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 2006 年のタインでの改装中のアフリカの平和。
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 所有者 |
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| 登録港 |
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| ビルダー | ヴェロルメ造船所 ヒュースデン、オランダ[3] |
| ヤード番号 | 994 [3] |
| 横たわった | 1982年[4] |
| 発売 | 1982年11月12日[4] |
| 完了 | 1983年5月[4] |
| 識別 | |
| 状態 | 就役中[5] |
| 一般的な特徴（建設時）[3] | |
| タイプ | 重量物運搬船 |
| トン数 | |
| 長さ | |
| ビーム | 24.20メートル（79.4フィート） |
| 下書き | 8.9メートル（29.2フィート） |
| 深さ | 15メートル（49.2フィート） |
| 主エンジン | 2 × Stork-Werkspoor 6TM410 [4] (2 × 3,128 kW [7] ) |
| 補助エンジン | 2 × 600kW |
| 推進 | |
| スピード | 16ノット（時速30km、時速18マイル） |
| 容量 | 2,576 m 2 (27,730 平方フィート) の貨物デッキ |
| クルー | 24 |
| 一般的な特徴（1993年）[8] | |
| タイプ | ケーブル船 |
| 変位 | 21,731トン |
| 下書き | 8.79メートル（28.8フィート） |
| 推進 | アジマススラスター（3×1,325kW）[7] |
| スピード | 12.5ノット（23.2 km/h; 14.4 mph） |
| 範囲 | 20,500海里（38,000 km; 23,600 mi） |
| 容量 | 10,000トンのケーブル、100個の中継器 |
| クルー | 85 [9] |
| 一般的な特徴（2007年）[5] | |
| タイプ | 浚渫船 |
| トン数 | |
| クルー | 68 [10] |
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マフタ号は、南アフリカ西海岸でデビアスが所有・運航するダイヤモンド採掘船である。 [11] 1983年にドック・エクスプレス・シッピング（後のドックワイズ）向けにドック・エクスプレス20として建造されたこの半潜水型多目的重量物運搬船は、 1993年に世界最大のケーブル敷設船に改造された。 [9] 2005年にデビアスが購入し、A&Pタイン社によって11ヶ月かけて海底ダイヤモンド採掘船に改造された。この船の新しい名前「ピース・イン・アフリカ」は、血塗られたダイヤモンドに代わるものを提供することを暗示しているのかもしれない。[6] [12] 2013年、依然としてデビアスマリンナミビアの所有であったこの船は、MVマフタ号に改名された。
工事
当時ドック・エクスプレス20と名付けられたこの船は、 1982年にオランダのヴェロルム造船所フースデンで竜骨が据えられ、翌年進水した。もともと重量物運搬船であったこの船は、全長169.52メートル（556.2フィート）である。船幅は24.20メートル（79.4フィート）。竜骨の頂上からメインデッキまでの高さは、モールディング深さと呼ばれ、15メートル（49フィート）である。[13]
船の総トン数は、船内のすべての密閉空間の容積の尺度で、14,793 m 3である。正味トン数は、貨物空間の容積の尺度で、4,437 m 3である。重量で表した総積載量は、14,617ロングトンの載貨重量（DWT）で、これは成体の雄のマッコウクジラ約300頭に相当する。[14]
