道の労働者10名が逮捕され、死亡事故を招いた妨害行為の罪で起訴された。

1950年12月6日の福島地方裁判所の最初の判決では、主に警察の尋問中に強要された自白に基づいて、20人の被告全員が有罪となった。被告のうち5人は死刑、 5人は終身刑を宣告された。残りの10人は3年半から15年の刑を宣告された。 1955年12月22日の仙台高等裁判所の控訴判決では、被告が自白を撤回して無実を主張し、被告のうち3人が無罪となり、残りの17人が再び有罪となった。4人が死刑、2人が終身刑を宣告された。

被告側の主張は作家の広津和夫によって取り上げられ、彼は文芸雑誌『中央公論』にエッセイを寄稿し、川端康成、志賀直哉、武者小路実篤、松本清張、吉川英治などを含む一流の知識人や文学者による支援の高まりにつながった。1959年8月10日、この問題は最高裁判所にまで持ち込まれ、仙台高等裁判所に差し戻されて再審が行われた。その間に、被告のアリバイを確認する文書が前回の公判で検察側によって隠蔽されていたことが明らかになった。事故現場近くで見つかったスパナはサイズが間違っており、事故の原因には使用されなかったことを示す法医学的鑑定も隠蔽されていた。

1961年8月8日、仙台高等裁判所での再審で、被告全員が無罪となった。^[4]検察側は判決に抗議したが、1963年9月12日、最高裁判所は判決を支持した。訴訟は1970年まで長引き、ついに被告らは不当逮捕と投獄に対して日本政府から賠償金を受け取った。

松川事件を題材にした映画は数本あり、1961年に山本薩夫監督、宇津井健主演で公開された暴露映画『松川事件』もそのひとつである。製作費4500万円は全額寄付で賄われた。

• 鉄道事故一覧（1930～1949年）
• 未解決殺人事件のリスト

• チャーマーズ、ジョンソン（1972年）。『マツカワの陰謀』カリフォルニア大学出版局。ISBN 0520020634。
• カプラン、デイビッド・E（2012年）。『ヤクザ：日本の犯罪組織』カリフォルニア大学出版局。ISBN 978-0520274907。
• 川西弘介 (1999)。日本における労働争議の人間的側面。ケガン・ポール。ASIN B000LDE660  。

北緯37度39分59秒 東経140度28分30秒 / 北緯37.66639度 東経140.47500度 / 37.66639; 140.47500