MV ハンザ ブランデンブルク

歴史
名前	ハンザ・ブランデンブルク（2002年～2003年） マースク オークランド(2003–2007) タイガージェイド（2007年～2011年） ハンザ・ブランデンブルク（2011–2013）[1]
所有者	シッファルツ・ゲゼルシャフト「ハンザ・ブランデンブルク」mbH & Co. KG [2]
オペレーター	レオンハルト＆ブルンバーグ[2]
登録港	リベリア、モンロビア[2]
ビルダー	広州文充造船所、広州、中華人民共和国
ヤード番号	GWS291 [2]
横たわった	2002年3月31日[2]
発売	2002年7月23日[2]
完了	2002年12月30日[2]
使用中	2002–2013
識別	IMO番号: 9236236 コールサイン: A8ES9 MMSI番号：636090754 [1]
運命	2013年に火災で被害を受け、スクラップとして売却された
一般的な特徴[2]
タイプ	コンテナ船
トン数	18,334  GT 10,744 台湾ドル 23,493 重量トン
長さ	175.53 メートル (575 フィート 11 インチ)
ビーム	27.40 m (89 フィート 11 インチ)
下書き	10.905メートル（35フィート9.3インチ）
深さ	14.30 m (46 フィート 11 インチ)
アイスクラス	GL E
設置電力	MAN B&W 7S60MC-C (15,785  kW)
推進	単軸、固定ピッチプロペラ バウスラスター（900kW  ）
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
容量	1,740TEU  [3 ]
クルー	17 [4]

MVハンザ・ブランデンブルク号は、2002年に建造されたリベリア船籍のコンテナ船で、ドイツの海運会社レオンハルト・アンド・ブルンベルクが運航していた。2013年7月15日、船上のコンテナの1つが火災を起こし、17人の乗組員はモーリシャスの北東約200海里（370km、230マイル）の地点で船を放棄せざるを得なかった。^[4]

ハンザ・ブランデンブルクは全長175.53メートル（576フィート）、全幅27.40メートル（89フィート11インチ）で、満載時の喫水は10.9メートル（35フィート9インチ）。コンテナ積載量は20フィート換算単位（TEU）で1,740個。^[3]積み下ろし用に40トンクレーンが2台あった。^[2] ハンザ・ブランデンブルクの乗組員は17人だった。^[4]

ハンザ・ブランデンブルクは、中国でライセンス生産されたMAN B&W 7S60MC-C低速クロスヘッド ディーゼルエンジン1基で推進された。出力15,785kW（21,168馬力）の主機関は固定ピッチプロペラに直結されており、これにより同船は19ノット（時速35km、22マイル）の航行速度を実現した。港で の操縦 のために、ハンザ・ブランデンブルクに は900kWの船首スラスターが搭載されていた。^[2]

ハンザ・ブランデンブルクは、 2002年に中華人民共和国広州の広州文充造船所で建造された。^{[2] 2003年から2007年までは}マースク・オークランド、2007年から2011年まではタイガー・ジェイドとして知られていたが、その後、以前の名前に戻った。^[1]

2013年7月15日、ハンザ・ブランデンブルク号がシンガポールからダーバンへ向かう途中、船上のコンテナの一つが火災に見舞われた。船体上部に燃え広がった火を消火することができず、17人の乗組員はモーリシャスの北東約200海里（370km、230マイル）の地点で船を放棄せざるを得なかった。乗組員は別のコンテナ船ドナウ・トレーダー号に救助された。^[4] 7月18日までに、サルベージ・タグボートが現場に到着し^[5]、翌日には火災は鎮火したと報告された。^[6]

7月22日、船は曳航中であり、避難港の最終決定はまだ下されていないことが発表された。船の損傷のさらなる評価は到着後に行われる予定であった。^[7]船は最終的にモーリシャスのポートルイスに曳航された。^[8]

NGOのShipbreaking Platformによると、ハンザ・ブランデンブルクは東南アジア、おそらくインドで解体のために売却されたとのこと。 ^[8]

ハンザ・ブランデンブルク号の火災は、2013年夏にインド洋で発生したコンテナ船の2番目の重大事故でした。 6月17日、8,100TEUのコンテナ船MOLコンフォート号がイエメン沖200海里（370km、230マイル）の沖合で真っ二つに折れ、10日後に船尾部分が沈没しました。船首部分の引き揚げが試みられましたが、7月6日に火災が発生し、4日後に沈没しました。