ドック エクスプレス 20 は、出力3,128 kW (4,195 hp) の2 基のストーク ヴェルクスポア6TM410 4 ストローク中速船舶用ディーゼル エンジンを搭載していました。各エンジンは独立した可変ピッチ プロペラを駆動していました。この主推進システムにより、船は 16 ノット (30 km/h、18 mph) で航行することができました。港湾での操縦用に、この船には 625 kW の船首スラスターも装備されていました。さらに、船には船上の電力を供給する600 キロワット (800 hp) の補助発電機が 2 台あります。ドック エクスプレス 20 が動的位置決め ケーブル船に改造されたとき、主推進力として1,325 キロワット (1,777 hp) の方位スラスター3 台が再装備されました。 [出典が必要]
ドック エクスプレス 20 は、もともと 24 人の乗組員を収容するために建造されましたが、1993 年の改造でその数は 3 倍以上に増加しました。2007 年に、この船は再び浚渫船として改造され、総トン数は 15,854 トン、載貨重量トン数は 7,935 ロング トンに増加しました。[引用が必要]
キャリア
初期のキャリア
ドック・エクスプレス20は、オフショア石油産業での使用のために建造されました。[15]
ドック・エクスプレス20は、1992年1月27日にカリフォルニア沖約20マイル（32キロ）でタグボート「ターミネーター」の沈没に関与した。エンジン故障に続いて、荒波がタグボートを重量物運搬船の突き出た船尾スポンサーの1つに押し付け、25分で船を沈没させるほどの損傷を与えた。乗組員は救命いかだに避難し、別の船に救助された。[16]
ケーブル配線
この船はタイコ・サブマリン・システムズ社によってケーブル敷設船に改造され、同社にチャーターされて運航された。[15]
ドック・エクスプレス20号は、デンマークとロシアを結ぶ海底ケーブルを記念したロシアのポストカードに描かれている。この船はコペンハーゲンからキンギセッペまで1,200km（750マイル）のケーブルを敷設し、マイクロ波でモスクワとサンクトペテルブルクにつながっている。[17]
ドック・エクスプレス20は、米国と日本を結ぶパシフィック・クロッシング1（ PC-1 ）システムケーブルの北部区間の工事に携わった3隻の船のうちの1隻であった。 [18]また、サンフランシスコとグアムの間に通信ケーブルを敷設した。[19]
ダイヤモンド採掘
2011年時点で、ピース・イン・アフリカはナマクアランド沖で海中ダイヤモンド採掘を行っていた。[20] 2007年の報告書によると、同社のML3採掘ライセンスはクラインジー沖約5kmから始まり、北は北ケープ州アレクサンダー湾まで続き、海に向かって17～32km延びていた。2007年より前、同船はナミビアの隣接するアトランティック1ライセンス海域で操業しており、そこにはより高品質のダイヤモンドが含まれていた。[21]
ピース・イン・アフリカ号の浚渫装置には、内径655mmのゴムホースで船に接続された「大型の海底履帯式採掘ツール」と称される240トンのクローラーと、ベイトマン・エンジニアリング社が建造した「ダイヤモンド回収処理プラント」が含まれている。[20] [22]浚渫船は1時間あたり約1万立方メートルの水と砂利を吸引することができ、約250トンの材料がダイヤモンドに加工される。[21]予想される収穫量は1時間あたり約60個のダイヤモンド、つまり年間約24万カラットである。[22]
ピース・イン・アフリカは南アフリカで登録された2番目に大きな船であり、2007年時点で24時間体制で継続的に稼働していた。その採鉱作業の寿命は19年と予測されていた。[21]
2006年時点で、デビアスマリンナミビアはピース・イン・アフリカを含む5隻の採掘船を運航していた。[11]
「アフリカの平和」はディスカバリーチャンネルのドキュメンタリーシリーズ「マイティシップス」の2009年のエピソードに登場した。[23] [24]
2013年、この船はデビアスマリンナミビアの所有下のまま、MVマフタに改名された。[25]
参考文献
- ^ ab ドックワイズ。トゥッセン・フック・エン・スタッド。 2011-08-30 取得
- ^ ab "Dock Express 20 (270429)". Port State Information Exchange .米国沿岸警備隊. 2013年5月20日閲覧。
- ^ abc NB994 Dock Express 20 2011年10月4日アーカイブ、Wayback Machineより。Shipyard De Hoop。2011年8月30日閲覧。
- ^ abcd DOCK EXPRESS 20 (Google キャッシュ). 2005年6月10日.
