MS GNV 牡羊座

	GNVパレルモの牡羊座（2021）
歴史
名前	MSノーシー(1987–2003); MSプライドオブヨーク(2003–2020); MS GNV 牡羊座(2021-2024);
所有者	P&O (1987–1996); P&Oフェリー（1996年～2021年）; グランディナビヴェローチ(2021–2024);
オペレーター	ノースシーフェリー（1987年～1996年）; P&Oフェリー（1996-2021）; グランディナビヴェローチ (2021-2024);
登録港	1987–2021:ナッソー、バハマ ; 2021年:リマソール、キプロス ; 2021–2024:ナポリ、イタリア ;
ルート	ハル-ロッテルダム(1987–2002); ハル・ゼーブルッヘ（2002年～2020年）; ナポリ - パレルモ (2021–2024);
ビルダー	ゴヴァン造船所、グラスゴー、スコットランド
ヤード番号	265
横たわった	1985
発売	1986年9月9日
取得した	1987年5月2日
処女航海	1987年5月8日
使用中	1987年5月8日
識別	IMO番号: 8501957; MMSI番号: 210219000; コールサイン: 5BTS5;
運命	2024年10月にスクラップとして売却
状態	廃止
一般的な特徴
トン数	31,785 GT
長さ	179.41 メートル (588 フィート 7 インチ)
ビーム	25.35 m (83 フィート 2 インチ)
下書き	6.13 m (20 フィート 1 インチ)
設置電力	4 ×スルツァー ZA40
推進	可変ピッチプロペラ 2 個; 2 × バウスラスター;
スピード	19ノット（35 km/h）
容量	乗客930人; 850台;

MS GNV アリエスは、1980 年代中期から後半にかけての大型船のニーズに応えるため、ノースシーフェリー向けにMSノーシーとして建造されました。1974 年のMV ノーランドとMV ノースターは非常に人気があり、定員いっぱいで運航していました。そのため、ノースシーフェリーは「第 3 世代」の夜行フェリーを設計しました。ノースシーフェリーの親会社 2 社は、それぞれ別の場所に発注しました。P &O はクライド川沿いのゴバン造船所に発注し、ネドロイドは日本の横浜にあるNKKに発注しました。

ノルシー号はハル-ロッテルダム航路に就航しました。エリザベス2世以来、クライド川で建造された最大の客船でした。また、英国で建造された最後の大型客船でもありました。2001年5月、現在P&Oフェリーが所有・運航するMS プライド・オブ・ハルとMS プライド・オブ・ロッテルダムを発注しました。ハル - ロッテルダム航路から外された後、この船は2か月間の大規模な改修とブランド再調整のために送られ、その後ハル -ゼーブルッヘ航路に就航し、27年経ったMSノーランドを新しいP&Oカラーに置き換えました。

船名も、P&Oフェリーの他の船名と合わせるために、 ノーシーからプライド・オブ・ヨークに変更されました。

2020年10月、P&Oは、COVID-19パンデミックによる交通量の減少により、姉妹船のプライド・オブ・ヨークとプライド・オブ・ブルージュを撤退させると発表しました。^[3]ハルからの最終便は2020年12月9日に出発しました。^[4]

2021年に両船ともグランディ・ナヴィ・ヴェローチに売却され、プライド・オブ・ヨークはGNVアリエスに改名された。^[5]^[6]

2024年10月、GNVアリエスはトルコの解体場にスクラップとして売却され、38年間の任務を終えた。^[7]

事故と事件

1992 年 2 月 5 日、第 3 救命艇ステーションの救命艇発射装置が運用テスト中に壊滅的な故障を起こしました。救命艇と船自体の両方に深刻な損傷が見られました。救命艇はその後岸壁に落下し、乗船していた 4 人のうち 2 人が死亡しました。事故当時、この船はノースシーフェリーによって運航されていました。
2002年8月14日、ノーシー号の前方機関室で火災が発生した。これは修理中に漏れた暖房用オイルの引火が原因であった。
2002 年 9 月 2 日、ハル・ゼーブルッヘからの航行中に、船尾の機関室で火災が発生しました。船はイースト・アングリア海岸から約 7 マイルの沖合にありました。消火に必要な措置が取られ、乗客に怪我はありませんでした。しかし、三等機関士が煙を吸い込んでしまいました。火災は、主ディーゼル発電機の低圧燃料パイプの故障が原因でした。2 つの火災に関連性はありませんでした。
2014年3月17日、キング・ジョージ・ドックの閘門から突き出た金属によってフェリーに20 mm (0.79インチ)の傷がついた。このためフェリーは翌日の午前6時まで出航せず、168人の乗客が下船して旅行をキャンセルした。P&Oフェリーの広報担当者ブライアン・リースは「乗客全員が時間通りに旅行に出られるようにしたいのですが、残念ながらいつもそうできるわけではありません。朝に船を出発させるために、人々は夜通し懸命に働きました。輸送中は時々技術的なトラブルに見舞われることがありますが、誰もがその状況下で最善を尽くしました」と述べた。^[要出典] 230人以上の乗客が船上に残り、その多くは長距離トラックの運転手だったと考えられている。

ギャラリー

ノルシー - プライドオブヨーク - GNV アリエス
母港ハルのノルシーとして(2001)
プライド・オブ・ヨーク号がハルに到着（2003年）
プライド・オブ・ヨーク（2010）

参考文献

^ “M/S ノルシー (1987)”.ファクタムファーティグ。2011 年3 月 8 日に取得。
^ 「M/F Pride of York」The Ferry Site 。 2011年3月8日閲覧。
^ 「P&O、コロナの影響でハルからゼーブルージュへの路線を廃止へ」BBCニュース。2020年10月。 2020年10月4日閲覧。
^ 「プライド・オブ・ヨーク：フェリーが33年ぶりにハルを出発」BBCニュース。2020年12月9日。 2020年12月9日閲覧。
^ 「[2021年4月17日更新]公式！P&Oフェリーがイタリアの運航会社にフェリー2隻を売却」NIフェリーサイト。2021年4月17日。 2021年4月17日閲覧。
^ 元北海船ペアがイタリアに売却されるShips Monthly 2021年6月号 10ページ
^ シモーネ (2024 年 10 月 23 日)。「GNV アリエスヴェントゥータパーラデモリツィオーネ」。ピアネタナビ(イタリア語) 。2024 年10 月 23 日に取得。

[1] “M/S ノルシー (1987)”.ファクタムファーティグ。2011 年3 月 8 日に取得。

[2] 「M/F Pride of York」The Ferry Site 。 2011年3月8日閲覧。

[3] 「P&O、コロナの影響でハルからゼーブルージュへの路線を廃止へ」BBCニュース。2020年10月。 2020年10月4日閲覧。

[4] 「プライド・オブ・ヨーク：フェリーが33年ぶりにハルを出発」BBCニュース。2020年12月9日。 2020年12月9日閲覧。

[5] 「[2021年4月17日更新]公式！P&Oフェリーがイタリアの運航会社にフェリー2隻を売却」NIフェリーサイト。2021年4月17日。 2021年4月17日閲覧。

[6] 元北海船ペアがイタリアに売却されるShips Monthly 2021年6月号 10ページ

[7] シモーネ (2024 年 10 月 23 日)。「GNV アリエスヴェントゥータパーラデモリツィオーネ」。ピアネタナビ(イタリア語) 。2024 年10 月 23 日に取得。