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マラッカ国際空港 ラパンガン テルバン アンタラバンサ マラッカ | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | カザナ・ナショナル | ||||||||||
| オペレーター | マレーシア・エアポート・ホールディングス・バハッド | ||||||||||
| サーブ | マラッカ、マレーシア | ||||||||||
| 位置 | バトゥ ベレンダム、マラッカ、マレーシア | ||||||||||
| タイムゾーン | MST ( UTC+08:00 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 40 フィート / 12 メートル | ||||||||||
| 座標 | 02°15′47″N 102°15′09″E / 2.26306°N 102.25250°E / 2.26306; 102.25250 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
 マレー半島、マレーシアのマラッカ州 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||
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出典：公式ウェブサイト[1] AIPマレーシア[2] | |||||||||||
マラッカ国際空港（IATA: MKZ、ICAO: WMKM）は、以前はバトゥ・ブレンダム空港として知られ、マレーシアのマラッカ州バトゥ・ブレンダムにあります。この空港は、マラッカ州だけでなく、ジョホール州北部とネグリ・スンビラン州にもサービスを提供しています。7,000 m 2 (75,000平方フィート)に及ぶターミナル複合施設には、国際基準の設備が備えられており、年間の乗客収容能力は150万人です。この空港には2,135メートルの滑走路があり、ボーイング737やエアバスA320などのナローボディ機に対応しています。
歴史
空港の建設は1950年4月に承認され、1年以内に完成する予定だった。[3]
141エーカー（0.57 km 2 ）の土地を占めるこの空港は、1952年8月に50万ドルの費用で完成した。[4]翌月には最初の飛行機が空港に着陸した。[5]マラヤ航空のダコタ機は週に4回この空港に到着する。[6]
この空港、特に管制塔は、1956年2月20日にマレーシアの初代首相トゥンク・アブドゥル・ラーマンの飛行機がロンドンから着陸した際に誘導したのと同じ塔であるため、歴史的な重要性を持っています。トゥンクが当時のマラヤがイギリスから独立する日付を発表したのはマラッカでした。この管制塔の歴史的性質を考慮して、マラッカの首相モハメド・アリ・ルスタムは、塔を移転するか、塔を組み込む計画を変更することで、塔を保存しようとしています。[7]
2008年から2014年の間、スカイ・アビエーションがこの空港に週5便を運航していた。 [8]スカイ・アビエーションが2014年にすべての運航を停止したため、フライトは停止した。
「州政府はまた、マラッカ空港経由のさまざまな路線を運航するためにファイアフライやエアアジアと協議している」[9]
マレーシアのハイブリッド航空会社マリンド エアは、2014 年 11 月 4 日にマラッカ空港からマレーシアのペナンとインドネシアのプカンバルへの週 4 便の運航を開始しました。
2016年、インドネシアのハイブリッド航空会社であるエクスプレスエアは、2016年4月29日にマラッカ空港からインドネシアのペカンバルへの週4便の運航を開始しました。中国南方航空は、 2016年9月29日にマラッカ空港から中国の広州への初のチャーター便を運航を開始しました。2016年末までに、中国南方航空はマラッカへのチャーター便の運航を停止しました。
この空港は、1987年以来この空港を拠点として活動しているマレーシア飛行アカデミー（MFA）の拠点としても使用されています。
エアアジア・グループの最高経営責任者、トニー・フェルナンデス氏は、 2016年6月29日にプトラジャヤで運輸大臣のリョウ・ティオン・ライ氏と、マラッカ空港を低コストのターミナルにする可能性について話し合ったと述べた。フェルナンデス氏は、エアアジアはマラッカ空港の使用を望んでいたが、マラッカ空港の使用を許可するようMAHBを説得できなかったと述べた。 [10]
エアアジアは2019年7月1日にペナンから歴史あるマラッカ州への初便を就航させた。[11]
2023年9月には、航空会社が需要不足と高い運航コストを理由に、すべての商業運航が停止された。[12]州政府はその後、航空会社に空港の利用を呼び戻すためにインセンティブを提供したが、これまでのところ効果はなかった。 [13]
2024年10月にはマラッカ空港が再開し、スクートはシンガポールからほぼ毎日運航を開始した [14]
航空会社と目的地
乗客
地上輸送
空港へはマラッカ セントラルから午前 6 時から午後 10 時まで 1 時間ごとに Bus.my が運行しています。空港ではタクシーや e-hailing car も利用できます。
新しいターミナル
新しいターミナルの建設は 2006 年 4 月 1 日に開始されました。滑走路は 1,372 m × 37 m (4,501 フィート × 121 フィート) から 2,045 m × 45 m (6,709 フィート × 148 フィート) に拡張され、現在は 2,135 m × 45 m (7,005 フィート × 148 フィート) となり、ボーイング 737とエアバス A320 の航空機が離陸できるようになりました。ターミナル コンプレックスは、国際基準の設備を備えた 7,000 m 2 (75,000 平方フィート) の新しいターミナルに置き換えられました。管制塔は取り替えられ、高度な航空機器が備え付けられました。滑走路の両端には、夜間着陸を誘導し、悪天候時の安全性をより確実にする設備が設置されました。
2009 年 5 月、新しいターミナルが正式にオープンしました。新しいターミナルは、旧ターミナルの年間 3 万人に対して 150 万人の乗客を処理できます。新しい空港ターミナルは、2010 年 2 月 4 日にマレーシアの首相、ナジブ・トゥン・ラザクによって正式にオープンしました。
設備
