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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ダラ |
| 同名の人物 | ダラ島[1] |
| 所有者 | イギリス領インドSN社[2] |
| 登録港 | ロンドン[2] |
| ルート | ボンベイ–ペルシャ湾[3] |
| ビルダー | バークレー・カール・アンド・カンパニー、ホワイトインチ[2] |
| ヤード番号 | 711 [1] |
| 発売 | 1947年12月17日[1] |
| 完了 | 1948年6月[2] |
| 識別 | |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | D級旅客・貨物船 |
| トン数 | 5,030 GRT、2,766 NRT、4,465 DWT [1] |
| 長さ |
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| ビーム | 54.8フィート（16.7メートル）[2] |
| 下書き | 21フィート11+3 ⁄ 4 インチ（6.70メートル） [2] |
| 深さ | 23.6フィート（7.2メートル）[2] |
| デッキ | 2 [2] |
| 設置電力 | 4,200 馬力（3,100kW）[1] |
| 推進 |
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| スピード | 14ノット（26 km/h）[1] |
| 容量 | 乗客: 1等席20名、A2等席30名、B2等席24名、デッキクラス1,377名[1] |
| クルー | 132 |
| センサーと 処理システム | 無線方向探知装置、音響探知装置、レーダー[2] |
| 注記 | 姉妹船：ドゥムラ、ドワルカ、ダレッサ[3] |
MVダラ号は、1948年にスコットランドのグラスゴーにあるバークレー・カール社で建造されたイギリスの客船です。[4]この船は主にペルシャ湾とインド亜大陸の間を航行し、湾岸諸国で働く外国人乗客を運びました。[5]
1961年4月8日に大爆発を起こした後、ダラ号は火災を起こし、1961年4月10日にペルシャ湾で沈没した。この事故で、当時乗船していた819人のうち、士官19人、乗組員113人を含む238人が死亡した。[6]さらに565人が、イギリスの揚陸艦タンク、イギリス海軍の艦艇3隻、およびイギリスと外国の商船数隻による救助活動で救助された。[7] [8]
沈没
ダラ号は3月23日にボンベイを出港し、途中の港に寄港しながらバスラへの往復航海に出た。4月7日にドバイに到着し、貨物の荷降ろし、乗客の乗降を行っていたところ、風が強まった。風速はすぐに風力7に達し、それ以上の作業は不可能となった。悪天候で錨を引いていた別の船がダラ号に衝突した。
エルソン船長は嵐を乗り切るためにダラ号を停泊地から出すことを決めた。[8]状況により、乗客を見送る親戚や友人、貨物取扱人、さまざまな船舶・入国管理当局者など、旅行の予定のない乗船者を下船させる機会がなかった。[9]
1961年4月8日午前4時33分頃、大爆発がエンジンケーシングの左舷側を直撃し、エンジン隔壁とメインラウンジを含む2つの上部デッキを貫通した。爆発はダラが港に戻る途中で発生し、いくつかの大きな火災を引き起こした。爆発により船の操舵が不能になり、主発電機が停止した。火は風に助けられ急速に燃え広がった。エルソンは船の避難を命じた。[9]
救命ボートの進水は荒れた海とボートの甲板の下で燃え広がる火事によって妨げられた。目撃者の一人は、波の高さで満員の救命ボートが転覆したと述べた。嵐の間に損傷を受けた別の救命ボートには、ノルウェーのタンカーの救命ボートが出会った。近くには数隻の船があり、付近のイギリス、ドイツ、日本の船、ドバイ、シャルジャ、アジュマーン、ウンム・アル・カウェインから来たボートが救助に当たった。[9]
ドバイのほぼ完成していたホテルの建物が負傷者の受け入れセンターとして利用され、その多くは火傷、寒さ、飛散した金属片による負傷に苦しんでいた。負傷者の波はアル・マクトゥーム病院を圧倒し、シェイク・ラシッドの税関事務所ビルに野外ステーションが開設された。[9]
その後数日後、イギリスのフリゲート艦3隻とアメリカの駆逐艦 USS ラフィーがダラ号に消火隊を派遣し、その後同船はグラスゴーの救助船 オーシャン・サルバー号に曳航されたが、1961年4月10日午前9時20分に沈没した。[4]
爆発の原因
この爆発は、オマーンの反政府勢力または反乱軍の個人が故意に仕掛けた爆発装置によって引き起こされたと考えられている。 [10] [11]英国海軍法廷は、この惨事から1年以上経ってから、「身元不明の人物または複数の人物が故意に仕掛けた」対戦車地雷が「ほぼ間違いなく」爆発を引き起こしたとの結論を下した。[12]英国法務長官のジョン・ホブソン卿は、法廷で証言し、ドファール反乱の戦闘員が以前にも英国の資産を破壊したことがあり、彼らが責任を負っている可能性が高いと述べた。[13]しかし、爆弾が原因だったことを証明する法医学的証拠はこれまで提示されていない。[4]
難破船
沈没船は水深15メートル（49フィート）のところに横たわっている。[4]
参考文献
- ^ abcdefg 「ダラ (1948)」(PDF) . P&O ヘリテージ。 2009 年 10 月。2024 年1 月 26 日に取得。
- ^ abcdefghijklmn ロイズ船級協会。第I巻。A～L。ロンドン：ロイズ船級協会。1949年。DAR –インターネットアーカイブ経由。
- ^ ab Haws, Duncan (1987). British India SN Co. Merchant Fleets. Vol. 11. Burwash: Travel Creatours Ltd Publications. pp. 160–161. ISBN 0-946378-07-X。
- ^ abcd "MV ダラ [+1961]".難破船サイト.eu 。2021 年4 月 8 日に取得。
- ^ 「MV Dara号はオマーンの機雷に衝突して沈没し、乗客238名を失った客船です」。uae.greatestdivesites.com 。 2018年9月2日閲覧。
- ^ Al Serkal, Mariam (2011年4月9日). 「50年経ってもMV Dara号の悲劇は消えない」ガルフニュース. 2011年7月24日閲覧。
- ^ 「165 ダーラ号から行方不明」グラスゴー・ヘラルド1961 年 4 月 10 日 p. 1。
- ^ ジョン・キャベンディッシュ、チェシャム卿 (1961 年 4 月 11 日)。「MV「ダラ」の沈没」。議会討論 (ハンサード)。英国: 貴族院議事録。第 244 列。
- ^ abcd ウィルソン、グレアム（1999）。ドバイの父。アラブ首長国連邦：メディアプリマ。pp.117–119。ISBN 978-9948856450。
- ^ ビルソン、クライヴ。「The Ship Wreck Dara」。2009年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月27日閲覧。
- ^ “MVダラ”.アラブ首長国連邦、ドバイでのダイビング。
- ^ 「裁判所、ペルシャ湾で爆弾により238人を乗せた定期船が沈没したと認定」トレド・ブレード、1962年4月19日、22ページ。
- ^ 「定期船沈没は妨害工作のため」（PDF）ニューヨーク・タイムズ1962年3月20日2017年4月8日閲覧。
さらに読む
- アブラハム、PJ（1963年）。『ダーラ最後の時間』ロンドン：ピーター・デイヴィス。
外部リンク
- 「ダラ」。スコットランド製船舶。カレドニアン海洋研究トラスト。
北緯25°34′29″ 東経55°27′58″ / 北緯25.57472° 東経55.46611° / 25.57472; 55.46611