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| M9 | |
|---|---|
 LIRR M9 #9002ウッドサイドを出発 | |
| 使用中 | 2019年現在[1] |
| メーカー | 川崎重工業 |
| 建設年 |
|
| 苗字 | Mシリーズ |
| 交換 | 残りのM3すべて |
| 入隊 | M9 : 2019年9月11日 |
| 建設中の番号 | 16（オプション注文）[2] ：31の 追加オプションで最大318以上[3] |
| 建造数 | 202 [2] : 31 |
| 形成 | 結婚したカップル |
| 艦隊数 | LIRR: 9001–9202 [3] |
| 容量 | 座席数：111（A車）、101（B車） |
| オペレーター | MTA (ロングアイランド鉄道) |
| 仕様 | |
| 車の長さ | 85フィート（26メートル） |
| 幅 | 10 フィート 8 インチ (3.25 メートル) |
| 床の高さ | 48インチ（1,200 mm） |
| 最高速度 |
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| 牽引システム | 三菱電機ハイブリッドSiC - IGBT - VVVF [4] [5] |
| トラクションモーター | 8 × 275 hp (205 kW) 三菱非同期3相AC |
| 出力 | ユニットあたり2,200馬力（1,600kW） |
| 加速度 | 2 mph/s (3.2 km/(h⋅s)) |
| 減速 |
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| 電気システム | 第三レール、 750V直流 |
| 集電装置 | コンタクトシュー |
| UIC分類 | ボ′ボ′+ボ′ボ′ |
| AARホイール配置 | B-B+BB |
| ブレーキシステム | 空気圧、動的/再生 |
| 安全システム | ATCとパルスコードキャブシグナリング |
| カップリングシステム | バッドピンとカップカップ |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
M9は、川崎重工業がMTAのロングアイランド鉄道（LIRR）とメトロノース鉄道で使用するために製造している電気式多連ユニット鉄道車両の一種である。2019年9月11日に運行を開始した。これらの車両は、1980年代初頭に製造されたM3/M3A鉄道車両を置き換えるとともに、LIRRのイーストサイドアクセスプロジェクトの完了後に追加のサービスを提供するためにLIRR車両群を拡張する。[6]イーストサイドアクセスプロジェクトのために連邦資金を使用してLIRRとメトロノース鉄道向けに購入された別の車両もM9Aと命名される。[7] [8]
歴史
契約のタイムライン
2012年半ば、MTAはLIRRとメトロノース鉄道に対し、最大で合計676両のM9鉄道車両の共同調達要請を発行し、2016年から2020年の間に納入される予定であった。[9] 2013年9月18日、川崎重工業は、LIRR向けの92両の基本注文（3億5,500万ドル）と、追加584両（LIRR向け304両、MNR向け280両）のオプションで構成される、約18億ドルの契約を獲得した。92両の基本注文の資金は、MTAの2010年から2014年の資本計画に含まれており、残りの注文の資金は2015年から2019年および将来の資本計画に含まれていた。[6] [9] 2014年7月、MTAはLIRR向けに416台のM9およびM9A車両（M3車両の交換用に180台、イーストサイドアクセス関連の増加用に236台）とメトロノース向けに最大188台のM9車両が必要と予測し、合計604台の注文を予定していた。[10] LIRR向けに注文された416台のうち160台はM9A車両で、イーストサイドアクセスプロジェクトの下で連邦交通局からの連邦資金で支払われる別の注文であった。[7] MTAは2017年12月に60～160台のM9A車両の提案依頼書を発行した。 [8]
2018年6月、メトロノースはM9の注文に対するオプションを行使せず、代わりにM3Aユニットをオーバーホールして寿命を延ばすことを選択すると発表した。[11]しかし、その年の11月、メトロノースは「LIRRと協力して次の資本プログラムで新しいM9A車両を調達し、追加の容量を提供し、オーバーホールするのではなく既存のM3を交換する」と述べた。[12]
2017年10月までに、車両の生産は再び遅れ、92両の基本注文は2018年7月から2019年3月の間に納品される予定になり、費用は3億9,300万ドルになった。[13]イーストサイドアクセスプロジェクトの建設が遅れたため、その線路で使用する予定のM9およびM9A鉄道車両の納品が延期された。M9の列車セットは2017年に試験のためにプエブロに納品されたが、LIRRの現場試験は2018年4月に延期された。[8]遅延が続いているため、ロングアイランド鉄道は再建し、少なくとも2024年まで少なくとも80〜100台のM3車両を運行し続けることを計画している。[14]
