MV ロック・アラン

2020 年 9 月、エリスケイ船台に到着。
歴史
イギリス
名前	MVロック・アラン
同名の人物	ロカリン、モーバーン
所有者	カレドニアン・マリタイム・アセット・リミテッド
オペレーター	カレドニアン・マクブレイン
登録港	グラスゴー
ルート	アードモア、バラ島からエリスケイ島
ビルダー	バッキー造船株式会社[2]
料金	£950,000
ヤード番号	110
発売	1997年4月4日
完了	1997
使用中	1997年7月19日
識別	IMO番号：9147722 [1] コールサイン: MXZG2 MMSI番号: 232003073
状態	使用中
一般的な特徴
クラスとタイプ	RO-RO車両フェリー
トン数	396GT  [3 ]
長さ	41.0メートル（134フィート6インチ）[2]
ビーム	13.4メートル（44フィート0インチ）[2]
下書き	1.73 m (5 フィート 8 インチ)
設置電力	機械: ボルボ・ペンタ D13 ディーゼルエンジン
推進	フォイト・シュナイダー推進ユニット
スピード	10ノット（19 km/h）
容量	乗客150名、車20台
クルー	4

MVロック アレイン(スコットランド ゲール語: Loch Àlainn ) は、1997 年に建造され、Caledonian MacBrayneによって運航されるCaledonian Maritime Assets Limited のフェリーです。フィッシュニッシュでの予定航路で停泊の問題が発生したため、この船はラーグスで 10 年間の運航を開始しました。2007 年以降、この船はバラ海峡を渡って運航しています。

ロッホ・アレイン号はフィッシュニッシュからロカリンへの新サービスのために建造された。^[3] 1997年4月に進水し、7月に就航した。予定の航路でわずか3週間後、深刻なエンジン故障が発生し、クライドの乾ドックに曳航され、予定の航路に戻ることはなかった。^[3] 1999年1月、ラーグス船台に近づくと操舵力がなくなり、桟橋に吹き飛ばされた。表面的な損傷のため、修理のためにさらに休船が必要となった。

ロッホ・アラン号は、 1996年に就航したMV ロッホ・ブルスダ号の大型版である。^[3]車両甲板には4車線分の車が停泊でき、右舷側には乗客用ラウンジがあり、その真上にはオープンデッキがある。艦橋は車両甲板上に吊り下げられている。^[3]

ロッホ・アレイン号は1997年7月にコリントレイヴ–ルボダック航路で就航し、これによりMV ロッホ・リドン号はラーグスに移動することが可能となった。しばらくして同船はマール海峡に移動し、当初の予定航路であるフィッシュニッシュ – ロカリン横断航路を引き継ぎ、一方MV アイル・オブ・カンブレー号は南のコリントレイヴに移動した。前任船よりも喫水が若干深かったため、フィッシュニッシュでは干潮時に問題が生じた。^[3] 到着後すぐにランプの改造が必要となった。わずか3週間後、同船は深刻なエンジン故障で故障し、クライドの乾ドックに曳航された。^[3]

修理後、ロック・アレイン号は1998年2月にコリントレイブ航路に復帰した。 ^[3] その後ラーグスに移動し、5月14日からカンブレー諸島の主力船となり、夏の間はロック・リドン号 が加わった。2007年6月までの10年間、ロック・ターバート号の オーバーホール交代でこの航路を運航した。^[3]

彼女は、ターバート北部のA83道路を完全に封鎖し、キンタイアを孤立させた土砂崩れの後、ターバート-ポルタバディ交差点で24時間体制の緊急サービスを提供した。^[3]

2007年初頭、同船はウェスタン諸島のアードモアとエリスケイで接岸試験に成功。ラーグスで新造のMV ロック・シラに交代し、7月2日にクライドを出発。^[3]ロック・アレインはバラ海峡専用フェリーとなり、このますます混雑する航路でMV ロック・ブルスダに代わった。冬季にはロック級の救援フェリーとなり、MV ロック・ファイン（ロカリン - フィッシュニッシュ）、MV ロック・ダンヴェガン（コリントレイブ - ルボダック）、MV ロック・シラ（カンブレー）のオーバーホールを担当した。^[3]

ウィキメディア・コモンズには、 MV ロック・アレインに関連するメディアがあります。