侯爵夫人（船）

歴史
イギリス
名前	侯爵夫人
同名の人物	侯爵夫人
ビルダー	ウォーターフォード
発売	1851
運命	1864年創業
一般的な特徴
トンの負担	旧法: 208 ( bm ) 新法（1836年以降）：176（bm）
長さ	91 フィート 7 インチ (27.9 メートル)
ビーム	20フィート0インチ（6.1メートル）
深さ	13 フィート 0 インチ (4.0 メートル)

マーキオネスは1851年にアイルランドのウォーターフォードで建造され、メルボルンに登録されたブリガンティン船で、 1850年代にニュージーランドのネルソンとオーストラリアのメルボルンの間を航行していました^{。 [1] 1864年に}タラナキ海岸沖の岩礁に衝突して沈没しましたが、死者は出ませんでした。 ^{[2] [3]}それ以前にも、オーストラリアのビクトリア州沖とクック海峡で1回ずつ座礁しています。

1852年12月15日、ファウラー船長の指揮下にあるマーキオネス号はケープタウン近郊のテーブル湾からアデレードに向けて出航した。^[4]その後、1853年2月22日に10,218オンスの金貨を積んでカルカッタに向けて出航した。^[5] 8月1日までにマーキオネス号はケープタウンに戻り、オーストラリアへの帰国の準備を整えた。^[6]

1853年10月5日、ファウラー船長の指揮の下、喜望峰から入港中だったマーキオネス号はポートフィリップ岬のロンズデール岬に衝突した。船は最初は浮かんでいたが、浸水し始めた。その後、修理のためスワン島に上陸した。^[7]

メルボルンからの次の航海は1854年2月3日のウェリントン行きだった。^[8]船はタスマン航路に出航する前にメルボルンで修理され、おそらくは再装備されたと思われる。所有者も変わった可能性がある。

1854年7月29日、侯爵夫人はウェリントンにいた。^[9]

1854年9月27日、この船はネルソンの初代市長ジョセフ・ドッドソンとその妻、そして4人の子供たちを乗せてネルソンへ向かった。メルボルンからネルソンまでのクリーフト船長の指揮下でのこの航海で、侯爵夫人は前マストが跳ね上がりジブブームがなくなったバーク船コーデリア号を発見し、話しかけた。コーデリア号はロンドンを出港し、ニュージーランドのウェリントンへ向かっていた。侯爵夫人は9月28日にウェリントンへ向けて出航した。

1859年5月12日、マーキオネス号はFCクリーフト船長の指揮の下、ネルソン経由でリトルトンからメルボルンに到着した。新聞ではこの船は177トンのスクーナー船と紹介されていた。 ^[10]

1859 年 6 月 24 日、マーキオネス号がクック海峡を航行中、南東の強風が吹き荒れた。海が荒れ、天候が悪化しそうだったので、クリーフ船長はマールボロ・サウンズに避難した。彼は嵐が過ぎ去るまでモトゥアラ島沖に停泊するつもりだった。避難のためクイーン・シャーロット・サウンドに向かう途中、午前 7 時に船は水中の岩に衝突し、浸水し始めた。クリーフ船長は沈没を防ぐため、サウンドの西側最北端の入り江に船を上陸させた。その後まもなく、午後 2 時頃、同じく嵐から避難していたオライリー船長のブーメラン号がマーキオネス号を発見した。乗客は岸にテントを張っていた。^[11]これは不経済であることが判明し、船と積荷は1859年7月23日に競売にかけられました。^[12]

購入者はマーキオネス号を再浮上させて改修した。1860年12月15日、彼らはトーマス・ハインズ司令官の指揮下でシドニーに向けて出航すると宣伝した。^[13]

1862年12月、侯爵夫人はオーストラリアから出航し、ウェリントンに滞在していた。^[14]

1864 年 5 月 17 日、R スミス船長の指揮下にあるマーキオネス号は、ニュープリマスの南約 25 マイル (40 km) のタラナキ海岸で難破しました。死者は出ませんでしたが、この船が敵地の沖合で難破したという事実が、さらに注目に値します。当時は第二次タラナキ戦争の真っ最中でした。

5 月 16 日、マーキオネス号はニュー プリマスの停泊所に停泊していました。午前 7 時頃、マーキオネス号は、ロープを外す準備をしていたところ、ロープを切断しました。風は北風が強く、海は荒れ始めていました。近くの岩礁に引っかかりそうになりましたが、なんとかシュガー ローブスを越えて無事脱出しました。その日、風は強い南風に変わりました。

夜の間に風が強くなり、西の風向きが変わりました。午前 2 時 30 分頃、船はタラナキ海岸の岩に衝突しました。ニュー プリマスで満載の荷物を積載できなかったため、船は軽量で、乗組員が予想していたよりも陸地に近いところまで流されてしまいました。乗組員は今やジレンマに陥っていました。波は船の上に打ち寄せ、激しい雨が降り、近くの土地は入植者と戦争をしている敵対的なマオリ族に占領されていました。さらに、近くの海岸は岩が多く、住みにくい場所でした。

彼らがいた場所はそれほど岩が多くなく、夜明けには岸から400メートル離れていることがわかった。乗組員のうち3人がボートから岸までロープをたどり、残りの5人がそれに続いた。ここで彼らの冒険の次の段階が始まった。彼らが上陸した場所のすぐ前の小川のそばにマオリのパがあったからだ。そこには人が住んでいなかった。そうでなければ彼らは殺されていたかもしれない。その後、一行はできるだけこっそりと浜辺に沿ってニュープリマスの方向へ戻り、時には崖の下を歩けるところもあった。おそらくハンガタワ川を渡ったところで、スミス船長は船の書類と航海日誌を見失った。歩き始めてから12時間後、彼らはオアクラに到着した。午後10時だった。ヨーロッパ人が彼らの方からやってくるとは思っていなかった歩哨が発砲した。銃弾は外れ、一行が身元を明かした後、彼らは連行された。

当時、マーキオネス号はニュープリマスのワーウィック・ウェストン^{[15]が所有していた。}ニュージーランド保険会社の事務所によって2,000ポンドの保険がかけられていた。船と積荷は廃船となった^{[16] 。}

39°17′S 173°44′E / 39.28°S 173.74°E / -39.28; 173.74 (おおよその難破船の位置)