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カラーステートは気象状況を素早く表示するために使用されるシステムです。[1] [2]
気象色の状態は、視程と有意雲高の関連する最悪の状態によって決定されます。米国とヨーロッパの一部では、最低の有意雲層は5オクタ以上です。英国、ベルギー、フランス、オランダでは3オクタ以上です。[3]視程または雲高の測定値が境界（例：視程5000メートルまたは雲高1500フィート）に該当する場合、色の状態は高い方の値（この場合はWHT）を想定します。[要出典]
飛行場の滑走路が雲や視界不良（氷やその他の障害物など）以外の理由で使用できない場合は、「BLACK」という単語が完全に書かれ、実際の色の状態の直前に置かれます（例：BLACKWHT）。[4]
色の状態はMETARレポートに追加されることがあります。観測から次の 2 時間をカバーするTRENDと呼ばれる短期予報も、色の状態を参照して追加されることがあります。 [要出典]
基準
色の状態を決定するために以下の基準が使用される：[5]
参照
参考文献
- ^ 「Aerodrome Colour States」(PDF) . CAA.co.uk . 2010-12-24. p. 10. 2012-09-10時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「SafetySense:eaflet 26」(PDF) . CAA.co.uk . 2010-12-24. 2012-09-10時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「METAR および TAF コードの航空乗務員クイックリファレンス」(PDF)。空軍省。2010 年 12 月 24 日。2011 年 7 月 8 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「ミリタリーカラーコード」。AirlineDispatch.com 2010年12月24日。2010年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「METAR デコーダー」.スカイステフ.be。 2010年12月24日。