MS ワールド ディスカバラー

1993 年 10 月、サラヴェリーのワールド ディスカバラー誌
歴史
名前	世界発見者（1975年～2000年）
所有者	BEWAクルーズ（デンマーク）（1974年～1976年） アドベンチャークルーズ（1976年～1987年）[1] 協会探検隊（1987-2000）
登録港	1975–1976:コペンハーゲン 1976年～1980年:シンガポール 1980–2000:モンロビア
ヤード番号	2250
発売	1973年12月8日[2]
取得した	1975年10月19日[2]
改装	1996
識別	コールサイン: ELDU3 IMO番号：7349053 [1]
運命	2000年4月30日、サンドフライ海峡の未知の岩礁に衝突し難破
一般的な特徴
タイプ	クルーズ船[1]
トン数	3,724  GT
長さ	87.51 メートル (287 フィート 1 インチ)
ビーム	15.12 m (49 フィート 7 インチ)
下書き	4.4メートル（14フィート）
深さ	8.72メートル（28.6フィート）
デッキ	7
設置電力	2  × MaK 8M452AK (2 × 1,760 kW)
推進	シングルプロペラ
スピード	16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）
容量	76の客室に137人の乗客
クルー	75から80

難破現場
座標: 9°01′23.17″S 160°07′22.91″E / 9.0231028°S 160.1230306°E / -9.0231028; 160.1230306
国	ソロモン諸島

MSワールド ディスカバラーは、 1974 年にドイツのシヒャウ ウンターヴェーザー社が設計し、建造したクルーズ船です。BEWAディスカバラーと呼ばれていたこの船は、建造中にドイツのブレーマーハーフェンで完成しました。2000 年にこの船は水中の障害物に衝突して損傷し、その後沈没を防ぐために座礁し、ソロモン諸島に放棄されました。

この船はもともと1974年にBEWAディスカバラーとして建造されました。 ^[3]この船はデンマークのBEWAクルーズに売却されました。この船は「ローウェル・トーマス・ディスカバラー」と改名され、シカゴからモントリオール（およびその逆）の五大湖セントローレンス水路クルーズを7日間行いました。1976年7月、この船はアドベンチャークルーズ社に売却され、ワー​​ルドディスカバラーに改名されました。また、現在も浮いていると考えられている姉妹船もありました。この船はソサエティエクスペディションズの長期チャーターにもなりました。1976年、この船はシンガポールに登録されました。1987年、ソサエティエクスペディションは新しい所有者の手に渡り、ソサエティエクスペディションクルーズに改名され、シアトル、米国、ドイツにオフィスを構えるようになりました。この船の新しい所有者は、 MV エクスプローラーなどの他の船も所有しているディスカバラー・リーデライでした。^{[要出典] 1990年にリベリアで}ワールド・ディスカバラーという名前で登録された。この船は二重船体構造で、乗客が南極の極地へ定期的に航海して氷盤の動きを観察したり、小さな衝突から保護したりすることが可能だった。1996年にこの船はワールド・ディスカバラーという新しい名前で改装された。この船はインフレータブル・ディンギーの艦隊を搭載しており、乗客は氷盤に近づいて観察することができた。^[4]

11月から2月（南半球の夏）にかけて、この船は南半球を巡航し、南極、フォークランド諸島、チリ、アルゼンチンなどの場所を訪問した。3月から5月、8月から10月にかけて、この船は南太平洋諸島を巡航した。6月から8月の間、この船はアラスカ地域とベーリング海周辺のロシア国境を巡航した。ワールドディスカバラーはスウェーデン/フィンランドの1Aアイスクラスに分類されており、軽微な流氷の衝突には耐えられる。^[5]ワールドディスカバラーの航続距離は13,000 km（8,100マイル）で、北西航路を航行することもできた。

船長はオリバー・クルースで、彼は以前一等航海士として乗組員を務めていた。また、ソサエティ・エクスペディションズは、地域、流氷、その動き、船の目的地などに関する観光客の質問に答えるために、経験豊富な探検隊長の小チームを雇った。小さなディンギー船団が、その地域の野生生物を観察するために、さまざまな海岸線に乗客を降ろした。1日は通常、地質学者、歴史学者、博物学者、海洋生物学者が率いる2～3回の海岸探検で構成されていた。船には、観察ラウンジ、現役の医師がいる医療センター、図書館、小さなプールのあるサンデッキ、小さなフィットネスセンター、映画映写機のある講堂が備えられていた。^[6]

2000年4月30日、現地時間午後4時（グリニッジ標準時午前5時）、同船はソロモン諸島のサンドフライ海峡で、未知の大きな岩礁に衝突した。クルース船長は遭難信号を送り、ソロモン諸島の首都ホニアラで受信された。同船に旅客船が派遣され、乗客全員が安全な場所に移送された。その後、船長は船が20度傾き始めたため、ロデリック湾に船を誘導し、沈没を避けるために座礁させた。船の水中調査の結果、ワールド・ディスカバラー号は全損と判定された。同船はそれ以来ロデリック湾に留まっている。^[7]

ソサエティ・エクスペディションズ会長のマイケル・ロマックスは、危機的状況下で「模範的なやり方」で行動した船長と乗組員の英雄的かつプロフェッショナルな行動を称賛した。同船は5月11日に年次ドック検査を受ける予定で、その時点で年次メンテナンス作業は完了しているはずだった。また、ボートデッキにスイートを2つ追加し、船全体に新しい防火システムを設置することも計画されていた。^[8]

ワールド ディスカバラー号は、傾斜角 46 度で、今もンゲラ諸島のロデリック湾に停泊している。オーストラリアに駐在する最も近いサルベージ会社が、この船が地元民や他の派閥によって略奪されているのを発見した。当時、ソロモン諸島は内戦状態にあった。潮汐の作用で船はさらに損傷した。船の表面は錆び、窓の多くが取り外されている。この船は、島の地元民だけでなく、ワールド ディスカバラー号のそばを通る他のクルーズ ライン (MVプリンセス IIなど) にとっても観光名所となった。^[9] 2000 年にサルベージが試みられたが、「地元の部族との銃撃戦の後で放棄された」^[10]

沈没事故の後、ソサエティ・エクスペディション社は氷海用船を改修し、ワールド・ディスカバラーと名付けた。2002年に進水し、クルーズを再開した。ソサエティ・エクスペディション社は、アラスカ州ノームの債権者に新造船が差し押さえられた後、2004年6月に操業を停止した。2週間後、同社は連邦破産法第7章に基づく破産を申請した。 ^[11]その後の船名変更を経て、現在はシルバー・エクスプローラーとして運航している。

ウィキメディア・コモンズには、 MS World Discovererに関連するメディアがあります。

• 「放棄されたクルーズ船：世界発見者」時々興味深い2011 年 8 月 11 日
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