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| MQ-1C グレイイーグル | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 無人戦闘航空機（UCAV） |
| 出身国 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ゼネラル・アトミックス・エアロノーティカル・システムズ |
| 状態 | 使用中 |
| プライマリーユーザー | アメリカ陸軍 |
| 建設された数 | 204 [ 1 ] |
| 歴史 | |
| 製造 | 2004年頃～現在 |
| 導入日 | 2009 |
| 初飛行 | 2004年10月 |
| 開発元 | ジェネラル・アトミックス MQ-1 プレデター |
| 発展して | ジェネラル・アトミックス・モハベ |
ゼネラル・アトミックス MQ-1C グレイ・イーグル（以前はウォーリアーと呼ばれ、スカイ・ウォーリアー、 ERMPまたは拡張レンジ多目的機とも呼ばれる）[ 2 ]は、中高度長時間滞空型（MALE）無人航空機システム（UAS）です。ゼネラル・アトミックス・エアロノーティカル・システムズ（GA-ASI）が、ゼネラル・アトミックス MQ-1 プレデターのアップグレードとしてアメリカ陸軍向けに開発しました。[ 3 ]
米陸軍は2002年に長距離多目的無人航空機（UAV）の競争を開始し、優勝機はRQ-5ハンターの後継機となる予定だった。IAI/ノースロップ・グラマンのハンターIIとウォーリアーの2機がエントリーした。[ 3 ] 2005年8月、陸軍はウォーリアーが優勝機であると発表し、システム開発と実証のために2億1400万ドルの契約を授与した。陸軍は11のウォーリアー・システムを調達する予定で、各ユニットは12機のUAVと5つの地上管制ステーションで構成される。総プログラム費用は10億ドルと見込まれ、この航空機は2009年に運用開始される予定だった。[ 4 ]
陸軍は2010年9月3日、無人機へのAGM-114ヘルファイアミサイルの統合が非常に成功したため、武装したMQ-1C 4機を2010年末にアフガニスタンに配備すると発表した。[ 5 ]
2011年3月、グレイイーグルは主要なサブシステム全体で信頼性の低下を示し始めた。同月、カリフォルニアでグレイイーグル1機が墜落したが、これはチップの不具合により機体の操縦翼面の一部へのコマンドがブロックされたためである。チップの交換まで飛行試験は延期されたが、使用可能な飛行時間は減少した。機体またはコンポーネントの故障間隔の平均は25時間であったが、必要な最小時間は100時間である。地上管制ステーションの故障間隔は27時間であったが、必要な最小時間は150時間である。[ 6 ]
センサーは、必要とされる250時間に対し、134時間で故障した。2011年10月の報告書では、グレイイーグルは7つの「主要性能パラメータ」のうち4つしか満たしておらず、信頼性は予測された成長に及ばないと結論付けられた。11回の計画外のソフトウェア改訂により、信頼性は概ね向上した。[ 6 ]信頼性の問題は、主に新しく設置されたセンサーのソフトウェアの問題に起因するもので、修正後は再発しなかった。当初は、機能の拡張と80%の稼働率の達成に重点を置き、その後信頼性に取り組んだ。[ 7 ]
陸軍はウォーリアーにMQ-12という名称を付けるよう求めたが、米国国防総省は代わりにMQ-1Cという名称を割り当てた。[ 8 ]
2013 年 7 月 27 日、ゼネラル アトミックスは、改良型グレイ イーグル (IGE) の初飛行が成功したと発表した。IGE は、前身のブロック I と比較して 23 時間延長された航続時間の向上を目指して設計されている。胴体の深い腹部により燃料容量が 50% 増加し、ペイロード容量も 50% 以上向上している。改良されたセンターライン ハードポイントは、 オプションの 500 ポンド (227 kg) の外部燃料タンクまたは 360 度センサー ペイロードの統合をサポートする。IGE の追加スペースと改良されたライカミングDEL-120重燃料エンジン (HFE) により、耐空性設計の改善に向けた拡張性があり、雷保護、損傷耐性、および交通衝突回避システム (TCAS) 機能を組み込む可能性がある。[ 11 ] [ 12 ]
