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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ヴァレ・リオデジャネイロ[1] |
| 所有者 | ヴァーレ・シッピング・ホールディングス株式会社[1] |
| オペレーター | アングロ・イースタン・シップ・マネジメント |
| 登録港 |  シンガポール[1] |
| ルート | ブラジルから中国へ[2] |
| ビルダー | 大宇造船海洋株式会社、韓国[1] |
| ヤード番号 | 1202 [1] |
| 完了 | 2011年9月[1] |
| 処女航海 | 2011 年 9 月 / 10 月 - 韓国からポンタ ダ マデイラへ |
| 使用中 | 2011 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | ばら積み貨物船 |
| 分類 | デット・ノルウェー・ヴェリタス |
| トン数 | |
| 長さ | |
| ビーム | 65.0メートル（213.3フィート） |
| 下書き | 23.0 m (75.5 フィート) (成型) |
| 深さ | 30.4メートル（99.7フィート） |
| 主エンジン | MAN B&W 7S80ME-C8（29,260kW）[3] |
| 補助エンジン | 3 × ヒュンダイ-HiMSEN 6H21/32 (3 × 1,270 kW) [4] |
| 推進 | 固定ピッチプロペラ |
| スピード | 15.4ノット（28.5 km/h; 17.7 mph）[4] |
| クルー | 33 [4] |
MVヴァーレ・リオデジャネイロは、ブラジルの 鉱業会社 ヴァーレが所有する世界最大級の超大型鉱石運搬船であり、ヴァーレ・ブラジルの姉妹船である。[2]ブラジルから南アフリカを回るケープルートを経由してアジア（主要市場は中国）へ鉄鉱石を輸送するように設計されたこの船は、ヴァーレが韓国の大宇造船海洋に発注した40万トンの超大型鉱石運搬船（VLOC）7隻と中国 の江蘇省栄勝重工に発注した12隻のうちの2隻目である。[5] [6]これらの船はチャイナマックスの仕様に近いが、ヴァーレでは一般的にヴァーレマックス船と呼ばれている。[7]
デザイン
ヴァレ・リオデジャネイロの全長は362.0メートル（1,187.7フィート）で、姉妹船と合わせて世界最大のばら積み貨物船となっている。船体幅と深さはそれぞれ65.0メートル（213.3フィート）、30.4メートル（99.7フィート）で、総トン数は198,980トンである。[1]
ヴァーレ・リオデジャネイロ号は7つの貨物倉を持ち、総容積は219,980立方メートル、純トン数は67,993です。[4]載貨重量トン数は402,347トンです。鉄鉱石を満載した状態では、トラック約11,150台分に相当し、[8]喫水は23メートル（75.5フィート）です。[1]同サイズの他の超大型鉱石運搬船と同様に、ヴァーレ・ブラジル号はブラジル、ヨーロッパ、中国のいくつかの深水港にのみ停泊可能です。
2011年10月現在、ヴァーレはスービック湾沖に積み替えプロジェクトを立ち上げる予定である。地元住民に多くの雇用をもたらすことに加え、このプロジェクトはスービック湾の他の産業を活性化させ、フィリピンを鉄鉱石の出荷で世界地図に載せると期待されている。また、旅行、ホテル、船舶用品や食料などの地元産業の活性化も期待されている。[9] [10] [11]
ヴァーレ・リオデジャネイロは、固定ピッチプロペラに直結されたMAN B&W 7S80ME-C8 2ストローク低速ディーゼルエンジン1基で推進されている。 [1]主エンジンは、78rpmで最大出力29,260キロワット（39,240馬力）で、1日あたり96.7トンの重油を燃焼する。 [4] [12]しかし、船体が大きいため、貨物トンマイルあたりの排出量は非常に低く、ヴァーレ・ブラジルは実際に就航中の最も効率的な長距離ドライバルクキャリアの1つとなっており、このため、この船はノルウェーの海運展示会Nor-Shippingで2011年のクリーンシップ賞を受賞した。ヴァーレは、古い船と比較して貨物1トンあたりの排出量が35％減少したと報告している。[3]航行速度は15.4ノット（28.5km/h、17.7mph）である。[4]
ヴァレ・リオ・デ・ジャネイロは、デット・ノルスケ・ベリタスによって、
1A1 鉱石運搬船 ESP ES(O) E0 NAUT-OC BWM-E(s) IB-3 COAT-PSPC(B) CSA-2 BIS EL-2 TMON NAUTICUS(新造)。[1]
サイズ記録