2016年6月までに、LIRR向けに発注されたM9車両は2018年11月から納入される予定だった。[15]
配送スケジュール
LIRRのM9/M9Aの注文416両は4つの部分に分かれている。2014年7月の納入スケジュールは次の通りだった。M3車両群を置き換えるためのベースオーダー92両（2018年4月までに完成）とオプション1車両88両（2018年11月までに完成）、およびイーストサイドアクセスサービスの増加に使用するためのオプションオーダー76両（2020年8月までに完成）とM9A車両160両（2021年10月までに完成）。14両のパイロット車両はテスト用に2016年9月に納入され、量産車両は毎月12両のペースで納入される予定だった。メトロノース向けの残りの188両は2018年12月に納入を開始し、2020年2月に完成する予定だった。[10] [15]
2016年10月までに、MTAはメトロノース鉄道向けに140～170両の車両を発注すると予測しており、これによりM9/M9Aの発注総数は最大586両となる。[7]基本発注の生産は遅れており、最初の8両の試験列車は2017年6月から8月にかけてコロラド州プエブロの交通技術センター（TTC）施設で試験される予定であり、最初の14両の試験列車はLIRRで2017年10月から12月にかけて試験される予定であった。92両の基本発注は、2018年6月から2019年1月の間に納入される予定であった。最初の4両のM9は、2018年半ばにTTCI施設からLIRRに納入された。[16] [17]
M9は2018年6月12日に試験を開始し、2019年5月末までに運行開始される予定だった。しかし、車両にさまざまな問題やバグが見つかったため、これらの問題やバグがすべて解決または解決されるまで、デビューはさらに数週間遅れた。[18]当初の基本注文の車両は2020年1月に完成する予定だった。[19] [20]最初の8両セットのM9は、2019年9月11日にポートジェファーソン支線で運行を開始した。[2] : 31 [21]
2021年5月現在[アップデート]、74両が営業運転中である。[2] : 31 基本発注とオプション発注の納入予定は2022年10月に延期された。当初の予定は、現地テストで見つかった欠陥と、2020年のCOVID-19パンデミックの発生により13か月遅れていた。 [2] : 37 2021年6月現在[アップデート]、LIRRは基本発注の全92両の納入を受けた。さらに、16両のオプション車両がLIRRシステムでテスト中であり、24両がアーチストリートショップでテスト中であり、26両が川崎重工のヨンカーズ工場で組み立てられていた。[22] : 25 LIRRは、川崎重工が修理しなければならない多数の欠陥部品を特定した。 [ 22] : 27 当時、MTAの資本プログラム監視委員会は、110台のオプション車両が2022年4月までに納入される予定であると報告しており、このスケジュールは2020年1月の報告書から変更されていませんでした。[22] : 31 2023年5月までに、M9の注文は同年12月まで完了する予定ではありませんでした。[23]この日付は後に2024年5月に延期されました。 [23]その結果、2022年時点でLIRRの車両の5%未満を占めていたため、一部の乗客はM9車両を口語的に「ユニコーン」と呼び始めました。[24]最後のM9車両は2024年5月中旬に納入されました。[25] [26]
特徴
M9 と M9A には、以前の車両に比べて顧客アメニティが数多く改善されています。車両には、幅広の座席、M8 に似たクローズド ループ シート アームレスト、各座席列の両側に電源コンセント、各車両に 4 つの 32 インチ マルチメディア スクリーン、1 組あたり 4 ～ 6 席の追加、各車両の「B」端に電動ドアが装備されています。跳ね上げ式座席には、座席がバタンと閉まらないようにサスペンション システムが装備されています。すべての M9 には、列車の乗務員が列車の乗客エリアを見ることができる ポジティブ トレイン コントロール(PTC) とCCTV カメラが装備されます。
M7やM8と同様に、M9には車外拡声器と車体側面の電子行先表示器が装備されているほか、自動アナウンスと車内LEDディスプレイで現在駅、次の駅、列車の行き先を表示している。ただし、M8と同様に、M9には列車の前後に追加の外部行先表示器が装備されている。さらに、車内および外部の行先表示器には列車内での車両の位置が表示され（例：「8両中1号車」）、列車全長に満たない短いプラットホームを持つ駅で降車する乗客の手助けとなる。[7]また、M7/M7A、M8、 C3の各車両よりも聞き取りやすく理解しやすい新しい自動アナウンスも装備されている。
M9とは異なり、M9Aには各交流電源コンセントにUSBポートが設置され、電動バスルームドア、各バスルームにステンレススチール製の 小便器、曇りや色あせ、結晶化のないゴリラガラスのサイドウィンドウが追加されます。 [7]
ギャラリー
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ジャマイカ駅のM9列車 -
M9車の内部 -
M9車の座席とコンセント -
