RML 497（モーターランチ）

当時 MVザ・フェアマイルとして知られていた RML 497 が、2014 年にトーキー港に接近しながらトーベイを航行している。
歴史
イギリス
名前	RML 497 (1941) MVウェスタン レディ III (1947) MVザ・フェアマイル(2009)
所有者	イギリス海軍（1941年） ウェスタン・レディ・フェリー・サービス（1947年） フェアマイル クラシック クルーズ (2007) グリーンウェイフェリー（2009） 英国海軍国立博物館(2015)
ルート	トーキー–ダート川
ビルダー	サウサンプトン スチーム ジョイナリー株式会社
発売	1941
使用中	1942年7月
改装	1947年、2009年
識別	IMO番号: 8633906
状態	現在ハートリプールで修復中
一般的な特徴
クラスとタイプ	フェアマイルBモーターランチ
タイプ	二軸モーター船
トン数	108 グリニッジ標準時
長さ	全長111.9フィート（34.1メートル）
ビーム	18.3 フィート (5.6 メートル)
下書き	4.6フィート（1.4メートル）[1]
デッキ	2
推進	ツインガードナー6LXBディーゼル
スピード	元々20ノット
容量	乗客175人[2]

RML 497（レスキューモーターランチ番号497 ^{[3] ）は、}第二次世界大戦時の元イギリス海軍 フェアマイルBモーターランチです。民間に就役した際にウェスタンレディIIIと命名され、ウェスタンレディフェリーサービスの旅客モーター船となりました。2009年^[4]から2015年まで、グリーンウェイフェリーのフェアマイルとして、トーキーとブリクサムからダートマスとグリーンウェイへの日帰りクルーズルートで運航されました。^[5] 2013年5月、戦時中の元の外観に戻されました。トーベイの「フェリー戦争」により退役を余儀なくされ^[6]、2015年12月にRML 497は国立王立海軍博物館に収蔵されました。

フェアマイルは木造客船である。^[7]船体は防水区画に分割されている。^[8]中央区画は機関室で、ガードナー社製のディーゼルエンジン2基が収容され、後部区画にはトイレがある。主甲板には前方開放型の客甲板がある。この後方の前方甲板室には海図室がある。主甲板の中央には煙突を囲むように高く上がった開放型デッキがあり、海図室の上には開放型のフライブリッジがある。煙突の後方にあるのが主客ラウンジで、元々は病室だったが、現在はウィンストン・チャーチルにちなんで「チャーチルズ」と名付けられている。サロンにはチャーチルの記念品が飾られ、側面の窓にはチャーチルの横顔が刻まれており、バーもある。^[8]両甲板室は開放型の客用プロムナードデッキに囲まれている。船尾では、かつての開放型デッキは日よけで囲まれている。

RML 497は、標準的なフェアマイルBモーターランチ設計に基づいて建造され、同クラスで建造された約650隻のうちの1隻でした。設計は非常に適応性が高く、さまざまな用途に合わせて事前に穴が開けられたレールが取り付けられていました。レスキューモーターランチ（RML）タイプは約50隻が建造され、^[9] RML 497を含め、煙突の後方に病室（現在のラウンジ）が取り付けられました。

RML 497は1941年に建造され、1942年7月に就役した。当初はドーセット州ポートランドを拠点とする第62ML小艦隊に配属され、1944年1月にオークニー諸島のカークウォールに転属し、対潜水艦目標曳航に使用された。同年8月にはノースデヴォン州アップルドアに送られた。その後フェリクストウの第69小艦隊に転属し、戦争の終わりに退役し、チチェスター港のイチェノーで売却された。^[1]

1946年、トットネスのエドハウス氏がRML4隻を購入し、トーキーから南デヴォンのトーベイを渡ってブリクサムへ向かうフェリーサービスの客船として使用するために改造した。このフェリーは1934年までデヴォン・ドック・ピア・アンド・スチームシップ社によって運行されていたが、使用されていたSSキング・エドワード号がボイラー検査に合格しなかったため、その後廃止された。^[10] 4隻のRMLは、ウェスタン・レディ、ウェスタン・レディII、ウェスタン・レディIII、ウェスタン・レディIVと命名された。元のエンジンは客船としてはオクタン価が高すぎる燃料を使用していたため、すべてエンジンを交換した。 ^[9]いずれにせよ、元のホール・スコット・ディフェンダーガソリンエンジンは海軍本部による売却前に取り外され、第二次世界大戦のリース貸与契約に基づいて米国に返却された。これにより最高速度は20ノットから14ノットに低下した。フェリーサービスに加えて、ウェスタン・レディーズは、特にダート川への遠足にも使用されました。同社は1963年にガルプトンのドルフィン・ボートヤードのトーベイ・ボート・コンストラクション社に売却されましたが、事業にはほとんど影響はありませんでした。ただし、冬季保管中のドルフィン・ボートヤードでは、ランチはよく見かける光景でした。夏には、全船がブリクサム港のブイに係留されていました。1967年、ウェスタン・レディIIIは、アイルランド政府の後援を受けて、ダブリン湾周辺のクルーズをしばらく行いました。^[10]