2013年10月11日、改良型グレイイーグルはGA-ASIのエルミラージュ飛行運用施設から離陸し、10月13日まで45.3時間連続飛行した。この飛行は、米陸軍向けのIGEの2回の耐久飛行実証のうちの最初のものであった。[ 13 ]
2014年1月17日から19日にかけて、IGEは陸軍向けに2回目の耐久飛行実証を行い、36.7時間連続飛行した。ペイロードを搭載しなかった前回のテストとは異なり、今回のテストでは片翼にSIGINTポッド、もう一方の翼に2発のヘルファイアミサイルを搭載して飛行した。ペイロード構成での耐久性能が検証されたため、IGEは陸軍のOne System Ground Control Station（OSGCS）および将来のUniversal Ground Control System（UGCS）と互換性を持たせるためのアップグレードを受け、アップグレード後の飛行は2014年夏に実施される予定である。[ 14 ]
2015 年 7 月、陸軍のグレイ イーグル調達計画が修正され、航続距離延長型の改良型グレイ イーグルが追加され、陸軍の情報部隊および特殊部隊グループ向けに最初の 36 機が購入されました。[ 15 ]最初の 19 機の IGE は 2015 年 6 月に発注され、最初の納入は 2017 年 9 月、完了は 2018 年 9 月でした。唯一の IGE デモンストレーターは、2015 年初頭の飛行訓練事故で失われました。[ 16 ] MQ-1C グレイ イーグル ER の量産型の初飛行は 2016 年 10 月 29 日に行われました。[ 17 ]グレイ イーグル 拡張航続距離型 (GE-ER) [ 18 ]は、2018 年に運用試験のために陸軍に納入されました。[ 19 ]
2014年、米陸軍は有人・無人連携（MUM-T）技術の利用を、有人航空機から無人航空機に搭載された映像を受信し、兵器を制御するために拡大し、地上部隊の他軍の航空機への依存度を低下させていた。AH -64Eアパッチ攻撃ヘリコプターは、専用に設計されたMUM-T技術を搭載した最初の陸軍回転翼機であり、パイロットがグレイイーグルを遠隔操作し、ヘリコプターのコックピットからグレイイーグルのセンサーと兵器を使用することでアパッチの射程を延長できる。[ 20 ]
テストでは、グレイイーグルがヘリコプター自身の照準システム範囲外の目標を指定できるため、MUM-T によりアパッチの交戦範囲が拡大し、生存性が向上し、グレイイーグルの導入により有効性が向上するため、必要なヘリコプターの数が少なくなる可能性があることが実証されました。[ 20 ]アパッチは最大70マイル (110 km)離れた場所からグレイイーグルを制御し、そのセンサーと武器にアクセスできます。[ 21 ]
2015年5月、BAEシステムズはMQ-1C用の戦術信号情報ペイロード（TSP）センサー12個を供給する初期生産契約を獲得した。TSP SIGINTシステムは、360度の空中視野を捉え、電子発信源を識別、検出、および地理的に特定する。オープンなソフトウェア定義アーキテクチャを採用しており、1つのシステムで複数のターゲットに対応できる。[ 22 ]
2015年6月、兵士たちは地上部隊がグレイイーグルのペイロードを制御できるようにするワンシステムリモートビデオターミナル（OSRVT）の初期テストと評価を実施した。OSRVTは無線トランシーバー、ラップトップ、アンテナ、UAVと通信し、UAVからビデオやその他のデータを受信するソフトウェアで構成される携帯型システムである。センサーペイロードの制御はUASレベルの相互運用性3であり、MUM-Tによる飛行制御より一段階低い。[ 23 ]
中高度長時間滞空型（MALE）無人航空機であるグレイイーグルは、オリジナルのMQ-1プレデターに比べて翼幅が拡大されており、ティーラート・センチュリオン1.7重燃料エンジン（HFE）を搭載しています。[ 24 ]これはジェット燃料を燃焼させるディーゼルピストンエンジンで、高高度での性能が向上しています。高度25,000フィート（7,600m ）まで36時間運用でき、[ 4 ]航続距離は200海里（370km ）です。[ 25 ]
