Loading article…
| ロールトレーラー | |
|---|---|
 | |
| 分類 | 動力のない車両 |
| 業界 | 海上輸送 |
| 応用 | 輸送 |
| パワード | いいえ |
| 自走式 | いいえ |
| ホイール | リアのみ |
| 車軸 | 1 |
| コンポーネント | フレーム、車輪、木製の表面 |
ロール トレーラーまたは「Mafi」は、動力付き車両による牽引を必要とするトレーラープラットフォームです。海上輸送業界では、重量のある静的な商品や資材の輸送によく使用されます。ロール トレーラーは輸送用フラット ラック コンテナに似ていますが、後輪が付いています。
概要
ロールトレーラーは、港湾やロールオン/ロールオフ船の船上で一般的に使用される機器であり、[1]移動できない商品や特大の荷物をある港から別の港に輸送するのに役立ちます。
ロールトレーラーの標準的な長さは20フィート、40フィート、62フィート（6.1、12.2、18.9メートル）で、20フィート相当のユニット 輸送コンテナに相当しますが、30フィートと80フィート（9.1と24.4メートル）の長さのものもあります。ロールトレーラーの標準的な積載量は40トンから120トンで、トレーラーの自重は7トンから10トンです。[2]
トレーラーはスチール構造と堅木張りの表面を備え、タグマスターのグースネックによる牽引用のフロントポケットと、ラッシングフックを取り付けるためのサイドハンドルが付いています。
オペレーション
貨物は通常、フォークリフトや岸壁クレーンでロールトレーラーに積み込まれ、ラッシングやチェーンで固定され、その後タグマスタートラクターで牽引されて船上に積み降ろしされる。[3]空のときは、輸送コンテナのように積み重ねることができる。
すべてのトレーラーの側面には、製造元の会社略称、積載量、長さサイズに直接関連する 4 文字と 7 桁の数字で構成される固有の識別番号が刻印されています。
すべての主要な船会社は、重い静的貨物を輸送するために荷送人に提供できるロール トレーラーの艦隊を所有しています。さらに、すべての主要なロール トレーラー メーカーは、船会社に日額レンタル料を請求することで、ピーク時に追加の機器をリースする傾向があります。
港に到着すると、短い「自由時間」の後、ロールトレーラーは滞船料の対象となり、[4]保管料と拘留料を賄い、 [5]海上航行中に船会社のトレーラーに一時的に置かれた貨物を荷受人が速やかに降ろせるようにする。
標準的な慣行として、輸送コンテナとは異なり、ロールトレーラーは港から出ることは許可されておらず、荷受人はターミナル内で商品を受け取るよう求められる。
船会社は、空のロールトレーラーを別の港に移動させる必要がある場合があります。ロールトレーラーは、持ち上げて積み重ね、縛り付け、別の港に運ぶために船舶に積み込むことができます。
ギャラリー
参照
参考文献
- ^ 「効果的な船舶モード」Sea News 2018年4月16日2019年7月15日閲覧。
- ^ 「ロールトレーラーが再び市場に登場」ShipToShore 2017年6月26日2019年7月15日閲覧。
- ^ 「Mafiトレーラーが再びその価値を証明」。Handy Shipping Guide。2014年3月5日。 2019年7月15日閲覧。
- ^ 「拘留と滞船料の支払いは誰に？」JOC.com 2017年8月26日2019年7月15日閲覧。
- ^ 「コンテナ輸送における滞船料と拘留料」。国連貿易開発局。2018年12月12日。 2019年7月15日閲覧。