2003年、トーキー - ブリクサムフェリーに、稼働中のフェアマイルズ2隻、ウェスタン・レディースIIIとIVに加えて、より近代的なMVトーベイ・プリンセスとMVトーベイ・プリンセスIIが就航した。この体制は、フェアマイルズが使用していたトーキーのプリンセス桟橋の船着場が閉鎖されたためフェアマイルズが撤退した2006年シーズンの終わりまで続いた。より機動性の高いプリンセスは、フェアマイルズがアクセスできない港内の魚岸壁を使用している。^[11]

ウェスタン・レディIIIは、この時点では最後のフェアマイル客船（ウェスタン・レディIVはヨットになった）であり、2007年にフェアマイル・クラシック・クルーズによって購入され、ドーセット州スワネージからジュラシック・コーストに沿って周遊クルーズを行い、ワイト島ヤーマスまで運航した。^[12] 2009年初頭までに、同社は負債を抱え、船は海事沿岸警備庁（MCA）によって押収された。グリーンウェイ・フェリーの所有者が船を検査し、負債返済のために競売にかけられるのを避けるため、港長から24時間以内に買い取るよう与えられた。^[13]これは達成され、ウェスタン・レディIIIはブリクサムに戻った。

ブリクサムに短期間寄港した後、ウェスタン・レディーはコーンウォールのポルルーアンに向かい、そこで大規模な（35,000ポンド）改修を受け、MCAの基準に戻し、乗客用設備をアールデコ様式に改装した。ウェスタン・レディー・フェリー・サービスのサービスとの混同を避け、歴史を強調するため、船名はフェアマイルに変更された。2009年8月、トーベイに戻り、一連の「Welcome Home」航海を行った。主賓は戦時中の船長の1人、93歳のユースタス・「マック」・マックマードであった。ウィンストン・チャーチルの印象派画家も同席し、スピーチを行った。^[14]

フェアマイルは、トーキーからブリクサムを経由して海岸沿いにダートマスへ、そしてダート川を遡ってグリーンウェイキーに至る日帰りクルーズの航路で、MVリビエラベルの代わりとなった。競合するMVトーベイベルの航路が2008年のシーズンをもって廃止されたため、この航路ではフェアマイルの追加の容量が必要となった。さらに、ナショナルトラストは2009年にグリーンウェイハウスを初めて一般公開した。トーキーのプリンセスピアの船着場は使用に安全ではなくなったため、フェアマイルはプリンセスピアの港内に停泊し、夜間はブリクサム港のブイに停泊している。^[5]

2013年5月、冬季改修工事を終えて再び就役し、イギリス海峡迷彩塗装とオリジナルの軍番号を含む戦時中の外観に戻った。^[3]

2015年7月、グリーンウェイ・フェリーはフェアマイルを含むトーベイの事業を売却したと発表した。同社はトーベイ評議会が別のフェリーに補助金を出していたため不当競争があったと主張した。^[15]

2015年12月、この船は英国海軍国立博物館に買収された。^[16]この船は、恒久展示のための保全プログラムを見越して、2019年にサウサンプトンから英国海軍国立博物館ハートリプールに移された。 ^{[17] [18]}水から引き上げられたRML 497は、戦時中の船体がもはやそのような用途に適していないため、水に戻さないことが決定された。この船は乾燥させるために駐車場に特別に建てられたシェルターに置かれ、英国海軍国立博物館は、徐々に減少する水分レベルを監視し続けている。^{[19] [20]} RML 497はシェルター内の金属製のクレードルの上に置かれ続けているが、船が乾燥して船体がさらに弱くなるにつれて、より多くのサポートが必要になる。この船の完全な構造調査が計画されており、いつか博物館で一般公開される可能性がある。^[21]

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 8633906に関連するメディアがあります。

• グリーンウェイフェリー
• シンプロンポストカード旅客船歴史ウェブサイト – 船の写真とポストカードが数枚掲載されています
• 彼女が航海中のビデオ