航空機のノーズフェアリングは、合成開口レーダー/地上移動目標指示器（SAR/GMTI）システムを格納するために拡大され、ノーズの下にはAN/AAS-52マルチスペクトルターゲティングシステム（MTS）によるターゲティングも提供される。航空機は800ポンド（360kg ）のペイロードを搭載でき、AGM-114ヘルファイアミサイルやGBU-44/Bバイパーストライク誘導爆弾などの兵器で武装することができる。[ 25 ]センサーは赤外線画像を融合し、SARを使用して、 2回目のスキャンを実行する際に、タイヤ痕、足跡、埋設された即席爆発装置などの地形の変化をスキャンして検出することができる。 [ 21 ]
2013 年 5 月、レイセオンは、陸軍のネットワーク型電子戦遠隔操作 (NERO) システムの一部として、統合即席爆発装置対策組織(JIEDDO) のために敵の通信を妨害するための電子攻撃ペイロード 2 個を納入した。C -12 ヒューロンに搭載されている通信電子攻撃監視偵察 (CEASAR) システムから派生したNERO を無人機グレイ イーグルに搭載することで、リスクと運用コストが削減され、電子攻撃任務の持続時間が 2 ～ 3 倍になる。[ 26 ]試験飛行では、グレイ イーグルは妨害ペイロードを搭載しても悪影響を受けずに運用できることが示された。[ 28 ]
改良型グレイ・イーグルは、 205 hp エンジンで最大離陸重量が4,200 lb (1,900 kg)であるのに対し、グレイ・イーグルは 160 hp エンジンで最大離陸重量が3,600 lb (1,600 kg)である。グレイ・イーグルは575 lb (261 kg)の燃料を搭載できるが、IGE は深い胴体設計と500 lb (230 kg )のセンターラインハードポイントにより、機体内部に850 lb (390 kg) の燃料を搭載できる。外部燃料タンクにより450 lb (200 kg)の追加燃料を搭載でき、50 時間の航続時間を実現できる。IGE は、内部ペイロード容量も400 lb (180 kg)から540 lb (240 kg)に増加している。[ 13 ]
自重は1,318 kg (2,906 lb)、外部燃料タンクなしの航続時間は45時間、エンジンは180 hp (130 kW)の出力を連続して維持できる。ゼネラル・アトミックスは、航続時間をさらに1パーセント向上させ、新しい垂直アンテナを追加できる新しいウィングレットを追加した。特殊作戦構成では、ブロック1グレイイーグルの14〜15時間に対し、ヘルファイアミサイル2発とSIGINTペイロードを35時間搭載できる。 [ 29 ]
陸軍第1歩兵師団の戦闘航空旅団は、2010年6月に開発中のグレイイーグルスと共にイラクに展開した。[ 30 ]
2012年6月2日、グレイイーグルは自動離着陸システム（ATLS）により、自動離着陸成功回数10,000回という記録を達成した。このシステムは26ノットの横風の中でも着陸した。2012年7月25日までに、陸軍のグレイイーグルブロック1機は2008年の初配備以来、35,000飛行時間以上を蓄積した。2012年6月25日、ゼネラル・アトミックスは、グレイイーグルが12機からなる最初の完全な中隊に配備されたと発表した。[ 31 ]初期運用試験評価（IOT&E）は2012年8月に完了した。[ 32 ] 50機が運用され、システムの稼働率は80%を超えていた。[ 33 ]
陸軍は、すべての現役師団に配備するために、15個中隊にグレイイーグル無人機を装備させている。各中隊は128名の兵士によって整備される9機の航空機を保有し、展開時には小隊が追加されて12機に増える。2018年まで毎年2～3個中隊が配備される予定である。[ 21 ]
2013年4月に本格生産が開始され、2015年にはRQ-7シャドウと共通の新しい地上局を使用して運用試験が継続される予定だった。[ 32 ] 2008年から2013年7月までに、グレイイーグルは7万時間以上の飛行時間を積み重ねた。[ 11 ]
