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| アオザメのコンセプト | |
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 ミシガン州ウォーレンのGMテクニカルセンターの1号機の前に立つマコシャークII | |
| 概要 | |
| メーカー | シボレー（ゼネラルモーターズ） |
| 生産 | 1962 |
| デザイナー | GM スタイリング & デザイン ビル・ミッチェル ラリー・シノダ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプト スポーツカー |
| ボディスタイル | 2ドアコンバーチブル 2ドアハードトップ |
| 関連している | シボレー コルベット (C2) シボレー コルベット (C3) (マコシャーク II) |
マコシャークI（XP-755）
歴史
XP -755 コンセプトカーは、アオザメとしても知られ、ゼネラルモーターズのスタイリングおよびデザイン責任者であるビル・ミッチェルの指揮の下、ラリー・シノダによって設計されました。1963 年型コルベット C2 のデザインが確定し、1961 年に将来のシボレー コルベットのコンセプトとしてXP-755 の基礎が築かれました。1958 年型 XP-700「ダブルバブル」のデザインを基に、XP-755 には間もなく発売される C2 コルベットのデザイン要素が追加されました。名前に合わせて、流線型、尖った鼻先、その他のディテールは、なめらかで動きの速いアオザメに部分的にヒントを得ています。'61年型コルベットのテールには、コンセプトカー用に 2 つのテールライト (合計 6 つ) が追加されました。このコンセプトは、ビル・ミッチェルの1959年製スティングレイレーサーXP-87からもインスピレーションを得ており、これは1963年製コルベットスティングレイにも影響を与えた。チャールズ・M・ジョーダンの息子マークによると、XP-755は1958年製XP-700コルベットショーカーから作られたとのことである。[1]
マコシャークは1962年の第6回国際自動車ショーのニューヨークコロシアムでデビューし、[2]自動車ショーサーキットで成功を収めました。マコのデザイン要素の多くが将来のコルベットに採用され、次世代コルベットへの期待を高めることに成功しました。[3]
多くのショーカーと同様に、マコシャークも時間の経過とともにスタイリングや細部が変更されました。ボンネットとフロントフェイシアが修正され、内装も更新されました。また、特徴的な「ダブルバブル」キャノピーは廃止されました。マコシャークIIがデビューしたとき、この車は遡及的にマコシャークIと呼ばれました。この車は現在、GMヘリテージコレクションに所蔵されています。[3]
伝説によると、ミッチェルはオフィスの壁に本物のアオザメを飾って、チームに、魚の白い下面と溶け合う独特の青灰色の上側に合わせて車を塗装するよう命じたという。何度もサメの配色に合わせようとしたが失敗し、チームはある夜魚を誘拐し、車に最善を尽くして塗装してオフィスに返すというアイデアを思いついた。ミッチェルは違いに気付かず、チームが自然の技を車に再現したことに満足していると語った。[4]
テレビ出演
XP-755 マコシャークは1961年10月に放映された[5] ルート66で使用されましたが、 [6]これはおそらくゼネラルモーターズがシリーズで運転された車両を供給した結果です。[7] この特定のエピソードでは、主人公のバズとトッドは1962年型コルベットを運転し、別のキャラクターであるプルーディーアダムスは改造前のXP-755を運転しています。この車は14:13、25:12、32:37、39:54のタイムマークで見ることができます。
ギャラリー
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マコシャーク、背面図（改造前） -
アオザメ、正面図（改造後） -
マコシャークの排気管のクローズアップ画像（改造後） -
マコシャークの内部ビュー（改造後） -
マコシャークの内装（改造後）
マコシャーク II
歴史
Bill Mitchell による XP-830 の設計概要は次のとおりです。
- 「細くスリムなセンターセクションとクーペボディ、先細りのテール、センターを通るボディの上部と下部の一体化（ボディに屋根が追加されたような外観を避ける）、そして保護フェンダーを備えた目立つホイールは、メインボディとは明確に分離されているが、有機的に接合されている。」[8]
マコ シャーク II コンセプトは、1968 年に導入された第 3 世代(C3) コルベットのまったく新しい外観デザインに大きな影響を与えました。特に、尖ったサメの鼻に加えて、前輪と後輪の開口部の上にある非常に曲線的なフェンダーは、C3 コルベットの力強い「コカコーラのボトル」のような外観に貢献し、より控えめな形で C4 後継車に引き継がれました。
シボレーはコピー車を2台製作したが、完全に機能したのはそのうちの1台だけだった。走行不能のショーカーは、角張ったサイドパイプや角張ったステアリングホイールなど、より未来的なディテールを誇っていた。この車は1965年のニューヨークオートショーでデビューした。2台目の走行可能なショーカーは、より一般的なステアリングホイールと排気装置を備え、1965年のパリモーターショーでデビューした。この車には格納式リアスポイラーと、保護を強化するために延長できる角張ったバンパーが付いていた。マコシャークIIは、量産型コルベットモデルで利用できるようになった427マークIVエンジンを搭載していた。塗装はオリジナルのマコシャークに似ており、上部はダークブルー/グレーで、ロッカーで下に向かって徐々にシルバー/ホワイトにフェードアウトしていた。
