ニューウォーターウェーク

北緯51°56′31″ 東経4°11′29″ / 北緯51.94194° 東経4.19139° / 51.94194; 4.19139

ニューウォーターウェーク 新しい水路
ダークブルーで表示された Nieuwe Waterweg (Het Scheur を含む) の場所。
位置
国	オランダ
州	南ホラント
身体的特徴
ソース	ニューウェ・マース
• 位置	マースルイス
口	マースモンド
• 位置	フック・オブ・ホランド
長さ	20 km（12マイル）

ニューウェ・ウォーターウェグ（「新水路」）は、オランダのマーススライス市の西にあるヘット・シューア（ライン川、マース川、スヘルデ川の三角州の支流）から、ホーク・フォン・ホラントの北海、マースモントまでを結ぶ船舶用運河で、ここでニューウェ・ウォーターウェグはマースゲール川と接続します。ライン川の人工河口です。

1872年に開通した全長約20.5キロメートルの新水路は、マース川とライン川の自然の支流が堆積したため、外洋船がロッテルダムの街と港にアクセスできるように建設されました。 ^{[1]この水路は、世界で最も忙しい港の1つである}ロッテルダム港への主要なアクセスであるため、交通量の多い航路です。海の入り口には、マースラントケリングと呼ばれる洪水防御システムが設置されています（1997年に完成）。新水路には橋やトンネルはありません。

19 世紀半ばまでに、ロッテルダムは、主にドイツからイギリスへの商品の積み替えにより、すでに世界最大の港湾都市の 1 つとなっていました。船舶交通量の増加により、容量の問題が生じました。川のデルタに支流が多すぎて、港へのアクセスが困難になったのです。

1863 年、ロッテルダムから北海までの大型外洋船のための新しい運河の設置を認める法律が可決されました。水力技師の ピーテル・カーランドは、「ホラントの鉤」を通り抜け、ライン川の河口を海まで延長する運河の設計を委託されました。この設計はニコラス・サミュエルズ・クルキウスによって 1731 年にすでに行われていましたが、ロッテルダム港の衰退を防ぐために、実施をこれ以上延期することはできませんでした。

建設は1863年10月31日に始まりました。第一段階は、ローゼンブルクからフック・フォン・ホラントまでの農地の収用でした。

第 2 段階では、2 つの堤防が互いに平行に建設され、これには 2 年かかりました。Caland は、沿岸の海流を遮断し、航路の沈泥堆積を減らすために、堤防を海まで 2 km 延長することを提案しました。

堤防が完成すると、第 3 段階として実際の水路の掘削が始まりました。これは 1866 年 10 月 31 日に始まり、3 年後に完了しました。除去された大量の土は、他のダムや堤防の補強に使用されました。

最後の段階は、新しい水路を海と川から隔てていたダムの撤去でした。1872 年に新水路が完成し、ロッテルダムへのアクセスが容易になりました。

潮流と浸食により航路はいくらか広くなりましたが、今日の超大型タンカーの喫水を考えると、常に浚渫作業が必要です。

1997 年、デルタ工事の最後の部分であるマースラントケリングがニューウォーターウェグ河口付近で稼働を開始しました。この高潮防波堤は、北西からのボフォート風力 10 から 12 の嵐からロッテルダムを守ります。

ニューウェ・ウォーターウェグは、ロッテルダム港に北海への深水アクセスを提供している。ホーク・ファン・ホラントから約20.5キロメートル（12.7マイル）伸び、そこからニューウェ・マース川として続く。ホーク・ファン・ホラントの砂丘を突破した最初のニューウェ・ウォーターウェグは、長さがわずか4.3キロメートル（2.7マイル）だったが、1877年頃に水路がさらに大きく広くなり、現在のニューウェ・ウォーターウェグが作られた。現在、水路の幅は480〜675メートル（1,575〜2,215フィート）で、アムステルダム測地基準点の下14.5〜16メートル（48〜52フィート）の深さまで浚渫されている。^[1]

この水路は、北海の浚渫水路であるマースゲルとユーロゲルとともに、 MSベルゲ・シュタール号やMVヴァレ・リオデジャネイロ号（いずれも喫水23メートル）などの船舶がユーロポートに入港することを可能にしている。^[2]

オランダ政府機関のRijkswaterstaatがこの水路の維持管理を担当している。

新水路が北海に流れ込む地点は、北岸のホーク・フォン・ホラントと南のマースフラクテの間にあり、マースモントと呼ばれています。この地点には、パデストゥーレン（「キノコ」）と呼ばれる2つの航行灯塔があります。新水路は北海でマースゲールとつながっています。 ^[1]この北海の浚渫された水路は、2013年に開通した新しいマースフラクテ2で最大のコンテナ船が通行できるように、840メートル（2,760フィート）まで拡張されています。^[3]

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