2017年、川崎重工業兵庫工場の9004号車。M9の隣の車両は東京メトロ16000系。
参考文献
- ^ Stannard, Ed (2011年3月1日). 「新しいメトロノース鉄道M8号線がニューヨークへ初運行」. New Haven Register . 2012年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月1日閲覧。
- ^ abcde 「2021年1月の資本プログラム監視委員会会議」。web.mta.info。メトロポリタン交通局。2021年1月。 2021年1月19日閲覧。
- ^ ab 「新しいM9鉄道車両」。現代のLI。
- ^ 「鉄道車両向け SiC 適用インバータ駆動システム」 [鉄道車両向け SiC 適用インバータ駆動システム] (PDF) .三菱電機。2023 年2 月 3 日に取得。
2016年USMNR M9車両製品出荷開始 (US MNR M9車両製品出荷開始2016)
- ^ 菊地隆弘（2014年12月4日）「交通システム」（PDF）。三菱電機。
- ^ ab 「クオモ知事、LIRRとメトロノース鉄道の新型車両676両を建造するために18億ドルの助成金を発表」アンドリュー・M・クオモ知事2014年9月28日2018年1月25日閲覧。
- ^ abcde 「2016年10月の資本プログラム監視委員会会議」（PDF）。mta.info。メトロポリタン交通局。2016年10月26日。 2016年11月17日閲覧。
- ^ abc Vantuono, William C. (2017年12月6日). 「LIRRはM9A EMUを求めている」. Railway Age . 2018年1月21日閲覧。
- ^ ab Bowen, Douglas John (2013年9月17日). 「MTA、M-9鉄道車両の発注に川崎重工を選択」. Railway Age . 2018年1月25日閲覧。
- ^ ab 「資本プログラム監視 委員会会議：2014年7月」（PDF）。MTA 。2014年7月28日。
- ^ 「メトロノース/LIRR委員会会議：2018年6月」。MTA。2018年6月18日。
- ^ 「メトロノース鉄道委員会会議」(PDF)。メトロポリタン交通局。2018年11月13日。p. 85。 2018年11月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018年12月1日閲覧。
- ^ 「資本プログラム監視 委員会会議：2017年10月」（PDF）。MTA 。2017年10月23日。
- ^ 「スクリーンショット 2019-07-24 午後7時17分32秒」。2019年7月24日 – Flickr経由。
- ^ ab Castillo, Alfonso A. (2016年6月20日). 「LIRR列車の納入が再び延期」. Newsday . 2018年1月5日閲覧。
- ^ Castillo, Alfonso A. (2018年7月12日). 「ビデオはLIRRの新しい車両が到着することを示しています」。Newsday 。 2019年1月2日閲覧。
- ^ Vantuono, William C. (2018年5月16日). 「LIRR M-9車両初号機がTTCI試験から到着」. Railway Age . 2019年4月14日閲覧。
- ^ Castillo, Alfonso A. (2019年5月22日). 「英：LIRRの新しい列車はまだテスト中」。Newsday。
- ^ 「LIRR：急増する乗客数に対応するには車両が足りない」。News 12 Long Island。2019年3月10日。 2019年4月14日閲覧。
- ^ Castillo, Alfonso A. (2019年5月7日). 「LIRR、5月末までに次世代通勤鉄道車両を導入へ」。Newsday 。 2019年5月7日閲覧。
- ^ 「LIRR、明日新型車両を導入予定」（プレスリリース）。メトロポリタン交通局。2019年9月10日。 2019年9月11日閲覧。
- ^ abc 「資本プログラム監視委員会会議」。メトロポリタン交通局。2021年6月23日。 2019年1月18日閲覧。
- ^ ab Castillo, Alfonso A. (2023年5月23日). 「LIRRの新しいM9「ユニコーン」列車が再び遅延、MTAコンサルタントが警告」。Newsday 。 2023年10月3日閲覧。
- ^ Castillo, Alfonso A. (2021年2月14日). 「ユニコーンを捕まえましたか？LIRRの新しい車両に乗るのがまだ珍しい理由」。Newsday 。 2023年10月3日閲覧。
- ^ 「LIRRの電車車両群、予定より5年遅れで到着」WLIW-FM 2024年5月14日 2024年5月15日閲覧。
- ^ Castillo, Alfonso A. (2024年5月13日). 「数年の遅延の末、最後の『ユニコーン』M9列車がLIRRに納入」。Newsday 。 2024年5月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 M9 (鉄道車両)に関連するメディアがあります。
- M9 鉄道車両 (今日の LIRR)