1965年、マコ・シャーク II は1964/65 年のニューヨーク万国博覧会のゼネラルモーターズ フューチュラマ パビリオンでも展示されました。
純粋なショーカーは自動車ショーのサーキットを巡回した後、GMに返却され、そこで解体された。[8]走行可能な車は猶予を与えられ、1969年にマンタレイとして改造された形でショーカーサーキットに復帰した。
ボールドウィン・マコ・シャーク
多くの消費者は、1968年のC3コルベットでマコシャークIIが実際に生産されたことに失望した。ホットロッダーでカスタマイザーのジョー・シルバもその一人で、彼は自分のスキルを使ってグラスファイバーキットを作成し、C3コルベットを公道走行可能なマコシャークに改造した。ボールドウィン・モーションのスーパーカーパフォーマンスで有名なジョエル・ローゼンは、プロジェクトに機械の専門知識を加え、フェーズIII GTパフォーマンスパッケージ（およびキットの再設計）をシルバのグラスファイバーボディに持ち込んだ。GMとの法的問題を回避するために、彼らは製品名を「マコシャーク」に変更した。シルバはグラスファイバーパネルと基本コンポーネントを作成し、ローゼンは機械、シャーシ、サスペンションのアップグレードとマーケティングを担当した。ローゼンは次の10年間、トンネル型ヘッドライトを備えたマンタレイバージョンや、さらに過激なモリーイールバージョンなど、マコシャークのテーマのバリエーションを作り続けた。[9] [10] [11]
マンタ
1969年、マコ・シャークIIはGMデザインスタジオに返却され、マンタ・レイに生まれ変わった。改造にはフロントスポイラー、再設計されたグリル、外部排気管などがあった。後部にもバットレススタイルのリアウィンドウとより長く水平な端部セクションなどの改造が行われた。ファイアストンタイヤはグッドイヤータイヤに交換された。マコIとマンタ・レイは現在GMヘリテージセンターコレクションの一部である。改造された車には新しいオールアルミZL-1 427ci（約430馬力）が搭載された。 [12]
マンタレイはGMヘリテージコレクションに収蔵されている。[13]
2020 コルベット
2016年にゼネラルモーターズは「マンタレイ」という名前で商標登録を申請し、その名前がどのように使用されるのか（使用されるかどうか）について多くの憶測が飛び交った。[14] 2020年型C8コルベットの発表に先立ち、多くの人がマンタレイと呼ばれるだろうと信じていた。[15]シボレーはその名前を復活させないことを決定し、C8ではスティングレイという名前を使い続けた。
トリビュートカー
2013年、スイスのミュンヘンシュタイン出身のハンスペーター・ボエヒは、1966年にスイスのジュネーブで登場したマコシャークIIへのトリビュートカーの製作に着手した。彼は1969年型C3コルベット（ビッグブロック）をベースとして、必要なものをすべて製作した。ボエヒは、米国特許庁の図面とジュネーブショーの画像を参考にして、非稼働のショーカーの走行バージョンを製作した。[8]
ギャラリー
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マコシャーク II 広告 -
マンタ
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マンタ、後ろ姿 -
マンタ、内部
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参照
参考文献
- ^ ローゼンバーグ、ディエゴ（2014年7月23日）。「1958年のXP-700コルベットコンセプトはXP-755マコシャークに変わったのか？」GM Authority 。2020年3月29日閲覧。
- ^ 「50歳の60年代」。1962年4月：ニューヨークオートショー。2012年4月26日。 2020年3月29日閲覧。
- ^ ab “1961 (Mako) Shark XP-755”. Remarkable Corvettes . 2020年3月29日閲覧。
- ^ マコシャーク I: ラリー・シノダとのインタビュー
- ^ テレビシリーズシーズン2、エピソード6
- ^ IMDB: ルート66 TVシリーズ: ワンス・トゥ・エブリマン
- ^ IMDB:「ルート66」のあらすじ
- ^ abc Teeters, K. Scott (2017年11月27日). 「1965年製マコ・シャークIIがスイスで生存」. Hot Rod . 2020年3月29日閲覧。
- ^ ショール、マーティン L. (2009 年 10 月 9 日)。モーション パフォーマンス: マッスル カー ビルダーの物語。モーターブックス インターナショナル。p. 153。ISBN 9781616730444. 2020年3月29日閲覧。
- ^ スコット (2012年1月6日). 「マコ・シャーク・アタック・ウィーク!!! ザ・モーション/シルバ・マコス」コルベット・レポート. 2020年3月29日閲覧。
- ^ Kuryla, Steven M. 「アオザメの歴史」。アオザメ。 2020年3月29日閲覧。
- ^ 「1969 Manta Ray」。注目すべきコルベット。 2020年3月29日閲覧。
- ^ 「1969 Manta Ray Concept」。GM Heritage Center 。 2020年3月29日閲覧。
- ^ 「GMの『マンタレイ』のUSPTO商標申請が進行中」GM Authority 2016年3月19日2020年3月29日閲覧。
- ^ SZYMKOWSKI, SEAN (2018年12月5日). 「『インサイダー』がC8コルベット マンタレイの詳細を持っていると主張」GM Authority。
テレビシリーズシーズン2、エピソード6
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シボレー コルベット マコシャークに関連するメディアがあります。