- ^ abc 「アフリカの平和（8125064）」。Equasis。エコロジー・持続可能開発・エネルギー省。 2011年8月30日閲覧。
- ^ ab A&P がコンバージョン契約を獲得。MarineLink.com、2005 年 7 月 20 日。2011 年 8 月 30 日閲覧。
- ^ ab ケーブル船 Dock Express 20 での Sea State Alarm 試験。Breeman Engineering and Services bv。2011 年 8 月 30 日閲覧
- ^ 光ファイバー海底ケーブルシステムの一般的な特徴 2011年10月7日アーカイブ、Wayback Machine。ITU-T勧告G.971、04/2000。2011年8月30日閲覧。
- ^ ab ブラウン、ニコラス。オランダ船がタイコケーブルを敷設。Seacoastonline.com、2002年6月21日。2011年8月30日閲覧。
- ^ Sharda (2011年8月4日). 「採鉱船MVピース・イン・アフリカ：ダイヤモンドハンター」. Marine Insight . 2011年8月29日閲覧。
- ^ ab Creamer Media Reporter (2007年5月4日). 「新しい採掘船は最新の技術を誇る」. Creamer Media's Mining Weekly.com . 2011年8月29日閲覧。
- ^ Choo, Yoo Sang; Edelson, David N. (2008).海洋作戦専門シンポジウム. 研究出版サービス.
- ^ 「1969年の船舶のトン数測定に関する国際条約」。国際条約。海事法ガイド。1969年6月23日。 2011年9月1日閲覧。
- ^ Shirihai, H. & Jarrett, B. (2006).世界のクジラ、イルカ、その他の海洋哺乳類プリンストン: プリンストン大学出版局 pp. 21–24. ISBN 978-0-691-12757-6。
- ^ ab "Dock Express 20 – IMO 8125064". Shipspotting.com. 2011年. 2011年8月30日閲覧。
- ^ 米国沿岸警備隊の海上事故調査MC93011836および海上違反調査MV92003258。
- ^ Glover, Bill (2005)。「1850 年の最初の海底ケーブルから世界的な光ファイバー ネットワークまでの大西洋ケーブルと海底通信の歴史 ケーブル スタンプ – ANZCAN、SCOTICECAN、バミューダ-トルトラ、デンマーク-ロシア、マン島-英国」。1850 年の最初の海底ケーブルから世界的な光ファイバー ネットワークまでの大西洋ケーブルと海底通信の歴史。2011年8 月 30 日閲覧。
- ^ 「Tyco Submarine Systems が契約スケジュールより 3 か月早く世界最先端の大洋横断ネットワークを提供 – Company Business and Marketing」。2000 年 1 月 3 日。2011年8 月 30 日に取得– Find Articles / Technology / Cambridge Telcom Report 経由。
- ^ Brugghe, Patrick (2000). 「海洋気象のケーススタディ、波高の衛星測定が海況に敏感な任務を遂行する船舶の意思決定プロセスをどのように改善できるか」。2011年8月30日閲覧。
- ^ ab Van de Velde, Marc. 「海洋ダイヤモンド採掘船「ピース・イン・アフリカ」」 The Art of Dredging 。 2011年8月29日閲覧。
- ^ abc 「Debmarines sea diamonds success」。Cape Business News。2007年8月。2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月31日閲覧。
- ^ ab Kruger, Tessa (2007年4月21日). 「デビアスが南アフリカ初の海洋ダイヤモンド採掘船を進水」 Mineweb.com . 2011年8月29日閲覧。
- ^ 「Peace in Africa - Mighty Ships（シーズン2、エピソード2） - Apple TV」。Apple TV。2016年8月2日。 2024年6月25日閲覧。
- ^ 「Mighty Ships: Peace in Africa」.スミソニアン図書館・アーカイブ. スミソニアン協会. 2024年6月25日閲覧。
- ^ Blauer, Ettagale. 「Rapaport Magazine - Diamonds in the Ocean」. Rapaport Magazine . Rapaport . 2024年6月25日閲覧。
外部リンク
- アフリカの平和を訪ねるUbergizmoの現地視察
- ディスカバリーチャンネルの「アフリカの平和」のマイティシップのエピソード
- Marinetraffic [永久リンク切れ ]