ヴァーレ・リオデジャネイロは、あらゆる点でこれまでの記録保持者であるベルゲ・シュタールよりもかなり大きい。総トン数と載貨重量トン数はともにノルウェー船のそれぞれ175,720トンと364,767トンよりも大きい。両船の喫水は同じだが、ヴァーレ・リオデジャネイロはベルゲ・シュタールよりも20メートル（65.6フィート）長く、1.5メートル（4.9フィート）幅が広い。[13]さらに、ヴァーレ・リオデジャネイロは、ベルゲ・バルクが中国船舶重工集団に発注した4隻の新しい388,000トン、361メートル（1,184フィート）のチャイナマックスばら積み貨物船よりも大きく、わずかに長い。[14]ヴァーレ・リオデジャネイロが建造されていなければ、これらの船は世界最大のばら積み貨物船になっていただろう。
この船は載貨重量トン数で現在就航中の船舶の中で2番目に大きい船であり、載貨重量トン数が44万トンを超えるTI級スーパータンカーに次ぐ大きさである。 [15]
キャリア
ヴァーレ・リオデジャネイロ号は、 2011年10月にブラジルの港湾ターミナル・マリティモ・デ・ポンタ・ダ・マデイラで最初の積荷を受け取り、中国で荷降ろしする予定であったが、ロッテルダム行きに変更された。同船は2012年1月8日にロッテルダムに到着した。 [16]船主は確認していないが、ヴァーレマックス船の多くは実際には中国で建造されているにもかかわらず、40万トンを超える船舶が中国の港に入港する許可を得るのに問題があるとの噂があった。[17]
40万トンの論争
ヴァーレマックスサイズの船はすべてヴァーレ向けに発注されており、載貨重量は40万トン強で、中国政府はおそらく中国の港に入港するには大きすぎると考えている。そのため、船は現在載貨重量38万トンにスリム化されているが、これは書類上のことのようだ。設計は何も変わっていないが、中国行きの船は定員いっぱいに積載できないことになる。[要出典]
参照
- ヴァーレマックス以前の世界最大のばら積み貨物船、ベルゲ・シュタール。
- MSヴァーレ ブラジル、ヴァーレマックスカテゴリーの最初の（姉妹）船
- 世界最長の船のリスト
参考文献
- ^ abcdefghijk "Vale Rio de Janeiro (30616)". DNV の船舶登録。DNV。
- ^ ab DSME が世界最大の鉱石運搬船 Vale Brasil を輸送中 Archived 27 September 2011 at the Wayback Machine . Det Norske Veritas, 2011-06-01. 2011-08-28 閲覧。
- ^ ab 世界最大のばら積み貨物船が中国航路で低速 B&W 動力を使用 2012 年 3 月 31 日アーカイブ、Wayback Machine。Diesel Facts 2/2011、9 ページ。MAN Diesel、2011 年。2011年 8 月 26 日閲覧。
- ^ abcdef MV Vale Brasil - 船舶詳細。2011年8月26日閲覧。。
- ^ ヴァーレグループ - 海運 2011年8月30日アーカイブ - Wayback Machine
- ^ ブラジルの鉱業グループの巨大鉱石運搬船がまもなく就航。Mining Weekly、2011年5月13日。2011年8月26日閲覧。。
- ^ スピネット、JB ヴァーレは年末までに最大 4 基のヴァーレマックスを受領予定。ブルームバーグ、2011 年 8 月 4 日。2011 年 8 月28 日閲覧。。
- ^ インタラクティブプレゼンテーション 2011年5月29日アーカイブ、Wayback Machine。Vale SA 2011年8月28日閲覧。
- ^ SBMAスービックが積み替え拠点となる
- ^ 世界最大のドライバルクキャリアにおけるマシンサポートサービス。マシンサポートニュース。2008年8月29日閲覧。。
- ^ 最大の鉄鉱石船が中国の3つの港に入港可能。チャイナ・デイリー、2011年6月23日。2011年8月29日閲覧。。
- ^ Vale - 世界的な戦略的パートナー。 Vale SA 2011-09-01 取得。
- ^ 「Berge Stahl (14702)」。DNV船舶登録簿。DNV 。 2013年5月19日閲覧。
- ^ Berge Bulk. 「Berge Everest - 388,000 DWT」 。 2011年8月24日閲覧。
- ^ Tankers International (2008). 「Fleet List」. tankersinternational.com . Tankers International. 2010年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月7日閲覧。
- ^ YouTube ビデオ MV Vale RdJ がロッテルダムに到着、視聴日: 2012 年 4 月 14 日
- ^ 「不明」。[永久リンク切れ ]