MV アヴラシャ

サマースターは1986年7月にエレウシスに係留された。
歴史
名前	ラツィオ（1953–79） サン・アンドレア（1979-84） マケドニア（1984-85） サマースター（1985–86） コルフ ダイヤモンド(1986–88) ラルナカ・ローズ（1988–92） アヴラシャ[1]（1992–96） コルティナ（1996–97） アヴラシャ1世（1997年）
所有者	ティレニア ディ ナビガツィオーネ SpA (1953–79) 不明（1979–84） アチャイド・ラインズ（1984-86） アガピトス・ブラザーズ（1986–88） メガサイクル・シッピング社 (1988–94) ミラーホールディングス（1993～1997年）
オペレーター	ティレニア ディ ナビガツィオーネ SpA (1953–79) 不明（1979–80） トランスアズールカーフェリー（1980～82年） アチャイド・ラインズ（1984–85） パンコ株式会社 (1985) アガピトス・ブラザーズ（1986–88） メガサイクル・シッピング社（1988～1993年） ミラーホールディングス（1993～1997年）
登録港	ナポリ（1953–79） ギリシャ（1979–86） ピレウス（1986～1988年） ラルナカ（1988–92） パナマシティ（1992–97）
ルート	ポート・ヴァンドル – プエルト・デ・アルクディア (1980–82) パトラス – イグメニツァ – コルフ – ブリンディシ (1984–85) リマソール – ベイルート (1985) ブリンディジ – パトラス (1987) アンコーナ – クシャダス (1992–93)
ビルダー	カンティエリ・ナヴァリ・リウニティ
ヤード番号	201
発売	1953年3月8日
故障中	1982–84 1985–86 1991–92
識別	IMO番号: 5204558
運命	1997年に廃車
一般的な特徴
タイプ	旅客船（1953年～1967年） Ro-Roフェリー（1967年～1997年）
トン数	3,838  GT 1,197重量トン
長さ	116.64 メートル (382 フィート 8 インチ)
ビーム	15.96 m (52 フィート 4 インチ)
下書き	5.48 m (18 フィート 0 インチ)
設置電力	ディーゼルエンジン4基
推進	スクリュープロペラ
スピード	16.7ノット（30.9 km/h）
容量	乗客数677人（1953-67年） 乗客1,000人、車両110台（1967～1997年）
注記	姉妹提携: カラブリア州、シチリア州

Avrasya ^{[2]は、1996年の}黒海人質事件でハイジャックされたRo-Roフェリーである。もともとは1953年に客船Lazioとして建造され、1967年にRo-Roフェリーに改造された。1979年にギリシャに売却され、 Sant Andreaに改名された。1984年の売却でMakedoniaに改名され、続いて1985年にチャーターされSummer Starに改名された。1986年の売却でCorfu Diamondに改名され、1988年にさらに売却されてLarnaca Roseに改名された。1992年にパナマに売却され、 Avrasyaに改名された。ハイジャック事件の後、 Cortinaに改名され、 1997年にAvrasya I に改名された。1997年11月にスクラップとして売却された。

この船は全長116.64メートル（382フィート8インチ）、全幅15.96メートル（52フィート4インチ）、喫水5.48メートル（18フィート0インチ）であった。総トン数は3,838トン、載貨重量は1,197トンであった。この船は4基の6気筒フィアット製 ディーゼルエンジン（6,120キロワット（8,210馬力））を搭載し、最高速度16.7ノット（30.9 km/h）で航行可能であった。客船としては、377のバースに678人の乗客を乗せることができた。^[3] Ro-Roフェリーとして改造された後は、478のバースに1,000人の乗客と110台の車を乗せることができるようになった。^[4]

ラツィオは、パレルモのカンティエリ・ナヴァリ・リウニティ造船所で造船番号201として客船として建造された。1953年に進水した。ナポリのティレニア・ ディ・ナヴィガツィオーネ社向けに建造され、同社向けに戦後最初に建造された3隻のうちの1隻であった。姉妹船はカラブリアとシチリアである。 1967年、ラツィオはRo-Roフェリーに改造された。 ^[4] IMO番号の導入により、ラツィオには5204588の番号が割り当てられた。^[3]

1979年、ラツィオはギリシャの買い手に売却され、サントアンドレアに改名された。1980年にフランスのポルトヴェンドレにあるトランスアズールカーフェリーにチャーターされ、ポルトヴェンドレとスペインのマヨルカ島アルクディア港を結ぶ航路で使用された。1982年にギリシャのペラマに係船された。1984年6月、サントアンドレアはピレウスのアチャイドラインズに売却され、マケドニアに改名された。1985年にパンコ社にチャーターされ、サマースターに改名された。1985年4月、パトラス–イグメニツァ–コルフ–ブリンディジ航路で就航した。 ^[3]

1985年7月、サマースターはパトラスで拿捕された。同年8月から10月にかけて、リマソール–ベイルート航路で使用された。1985年12月24日、サマースターはピレウスで係船された。1986年12月、ピレウスのアガピト・ブラザーズによる同船の所有者の買収に伴い、同船はコルフ・ダイアモンドに改名された。1987年、同船はブリンディジ – パトラス航路で運航された。1988年、コルフ・ダイアモンドはキプロスのリマソールにあるメガサイクル・シッピング社に売却され、ラルナカ・ローズに改名された。1991年、同船はピレウスで係船された。ラルナカ・ローズは1992年にパナマに船籍を変更し、アヴラシアに改名された。同船はアンコーナ–クシャダス航路で運航を開始した。1993年、アヴラシアはパナマのミラー・ホールディングスSAに売却された。彼女は黒海航路を運航した。^[3]

1996年1月16日^{[5] 、} アヴラシャ号はトルコのトラブゾンで、アブハジア人のムハンマド・トクジャン率いるトルコ国民6人^[6]（コーカサス人、チェチェン人2人、アブハジア人1人）にハイジャックされた。^[7] 当時、船には45人の乗組員と120人の乗客が乗っていた。ハイジャック犯は、船長が正体を明かして港から出航することに同意しなければ、10分ごとに人質を1人殺害すると脅迫した。トルコ当局は船の出港を阻止しなかった。反乱軍は、ペルボマイスコエで戦闘が続く場合はボスポラス海峡で船を沈めると脅迫した。^[5]トルコ海軍のフリゲート艦2隻と駆逐艦1隻がアヴラシャ号を追跡した。ハイジャック犯との交渉では、糖尿病の警察官と妊婦の解放は得られなかった。ハイ^ジャックは1月19日に流血もなく終わり、アブラシャはカラデニズ・エレリに移送された。^[9]人質のうち13人が病院に運ばれた。^[10] 1月21日、当初の目的地であるロシアのソチに向けてカラデニズ・エレリを出航した。^[9]トルコ国民であったハイジャック犯、エルディンチ・テキル、セダット・テミズ、エルタン・コシュクン、ムハメット・トッチャン、ジェイフン・モラメメトオールは、ハイジャックの罪で懲役8年の判決を受けた。^[11]エルディンチ・テキル、セダト・テミズ、エルタン・コシュクン、ジェイフン・モラメメトオールは4年半の懲役を務めた。^[12]ムハメット・トッカンは 2000 年 12 月 23 日に刑務所から釈放された。^[11]

ハイジャック後、アヴラシャはコルティナに改名された。1997年にはアヴラシャIに改名された。同年後半にスクラップとして売却され、11月25日にトルコのアリアガに到着して解体された。^[3]

• アヴラシャを取る