2013年9月25日、グレイイーグルはATLSシステムによる自動離着陸成功回数が20,000回に達し、10,000回達成から15か月後のこととなった。2013年10月現在、ATLSは海外3か所を含む8か所で使用されており、2015年1月までにさらに4か所での導入が計画されている。グレイイーグルブロックIは2009年以来80,000時間飛行しており、現在月平均3,200飛行時間となっている。累積飛行時間は過去1年間で64%増加した。[ 34 ]
2013年11月、米陸軍の特殊作戦部隊である第160特殊作戦航空連隊（空挺）（第160SOAR(A)）は、最初のMQ-1Cグレイイーグルを受領した。グレイイーグルを運用する同連隊は、特殊作戦チームへの偵察および攻撃能力の提供において、空軍のドローンへの依存度を軽減している。MQ-1Cは、作戦範囲を特定のエリアを超えて拡張することで、同連隊が運用するRQ-7シャドウUAVよりも優れた能力を備えている。 [ 35 ] 2つのSOAR中隊はそれぞれ12機を保有する予定である。[ 21 ]
2015年7月、非武装のグレイイーグルが通信障害によりイラクで墜落した。この機はイスラム国に対するインヘレント・リゾルブ作戦を支援していた。[ 36 ]
2017年3月、米陸軍は韓国の群山空軍基地にMQ-1Cグレイイーグルを恒久的に配備するプロセスを開始した。 [ 37 ] 2018年2月には、基地の格納庫と支援施設の建設完了後、2018年3月/4月に12機のMQ-1Cが群山に配備されることが発表された。[ 38 ]
2020年2月29日、武装パトロールを行っていた武装MQ-1Cグレイイーグルが、機械的故障によりニジェールのアガデスで墜落した。このMQ-1Cドローンは、米アフリカ軍（AFRICOM）の指揮下で運用されていた。2020年3月3日、墜落したMQ-1Cグレイイーグルドローンのそばに未使用のヘルファイアミサイルが横たわっており、Africamilitaryblog.comによると、国内で活動するイスラム過激派組織がこれを回収した場合、米軍、フランス軍、ニジェール軍にとって脅威となる可能性があるという。[ 39 ]
2021年1月23日、別のMQ-1Cがニジェールのアガデスで墜落した。[ 40 ]
ロイター通信は2022年6月1日、バイデン政権がウクライナにグレイイーグル無人機4機を売却する計画だと報じた。各機はヘルファイアミサイルを最大8発搭載可能で、現在の紛争における「ロシアとの戦場での使用」を目的としている。[ 41 ]ロシアとの潜在的なエスカレーションへの懸念から、最終的に無人機の供給は中止された。米国はまた、無人機に搭載されているカメラなどの機密技術が戦場でロシアに回収されるリスクについても懸念していた。この決定に先立ち、超党派の議会議員グループが政権に対し、MQ-1C供給計画の見直しを加速するよう求めていた。[ 42 ]
ゼネラル・アトミックス・エアロノーティカル・システムズ社のグレイ・イーグルからのデータ。[ 2 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
航空電子機器
2025年4月30日、米国国防長官ピート・ヘグセスは陸軍長官に対し、「旧式システムの調達を終了し、有人航空機、余剰地上車両（例：HMMWV）、旧式UAVを含む非効率的または重複したプログラムを中止または縮小する」よう命じた。[ 47 ]陸軍はグレイイーグルの調達を中止すると発表した。[ 48 ]
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
関連リスト
「それは『Grey Eagle』の『GREY』です」と、米陸軍訓練教義コマンド（TRADOC）無人航空機システム能力マネージャーのロバート・ソバ大佐は付け加えた。「命名規則は通常、インディアンの酋長またはインディアン部族にちなんでおり、『Grey Eagle』について調べてみることをお勧めします。なぜなら、その特定のインディアン酋長と、陸軍および特殊作戦との血統には良い歴史があるからです。つまり、それは単に『かっこいい』名前であるだけでなく、その背後には実質と意味があります。」
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