APR-Aerospace Engineering はマラッカ空港に、ボーイング 737またはエアバス A320 を収容できる格納庫を建設しました。この格納庫では、航空機のメンテナンス、修理、オーバーホール (MRO) サービス、航空機の改造と改修、航空機の技術取り扱いと地上支援サービス、航空機のスペアパーツのサポートと保管、航空機のメンテナンス、修理、オーバーホールに関する技術トレーニング、および APR-ATC の TAME プログラムの構造化されたオンザジョブトレーニングが行われます。格納庫は 2016 年 4 月に完成しました。
この空港の主な施設には、タクシーサービス、ギフトショップ、カフェ、免税店、会議室、多目的会議およびイベントセンター、車椅子サービス、スタッフによるサポート、無料WiFiインターネットアクセスなどがあります。
マラッカ空港は、2016年9月以降、中国人観光客に電子ビザのサービスを提供している マレーシアの7つの空港のうちの1つです。
拡大と発展
2015年8月、マレーシアのナジブ・トゥン・ラザク首相は、特に同国南部の州と中国の広東省との「姉妹州」関係を閣議で承認したことと合わせて、連邦政府がマラッカ空港の拡張案を検討していると発表した。マラッカ空港は滑走路、エプロン、航空橋、誘導路を改修する予定である。
2016年10月、運輸大臣のリオウ・ティオン・ライ氏は、バトゥ・ブレンダムにあるマラッカ空港は、ボーイング777のような大型航空機に対応するために移転される可能性があると述べた。リオウ氏は、航空コンサルタントの勧告に基づいて、空港を別の場所に移転するか、現在の場所に留めるかを2016年末までに決定すると述べた。[16]
2017年1月30日、マラッカ州交通・プロジェクト改修・国際貿易委員会の委員長ダトゥク・リム・バン・ホン氏は、連邦政府が土地収用を必要とせずに大型航空機の発着を可能にするために滑走路を延長するという決定を受け、州立空港の滑走路を2,500メートルに延長すると発表した。この工事は短期間で完了する予定である。マラッカ空港の拡張は2019年に完了する予定である。
2017年11月27日、マラッカのイドリス・ハロン首相は、マラッカ空港は来年（2018年）に改修される予定であり、改修費用は7,400万リンギット（RMKe-11）となると述べた。滑走路は2,135メートルから2,665メートルに改修され、誘導路が建設され、エプロンも拡張される予定である。
2018年9月20日、マラッカのアドリー・ザハリ首相は、マレーシア空港ホールディングス（MAHB）がマラッカ空港（MKZ）発のフライトの旅客サービス料（PSC）を5年間割引すると発表した。割引とは別に、アドリー首相は、MKZから運航する航空会社は着陸料の支払いを1年間免除されると述べた。MAHBによると、この優遇措置は、同国観光を促進するために州政府や航空会社と協力する同グループの取り組みの一環として導入されたという。
トラフィックと統計
参照
参考文献
- ^ マレーシア空港ホールディングス社のマラッカ国際空港
- ^ WMKM – マラッカ、マレーシア民間航空局
- ^ 「マラッカ空港建設提案が間もなく」。ザ・ストレーツ・タイムズ。1950年4月20日。 2024年4月1日閲覧。
- ^ 「無題」シンガポールスタンダード。1952年8月26日。 2024年4月1日閲覧。
- ^ 「1952年、マラヤの赤潮は転換期を迎えた」シンガポール・フリー・プレス。1952年12月31日。 2024年4月1日閲覧。
- ^ 「マラッカ経由の新航空サービス」サンデースタンダード。1952年7月20日。 2024年4月1日閲覧。
- ^ 「マラッカ州首相、空港タワーの保存に着手」 2009年6月4日アーカイブ、Wayback Machine、The Star、2007年8月30日
- ^ 「エアアジア・ディ・マラッカ」、「モフド・アリ・ルスタムのブログ」、2008年8月28日
- ^ Murali, RSN (2014年11月9日). 「マラッカ空港の拡張」. The Star . 2022年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月1日閲覧。
- ^ “エアアジア、klia2の推進に2000万リンギットを投資へ”.ザ・スター. 2016年6月29日. 2023年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月1日閲覧。
- ^ “エアアジア、マラッカへの就航を歓迎”.エアアジアニュースルーム. 2019年7月1日. 2023年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月1日閲覧。
- ^ 「航空会社は書面による合意がない場合はマラッカ空港の使用を停止したと執行委員会の幹部が語る」The Star 2023年9月18日。2024年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月1日閲覧。
- ^ 「航空会社、インセンティブにもかかわらずマラッカ空港での運航に消極的、と執行委員会が語る」The Star 2023年10月25日。2024年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月1日閲覧。
- ^ 「スクート、シンガポール-マラッカ便を開始」
- ^ 「SIAのスクートが新しいE2路線を開始」。ビジネストラベラーアジア太平洋。ビジネストラベラーメディアリミテッド。2024年8月7日。
- ^ 「リオウ：マラッカ空港の状況は年末までに判明予定 | マレーメール」2022年6月24日。
- ^ 「マレーシア空港：空港統計2020」（PDF）。malaysiaairports。2021年4月2日。 2024年5月2日閲覧。
- ^ 「マレーシア空港：空港統計2023」（PDF）。マレーシア空港。2024年4月15日。 2024年5月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マラッカ国際空港に関連するメディアがあります。
- マレーシア空港ホールディングスが認定したマレーシアの国際空港一覧
- NOAA / NWSの WMKM の現在の天気
- 航空安全ネットワークにおけるMKZの事故履歴
- EZineer – 拡張作業の進捗状況を定期的に更新するフォーラム
- マレーシア・エアポート・ホールディングス・ベルハッドのマラッカ、バトゥ・ベレンダム空港
- [1] マラッカ航空は必須ライセンスを取得した後にのみ飛行できる。
- スカイアビエーションのフライトスケジュール
- ファイアフライの飛行スケジュール